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4.0/5
エイプ100のフロントに使用。どうせドラムだから・・・とブレーキの効きの悪さを諦める前に、一度試してみる価値のあるパーツです。さすがにディスク化にはかなわないけど2千円以下というコストを考えるとこれはオススメできます。
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4.0/5
純正部品で揃えるのに多少プラスすれば買えたのでこっちにしてみました。
プレッシャープレートやクラッチハブに、なにやらコーティングが施されており、純正品よりも耐久性がありそうでした。
スプリングも純正品より長かったのでクラッチが重くなるかな？と思っていましたがほとんど変わらないと思います。
クラッチ不良で、どうせ交換するならこちらがオススメかも！
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ニヤンパラルさん、今晩はアドバンテージの技術スタッフです。この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
ADVANTAGE FCCは日本屈指のクラッチメーカであるFCCと アドバンテージの
コラボレートで生まれました生粋のMade in Japanです。
製品は強化も重要ですがトラクションに重きを置き
オートバイを操る楽しさを追求するために開発されました。
特にカタナに置きましてはエンジンの回転の重たさを改善する為に
クラッチキットの重量を約620ｇほど軽量化をしております。
この事によりGSX-R1100の様に軽くエンジン回転が回る様になりますので
快適なライディングが可能になります。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
耐久性に関しましては純正より高耐久性でもありますので
ではライディングをお楽しみください
以上、宜しくお願い致します。
4.0/5
KITAKOのビックローター用キャリパーサポートを使いローターを拡大。
取り付けも無加工で取り付け可能。
ホイールとのクリアランスが少なくなる為、すべてを仮組の状態で車体に組み付け。
ボルトを締めつけの際ローターとホイールにキャリパーを挟まないように注意が必要。
ローターの外側、穴（窓）のまわりにR？が付いている。（D社のブレーキングディスクは角が出ていてきれい）
製品上の形状かもしれないが見た目がいまいち。
取り付けてしまえば気にならない程度だが。
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中古車で購入した為・・・一度も駆動系は、開けていない状態でしたので・・・レストアついでに購入しました。
交換前の加速の段つきもなくなりレスポンスも十分ですし最高速も少し伸びました。
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ブレンボラジアルマスター装着(19X18）での比較になります。（ツーリング＆ワインディングでの使用）
純正パッドでは、だいぶ握りこまないとスピードが落ちないのに対し、エンドレスは同じ位の握り込みでもすぐにスピードが落ちて、助かったことが何度もあります。
握ってガツンと効くタイプでは無く、握った分だけ効くタイプで、寿命も3万kmを超えました。（おすすめ出来るパッドです）
ジクーも同じ用なタイプのパッドでしたが、効きに関してはエンドレスの方が少し上でコントロール性はジクーの方でしょうか、何方も似たような感じで扱いやすく安心してブレーキを掛ける事が出来ます、後は寿命がどれぐらい持ってくれるのか気になる所です。
後は好みなので、何方も良いパッドで有る事は確かです。（個人的にはエンドレスです）
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CD90に使用しました 結構ぴっちりしていたので取り付けも容易にできました まだたいして走っていませんが今のところオイル漏れは無いです。 安いのでこれで充分ですね。
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4.0/5
以前使用した感想です。なんといっても耐久性良くしかも安い。効きは純正よりは効きます。ツーリングメインなら十分でしょう。
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4.0/5
フロントのパッドがまったく無くなっている状態だったので、価格と性能で赤パッドを選択しました。
交換後のならしがまだ終わってないので、本来の性能はまだです。
キャリパーからチラっと見えるパッドがカスタム感を感じます。
価格も手に入れやすい価格ですが、単なる安物というわけではないです。
デイトナさんのゴールデンパッド、赤パッドは特にしっかりした良いものです。
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4.0/5
ノーマルパッドが走行4000km時点で残り1~2mmとなり、交換時にセレクトしました。
パーツの説明がカタログか何かに書いてありましたが、制動力より対磨耗性とコントロール性が重視しているとか。
実際もその通りで交換後3000km走行しましたがたいして減っていません。
ストッピング性能はノーマルより落ちます。
確かにブレーキングコントロールはしやすいと思いますが、滅多にフロントタイヤロックしないぶん怖い思いはしませんが制動性能が腕力（握力）しだいでもあります。
当方は次回は金を選択するつもりです。
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DR250Rのリアが1mm以下だったため交換しました。
用品店よりも安く買え、効きも十分な感じで満足です。
まだアタリが付き切っていないためさらによくなるとは思いますが、唐突に効く感じもなく、使いやすいです。
また、自分は全く気になりませんが、停止直前にブレーキを緩める際に軽くキキキとなることがあります。
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