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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
洗車後の写真
高いけど、高級感があって満足です。
こつこつカーボン追加するのは楽しいですね。
ボルト穴も問題なく加工なしでポン付できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
完全に見た目重視です。ゴールド系の色でまとめていってる所です。
ノーマルはぺらぺですが、こちらはしっかりした感じで良いです。機能は一緒なので特に問題ないです
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5.0/5
私は生まれつきアキレス腱が短く、足首の可動域が極端に狭いため、純正ステップではペダルの上に足を置けなかった。チェンジロッドをクルクル回して脱落しないギリギリまで調整してもつま先はペダルの上に上がらなかった。
そこで、バックステップにしてみた。バックステップ（といっても0mmバックだからアップステップとでも呼んだ方が良いのかもしれないが）ならステップの高さが増す分ペダルが相対的に下がると踏んだためだ。
しかし、私のCBR250RはABS車であり、ABSユニットの位置を動かせず、対応するステップが少なかった。
TTSならCBR250R用のステップを沢山作っているため、もしかしたらと思い、探したところこの商品を見つけた。
他社製のステップにもABS対応のものはあったが、見た目が一番好きなこのステップを選んだ。
取り付けは自分でやってみたが、意外と簡単。
で、効果はどうだったかというと、ブレーキ側は調整したらペダルの上に余裕でつま先が置けるくらいになったが、チェンジ側はあまり効果がなかった。少し長めのチェンジロッドに交換するしかない（チェンジし辛くなると思うが）。
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