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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
きれいなブルー（見えないけど笑）
初のクーラント交換
サイドカウルはずせば楽々
きれいなブルーで、私の派手色カスタムPCXにピッタリ！（普段まったく見えませんけどねwww）
新車購入から25000キロ超えたので、そろそろ一度交換してみました。精製水で3回ほど循環させ、ラジエーター内部洗浄→シリンダーヘッド側のドレンボルトからも排出、そしてロート&軽量カップで、少しずつ入れました。エア抜きも忘れずに！総量で約450ml入りました。（リザーブタンクもあわせて）容量は十分ですね！ブルーのきれいなカラーも好きです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
デザインバッチリ！
すり抜けスイスイノーストレス！
かなりシボハン！
純正よりけっこうシボった感じになり、前傾姿勢が解消されました。黒の塗装もいい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキブラケット外し→スイッチボックスオープンで交換
安定の車種別パーツのため問題なく取り付け可能。ハイスロの効果で、体感加速が良くなり、レスポンス、取り回し共にスイスイノーストレス、少しエンブレ減ったかなと感じたので、アクセルワイヤーの遊び調整で対応。純正時に感じたモッサリ?の加速感が解消されました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
サイドのカバーはずして作業！
プラグ交換は小まめにやらないと、かぶってしまい、不完全燃焼でバブリングが出やすくなる。意外と見落としがちだが、こちらも消耗品ですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リアブレーキリザーバータンクキャプの交換です。ブレーキオイルの交換のついでに購入してあったキャプと交換しました。純正品はブラックで悪くはないのですが、レッドにしたくなりました。少し内側に入っているので目立ちませんが、気に入っています。色合いも良いと思います。まあ自己満足ですが…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
リア用です。
こちらも踏んだら踏んだ分だけ効いてくれる感じです。
耐久性に期待しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
握ったら握っただけ効いてくれる感じです。
つけたばっかりなので耐久性はまだわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
夜の画面ですが、日中もほぼ同程度の明るさでとても見やすいです。
普通の六角ではライトケースに当たって回せませんが、これなら大丈夫
油温135度を示しています。通常は115℃くらいで正常だそうです。
タケガワのメーターとオプミッドのメーターどちらにするか、かなり長期間悩みました。製品情報を読みまくり、YouTubeも見まくって、長所と短所を洗い出しました。最終的には、自分はどんな情報を1番知りたいのか、1番見やすく表示してくれるのはどっちなのか…..一目で知りたい情報はスピード、燃料計、ODO、時計でタコメーターやギヤ表示はオマケと考えオプミッドに決定しました。取り付けは説明書と動画を見ることで素人の私でも取り付けできました。
やはり、こちらにして正解でした。アナログ針のタコメーターは大好きですが、そんなレーシーな走りをするバイクじゃ無いし、最新のモンキーにはデジタルの方がお似合いです。スピードが真ん中で大きく表示されて、燃料計もひと目でわかります。ODOも時計も常に表示されていて、とても見やすいです。タケガワのメーターはコレらの表示が小さく、ボタンを押して表示を切り替えないと見られない情報が有ることを知ってやめました。
ギヤ表示は多少時間のズレはあります(0.5秒ほど)ありますが、全く問題ありません。
油温も表示してくれるのですが、コレは熱くなったヘッドから下に流れていく通路にセンサーが有るようでかなり高温な数字を示します。通常走行で115℃くらいで、負荷がかかると130℃を越え、警告灯がつきます。でも、それほど心配する必要はないようですが、オイルクーラーを設置したくなりました(笑
わからないことがあった時、メーカー公式のLINEで質問したのですが、大変丁寧に教えてくれます。久しぶりに満足のいく買い物ができたと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキットでの走行で純正クラッチレバーが折れたので交換
純正と入れ替えるだけでOK
ただスイッチの配線が必要だけど、レーサーなので、ランプなんてついてない
街乗りだと純正のクラッチスイッチに割り込むだけでOK
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
箱綺麗
最近海外のものでもしっかりしてるね
クラッチホルダー自体も質感最高！
さすがCNC削り出しのもの
【取付けは難しかったですか？】
特に難しくない
純正クラッチホルダーを取り外すにはグリップの外しが必要、ちょっと時間かかるかも
エアガンあれば一瞬で取れるけど笑
【使ってみていかがでしたか？】
取付けてから、握ってたら、驚くほど軽くなった！
まさか交換するだけで、クラッチの重さが純正の半分以下になるなんて想像できなかった
交換してよかったと今もずっと思っている
油圧クラッチよりは軽い、むしろ小指一本でも簡単にクラッチ握れるようになってきた笑
ほんとにおすすめです
こんなに軽くなるのは思ったこともない
さらにチタンボルトも標準装着、この値段でちょっと大丈夫かなと思う程度
【付属品はついていましたか？】
ステッカー4枚
【期待外れな点はありましたか？】
全くない
凄く満足してる製品
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 4 |
昔ゼファーに付けてたＺ2タンデムバーにそっくりで思わず購入。
アーキとかと比べて飛び出し感が私は欲しかったので大満足です。
旧車というか高校生の時の金ない時代思い出せましたわ。
値段的にもタンダムバーはこんなもんでエエわ
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