| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
購入したNinja 250SLをサーキット走行に向けてリフレッシュするため、ブレーキフルードを交換する際に購入しました。
せっかく交換するなら少し遊び心も入れたいと思い、今回はNinjaということで、月並みですがグリーンカラーのブレーキフルードを選びました。車体との組み合わせも良く、こういった部分で自分好みのカラーを取り入れられるのは楽しいですね。
実際に前後のブレーキフルードを交換して使用しましたが、使用感について特に不満はありませんでした。他の商品との比較はできていませんが、ブレーキのフィーリングなどについても特に問題なく、普通に使用できています。
また、500ml缶を購入したため、前後のフルードを交換してもかなり余ったので、容量を考えるとコストパフォーマンスも良いと感じました。1回の交換だけで使い切る必要がなく、今後のメンテナンス用として残しておけるのも良いところです。
Ninja 250SLのように、これからサーキット走行を始める車両をリフレッシュする際には、ブレーキフルードも交換しておきたいところ。せっかくならカラーでちょっと個性を出してみるのもおすすめです。
今回はグリーンを選びましたが、価格・容量・使用感のバランスも良く、特に不満のない商品でした。初めてブレーキフルードを交換する方にも選びやすい商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ここに入Ninja 250SLをレーサー仕様にするにあたり、ドレンボルトをワイヤリングするために購入しました。
サーキット走行に向けて整備を進める中で、ワイヤリング用の穴が開いたドレンボルトが必要になったため、こちらの商品を選びました。
商品ページの適合車種には「Dトラッカー」「DトラッカーX」「KLX250」「KLX250R(競技用)」「KLX250SR」などが掲載されていますが、Ninja 250SLの記載はありませんでした。
ただ、Ninja 250SLとはドレンボルトの径が同じだったため、問題なく取り付けて使用できました。
適合車種に記載がないため購入前には確認が必要でしたが、実際に使用してみたところ特に問題ありませんでした。KIJIMA製ということもあり、安心して使用できるのも良いところだと思います。
Ninja 250SLをサーキット用に仕上げていく中で、ワイヤリング対応のドレンボルトを探している方にはおすすめできる商品です。力ここに入力
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
高級感があってなかなか良いですよ?。もう少し安かったら良いですが、高すぎる?
ポイントがあったので安く買いましたが、定価だと少し考えますね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
取付位置の調整に少々苦労するが難易度は低いと考えるし、フィット感あり総合的に満足している。
ただ、風圧効果逓減率は表記ほど感じないのと、バイク本体とのジョイント個所は後数か所あった方が安定感があると思える。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
グロムのリアスプロケ交換のついでに、取り付けしました。
質感は良くて、さりげない感じが気に入りました。
色が赤と黒だけなので、色々な色を選べるとユーザーはもっと楽しいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
グロムJC61後期型に取り付けました。
ギャップでお尻にくるショックを和らげる為、色々探してみましたが、手頃な価格と車高調整もあるこの商品を選びました。
柔らかくする為車高は上げて、バネを下げて調整してみましたが、走りながらバネは調整しています。
お尻にくるショックは和らぎましたが、ケツ上がりなので足付きは悪くなります。
次は車高を落としつつ走ってみようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オフローダーのマナーとして、スタックしたときに車両を引き上げるためのスタックベルトを導入しました。
フロントにはすでにACERBISのベルトを使用していたため、前後でメーカーを統一したくてリア用にもこちらを選びました。
TTR125LWEではシートを外し、フレームにベルトを巻き付けて装着しています。実際に取り付けた状態でリアのベルトを持って車体を持ち上げて取り回してみましたが、しっかり保持できており、今のところ問題ありません。
実際にスタックした際の使用感はまだ分かりませんが、いざというときのために装備しておくと安心感があります。前後ともACERBISで統一できたことも含めて、個人的には満足度の高いアイテムです。
ただ、ベルトとして考えると価格はなかなか高いです!!
それでもオフロード走行時の備えとして、見た目も含めて気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
元々あるカウルの両端に上から装着する使用です。
新たに広がるカバーエリアとしては2?3cmです。
効果は肩に当たる風が少し、柔らかくなった感んじはします。
デコレーション、見た目のインパクトが用途かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
好みのデザイン(色)、ノーマルと違う排気音
走りはノーマル比較的大きな変化は感じれず乗りにくさは無いです
街乗り程度の小気味良い排気音は好きですが高速道路で高回転をキープしてる時は耳が疲れるかもしれません
ノーマルの静かさは諦めるしか無いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
音量はノーマルと変わりません。
見た目を変えたい方軽くしたい方、マフラーを変えても音量を大きくしたくない方に
メーカーの方に聞いたらマフラーを変えても音量を変えないがコンセプトで作ったマフラーらしいので音を変えたい方にはお勧めしません。
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