GB350Sのハンドルの高さは問題ないのだが、横方向に広すぎるせいで腕が伸び突っ張る感じに違和感があったので専用品のこの製品に変えてみた。
高さは同じで問題無し、両端が絞られて少し手前にグリップがくるので大変楽なポジションとなる。スイッチ類の操作にも全く問題無し。1時間ほど試走してみたが腕まわりの疲労度は格段に改善された。
ただ１つ気になる点がある。ハンドル両端が絞られた影響で左右目一杯にきるとスイッチボックスとタンクとの隙間がかなり狭く、転倒してハンドルが内側に曲がった場合にタンクに食い込みそうな気がする。対策としてハンドルアップスペーサーを噛ませて高さ調整し試行錯誤してみる予定。

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カーボンが薄めかな
１箇所ボルトの穴がズレてる所があった

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3年位前のストンプを、使用して新品未使用に貼り替えしました。アメリカ製の為か、両面テープの質が悪く台紙を剥がすだけで、両面テープが台紙に付いてきます。位置決めも難しい為、自分の好みで貼り替えしました。3年位使用した感想は、全体的にサイズが小さくなり、擦れて薄くなっていた
事に驚きました。

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ポイントが溜まってたので、6月位に注文を入れたところ納期が9月中?末だったのでキャンセルし、入荷案内が来たので1か月待ちで再注文したら5日後に到着しました。

早速、開封と取付けを行いました。
スピードラさんの商品は高品質なので見た目が良くなります。

取り付けに関しては以前取り付けたリアフェンダーが無加工だったので今回も期待していたのですが穴位置は4ヶ所多少削って済みました。

ただ、残念なのが画像2枚目に有るようにテール部が3?5ミリ短かい所ですね...
ノーマルがつや消しのチープな感じですが、選んだ綾織つや有りで見た目は気に入っています。

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板金、溶接精度があまり良くないのかフロント側の取り付け位置の間隔が開きすぎていてボルトがスムーズに取り付けができません。後ろ2箇所のボルトを仮止めし、フロント側の片方だけを2、3回転ほどボルトを入れ、もう片方の取り付け部を手でかなり押し付けてなんとかボルトの先端を入れてから少しづつ両側のボルトを交互に回して締め付けしました。
おそらく、パイプの曲げか溶接の精度（治具or熟練度、私の製品だけ？）が影響しているのではと思われます。
本製品を選択したのは、価格、コンパクト（大き過ぎず、後ろに長くない）、パイプが太いので見た目が良いところです。
基本的に泊まりツーリング時のシートバック（横長、拡張タイプ）を付けるためだけですので取り付けさえできればコンパクトでちょうどいい感じです。シートバックも無事に取り付けできました。

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軽量化をしたくて購入しました。
ワイドタイヤを入れるためのインチアップカスタムが多いですが
軽量化をしたくてレースサイズを選択しました。
フロントはレースサイズもありましたが
純正サイズと同じラインナップがあったので別々で購入しております。

軽量化による恩恵ですが初速ではあまりありません。
タイヤは同じものを新品に履き替えたので純粋にホイール同士の比較としては
しっかりできていると思いますがまあそういうもんでしょう。
数値的には軽量化になっているので納得はしております。

デザイン性は、良いです。ただスポークが肉抜きされていて掃除はやりにくいです。

欠点としては

本当は純正同等のサイズが欲しかったがそれが無いということです。
25Rが発売されてからの発売開始が早かったですが、
おそらく何かと共通の部品で適合させたのではないでしょうか。

3000�q以上走りましたが、ハブの中に水が浸入しております。
スプロケットを留めるボルトの頭とハブダンパーが嵌め合う構造になっておりますが
この構造にも疑問があるのとそのボルト頭とハブダンパーのカラーの間に
水が浸入して錆がでております。そこにはグリスも塗ったんですけどね。
スプロケットボルトの締め付けトルクも高くてこの構造ですと力をかけにくく大変です。
この点が最大の欠点です。

スプロケットは専用品になるとのことですが、実際にはボルトのPCDが変わるだけで
それが対応している25R用のサンスターの製品とも適合するようです。
カタログスペックから読み解けばわかりますが実際そうしている人も知ってます。
この辺もはっきりして欲しいですね。

