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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
DAYTONAの神商品です。
CRF250Lに乗っていたときにもオイルフィルター交換の際にお世話になり、今回Ninja 250SLのオイル交換でも購入しました。
この商品の良いところは、オイルフィルター本体だけでなく、交換時に必要になるパッキン類などもセットになっているところです。オイルフィルターを交換しようと思ったときに、「パッキンは必要？」「他に何を用意すればいい？」と悩む必要がなく、これを購入しておけば必要な部品をまとめて揃えられます。
価格も手ごろなので、オイル交換に必要な部品を一つずつ探して購入するのが面倒な人や、初めてDIYでオイルフィルター交換をする人にもおすすめできます。
Ninja 250SLの場合、オイルフィルター交換時のオイル量は1.1L。ドレンボルトが車体左側の下部にある一方で、オイル投入口やオイルフィルターは車体右側にあるため、オイル交換の作業は少し面倒に感じました（笑）。
とはいえ、作業自体はDIYで十分できる内容です。
この商品にエンジンオイルと廃油処理セットを用意すれば、オイル交換に必要なものを一通り揃えることができます。
「何を買えばいいのか分からない」「必要なものを一つずつ探すのが面倒」という人には特におすすめ。DIYでオイル交換するなら、かなり便利なセットだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
対応年式たは違ってたけど着きました
走行時の水はねまかなり軽減されたので
購入して良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
見た目もかっこいいし満足
NHKの車種専用ステーと合わせて取り付け
単品では取り付けれないので車種専用ステーが必須
減衰調整が出来るので取り回しも問題なく街乗り?サーキットまで幅広く対応出来る商品でした??
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カラー：シルバー
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
取付簡単で見た目もすごく良いです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
タナックスのシートバッグを載せた例
タナックスのシートバッグを載せた例
シートカウルとのクリアランス
XSR900GPでサーキットに自走で行く際、ツナギを入れたデカいバッグを載せるために購入しました。
商品には目立ったバリや塗装ハゲはなく、総じて綺麗に作られていると思いました。少なくとも、「商品画像と違うものが届いた」とは感じませんでした。
紙の説明書は付属していませんでしたが、オンラインで参照できるようです。とはいえ、ボルトを四箇所締めるだけなので、作業自体は何の難しさもありません。
シートカウルとの干渉が心配でしたが、それも問題ありませんでした。
見た目がカッコいいかと言われると微妙なところですが、そもそもGPマシンイメージの車両に積載グッズを取り付けること自体がある意味ナンセンスな行為なので、その部分はあまり気にしていません（見慣れれば何となくアリな感じもしますが、どうでしょうか）。
概して商品は良い物だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
MY2020のTE250i用に使用しています。以前は薦められて標準プラグを使用していましたが度々かぶってしまうことがあり、別の方からイリジウムプラグを推奨されてこちらのプラグに変更。エンジンも一発で始動するようになり、それ以来かぶることが無くなりました。装着してから1年以上問題無く使えています（1年が長いのか短いのかは分かりませんが…）。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
車検対応のマフラーだと音がやはり物足りなかったので、
サイレンサーを交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り綺麗な製品でした。
【取付けは難しかったですか？】
入れにくかったですが、液状ガスケットを塗るとしっかり入りました。
【使ってみていかがでしたか？】
レーシーなサウンドがたまりません。
【付属品はついていましたか？】
バンド、スプリング
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
素人ですが簡単に装着できます。
液状ガスケットを準備するとやりやすいと思います。
もの凄くいい音になりますのでオススメです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
TTR125LWEの純正フットペグは踏み幅が小さく、もう少ししっかり足を乗せられるものにしたいと思い、手ごろな価格で購入できるZETAのワイドフットペグに交換しました。
純正と比較すると1?2周りほど大きくなり、実際に乗ってみると足を乗せやすく、かなり踏みやすくなりました。足を置く位置を微調整しやすくなるので、ステップへの加重を意識して乗りたい場合にもメリットがあると思います。
TTR125LWEなら、純正ステップからの交換先としてかなりおすすめできます。価格も手ごろで、交換による違いを実感しやすいため、コストパフォーマンスの高さに満足しています。
取り付けは純正が割りピン固定でしたが、今回はスナップピンで固定しました。今のところ走行中にステップが落ちるようなこともなく、問題なく使用できています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
純正キャップに被せてネジで固定するだけ。簡単です。
高さが無いのでシートとの干渉もありません。
しっかり指がかかるので開閉が楽になります。グローブしたままでも大丈夫でしょう。
ダックスのガソリンキャップはスベスベマンジュウガニみたいに表面がツルツル掴みにくく、給油のたびに使いにくさを感じていました。
日記投稿した時に左に表示される車種別パーツでこれが出ていて、なかなか良さそうなので購入ぅ?
ウェビにまんまと引っかかったｗ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感が高く、ネジ山もきれいに出来ていてさすが日本ブランドです。
ZETAのロゴがカッコよくて給油のたびにニヤけてしまいそう。
【取付けは難しかったですか？】
純正キャップに被せて3箇所のネジで固定するだけ。簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
開閉の際にしっかり指にかかりすごく使いやすくなりました。
【付属品はついていましたか？】
中華のような毎回付いてくる安物六角レンチは付いてませんので、工具は自前で準備が必要。
【期待外れな点はありましたか？】
100点満点中200点。
これだよ、コレ！の大満足。
見た目が良くなるだけではない実用的な製品です。
付けてよかったパーツ上位に入ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
以外とアクセスしにくいオイルエレメントです
こちらはgsx-8sを中古で購入したので、とりあえず一通りメンテナンスをする際に購入しました。
ドレンボルトガスケットがスズキ純正の押しつぶすタイプのガスケットではないので、交換のときにドレンボルトからガスケットをラジオペンチでこじる必要もありませんし、オイルエレメントのパッキンガスケットも付属しますので重宝します。
オイルくらいは思いついた時にサッと交換したいので非常にありがたいです。
ちなみに私はサイズ可変式の汎用オイルエレメントフックレンチ使用なので他のインプレの様なオイルエレメントがきつい等不具合はありません。
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