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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
サーキットでコケて純正レバーを曲げてしまったため。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正レバーよりも少し短めでした。
【取付けは難しかったですか？】
普通のレバー交換の手順で付きます。
【使ってみていかがでしたか？】
人差し指と中指の2本掛けですが、普通に使いやすいです。
【付属品はついていましたか？】
特に無し。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
ちょくちょくキャブを交換して遊んで載っているＥＮ１２５…長距離ツーリングの予定があり、友人もこの製品を使ってるので購入し取り付けました。はじめポン付けしたんですが若干アイドリングが不安定なので、そのほかの部品を純正に戻したら普通に乗れる様になりました。純正より若干錆びやすい気もしますが、ほぼ純正と一緒と言っても納得のクォリティーです。中国スズキのバイク部品がウェビックさんで注文できる…素晴らしい時代になりました。。。下手にキャブのメンテをするならサクッと交換してしまうのもありだと思います！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取付はフロントロアカバーを取り外し、プーチスポイラーを六角ボルトで固定する為の車体カウル2ヶ所に固定ナットを取付け、付属スペーサーと共締めし装着完了。しっかり固定されている感じがしないので、強力両面テープで補強してみました。
ツーリングが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
品質とフィット感はまあまあです。特に目立った点はありません。デザインはバイクの現代的なデザインと比べるとかなり時代遅れで重たい印象です。もう少しコンパクトだったら良かったと思います。良い点は、ホイールをより広く覆ってくれるので、バイク本体への水や泥の飛散を最小限に抑えられることです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 2 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
α14の後継ということで入れました。全てにおいてα14を超えています。ただ1つ、前モデルよりロングライフを謳っていますが、明らかに短命。
ワインディング7割、街乗り3割ですが、4000Kmでリアのサイドは終了。
フロントはのサイドはまだあと1000Km前後はいけそうでしたが、前後合わせておかわり。
リアは際まで使えましたが、フロントは際から5?6mm残ってタイヤロゴ消えず。
足回りのセッティングを変えたのでライフとキワの減り方がどうなるか楽しみです。
それにしても前後で5万円超えは財布に優しくないです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
4500Km時
α14の後継ということで入れました。全てにおいてα14を超えています。ただ1つ、前モデルよりロングライフを謳っていますが、明らかに短命。
ワインディング7割、街乗り3割ですが、4000Kmでサイドは終了。
センターはあと1000Km以上はいけそうでした。
センターだけはα14よりロングライフってことなのかも(笑)。
グリップは素晴らしく、バンク中にガンガン開けていけます。
前後で5万円超えなので、せめて6000Kmは持って欲しいところ。
リア荷重の車体ディメンションなので、足回りのセットを変えての2セット目です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シンプルな作りで装着も簡単でした。スタイリッシュなデザインでカバーするという機能性より、デザイン重視なところがあるのかもしれません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
AC10の後発タイヤの位置付け
AC10であったフニャフニャ感はほぼ感じない（空気圧1k）
ブロックは程よく刺さるしコントロール性も悪くかったです
100k走って舗装と林道が6:4
砂利から泥まで走ってセンターの髭が残ってます
コスパ良いかも
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
写真は別途購入した高さ合わせのスペーサーを組んだ状態で、これで150ｇ程度ありますので重量感はあり。耐久性は高いかと。
後方視界はかなり改善されますので！ミラー交換よりコスパは良いと思います。8ミリの六角レンチが必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ZETAの製品らしく、加工、仕上げともにキレイで、操作感も良い。
が、追加で曲がりを防止するブレーキセイバーは、KLX230用にはなぜか付属しない・・・
踏面の部分は前後位置を標準と１ｃｍ前との２段階に調整できるが、足の小さい人にとっては、むしろ後に移動できた方が便利かもしれない。
使用前に、踏面の部分を固定するネジをいったん外して、ネジロックを塗布してから締め直す作業は必須。
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