不満点は多いですが、軽量化をしたくて購入したので全て納得してます。
価格も比較的安価ではありますし。

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正直完成度が高い製品とは思いませんが、唯一無二の魅力に溢れた魅力的なバイクパーツです！バイクは勿論自転車にも使用しています！当然ですがこの商品単体で使用するものではなく、安全性upの為、通常のミラーの見えない場所を背面の視界を補助する為の商品です。鏡面がかなり小さいので、日中はあまり役に立ちませんが、夜間は超役立ちます！ハイビームの車やバイクだと数キロ先（後ろ）から確認できるので、あるとめちゃ便利！！他メーカーさんもこのような補助ミラーを積極的に開発してほしいなぁ?っと思います！唯一残念なポイントは取り付ける針金が保持力がイマイチでこまめに「いがんで」しまう事ですね・・・自己責任で針金を加工してしまうのも良いと思います！まとめると安全運転に寄与する優れた製品なので、購入を強くお勧めします！！

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ハンドル本体は作りもよく、楽なポジションになりました、穴あけ過去済みもしてあり取付けも簡単です…が　問題はヒーターグリップ穴が若干狭い(少し広げて修正)のと左側ウインカーボックス取付け穴の位置が少し違い、そのまま装着するとウインナースイッチが下になります。そのままにしてます、慣れるでしょう！笑

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納期が当初より半月ほど早まったのは良ですね。
デザインは純正品のように、触媒パイプをただ挟んだだけのような本当に意味の無い形状より、多少あるかなってデザインであり、サードパーティー製では良いと思い購入しているので良です。
品質ですが、一応全表面を保護フィルムが施されており、強く押されなければ傷も付きにくいようにして発送されていましたが、一部、角ばったところが数箇所、偶々目立ちにくい所に打こんがありました。
中華製じゃないんだからもうちっと養生をしっかり出来ないもんでしょうかね。
納期も長く、偶々目立ちにくい言わないとたぶん旗目には覗き込まないであろう位置だったのでクレーム付けずに取り付けましたが。品質はバツです。
取付に関しては、白黒で英語表記でしたが写真付きだったので特に困ることなく取付出来ました。良ですね。
金額と商品の出来栄えは正直、もっと豪華な感じかと思っていましたが、こんな程度?と言った印象ですね。バツです。

実際に装着しての走行ですが、あくまでも峠山坂道で多少飛ばし気味でのインプレですが、特にビビリ振動が出たりとか、外れかかったりとかは無いですが、なんとなく、巡航時に風の抵抗がある感じは体感として感じます。
真っ直ぐ取り付けておかないと左右にふらつきが出そうですね。
そういった意味で、走行風がラジエターへの誘導が発生しているのかなと感じます。
と言っても、極端にぐーいーっと言ったふうな具合では無いのでプラシーボかも知れませんが……

装着後の横からのシルエットは結構戦闘的に変わる感じで、想定通りでした。
以上、忖度なく評価してみました。

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【使用状況を教えてください】

JA60クロスカブで林道を走るようになり、当然倒したりすることもあります。
倒すとミラーが緩んだり壊れたりするのでリスク低減のため折り畳めるミラーが欲しくなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

質感はひどくはないですが予想よりちょっとチープでした。
折りたたみのヒンジ部分が予想以上にぐらぐら＆ガタガタでした。

【取付けは難しかったですか？】

JA60は純正だとなぜか左側も逆ネジにするアダプターが付いていました。
正ネジタイプを購入してしまったので右側のアダプターを撤去して
左用ミラーを鏡面の固定ネジを緩めて裏返し、右用としてホルダーに直付けしました。
左側は右用は逆ネジタイプを購入していたのでアダプターそのままで同様に
鏡面を裏返して取り付けました。

なぜそんなややこしいことをしたかと言うとJA60は右のミラー取付位置が
左よりだいぶ前に出ていて、左側ミラーが体に近く感じます。
よって左にアダプターを付けて鏡面の位置を上げた方が見やすいと感じたためです。

【使ってみていかがでしたか？】

走行中鏡面のブレが酷いというレビューを見かけますが、折りたたみのヒンジ部分のネジを少し強めに締めればガタツキが減り、幹線道路など街中ではほぼブレません。
ただ締め過ぎればヒンジが動かなくなりますのである程度で妥協は必要です。
林道など荒れた路面ではやはりブレは発生しますが、そもそも林道走行中は
畳んでしまうので気になりません。
折り畳みはクリック感がありますが耐久性は低そうな操作感なので
しょっちゅう動かしているとそのうちナメてしまいそう。

【付属品はついていましたか？】

ありません。

【期待外れな点はありましたか？】

ヒンジの造りがちょっと･･･

【メーカーへの意見・要望】

ヒンジのネジを蝶ネジにして工具不要のワンタッチで締められるようにしてくれたらガタツキ問題はかなり改善すると思います。

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