シートの作りは、しっかりしていました。ノーマルに近い形状がほしかったのですが、HONDAのロゴがはいっていたので、購入しました。DAX70には、別売りのラバーが必要です。残念なのは、付属のラバーの作りが悪く外す時に切れてしまいました。

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アルミ製で作りもしっかりしていました。取り付け時、付属のガスケｯトが少し大きめだったので、無理矢理押し込む状態でしたが、ネジを締め込むと問題なく取り付ける事ができました。

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MT-07で少しでも、荷物を載せたいという理由でこの商品を購入に至った訳
・MT-07の荷物を載せるための専用キャリヤはタンデムシートより後方に付きます。それに、BOXを　取り付けると、見た目(外観)がダサイスタイルになり、何とも締まりがないスタイル。
　タンデムで乗る人は必要かと思いますが、私は1人で乗りますので、専用キャリヤは却下。
・専用キャリヤ取り付けには、車両の加工を必要とする。
　ワザワザ加工して、バイクを傷つけてまでとは、したくない。
・販売価格も出来るだけ安く、現在有るBOXを再活用が出来る用品が欲しい。
・自分でタンデムシート下の取り付けボルトを活用してステーを製作しようとと考えながら
　でも、もしかしたら、市販で私のイメージに合う物が、同じ考えを持った人がいると考え
　色々探していたら、ウェビックのパーツにこれが載っていまして、一目見てこれだと、思い
　迷わず購入しました。

今現在活用しています。
品物の感想と取り付けについて
自体は、ステンレス品です。又、サイズは、大と小の2種類。
溶接部は溶け込みが強いくらいで溶け込んでいますので、外れることはない。
逆に電圧が高すぎてるくらいです。頑丈です。
車体への取り付けは付属のバンド4本入りですが、07は３本で取り付けられます。
BOXはも元々取り付けベースが在りますので、購入品の穴４ケ所にベースを付属のボルトで
取り付けだけで出来ます。
購入品は、あくまでも鉄類ですので、直接シートに取り付けていません。
間に、分厚いゴムシートとスポンジを合わせていますので、本来のシートを傷付ける事はありません。最後ですが、この商品は幅が合えば、汎用性があり、色々なバイクに活用が出来ると思います。迷った挙句の購入でしたが、正解でした。BOXを取り付けた後の
07を横から見たときのスタイルは気に入っています。

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ノーマルプラスチック製と交換する為、購入しました。
パッケージタイプ2と記載されてましたが商品中身タイプ1でした。
迅速に対応いただき無事タイプ2届きました。
全体的には良いのですが細かな所の仕上げがちょっとだけ気になります。
中国製なのでしょうがないですね。
付けてしまえば目立たないと思いますので良しとしましょう。

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右側プレートとスペーサーを取り付けるボルトが短いです。

付属のボルトは、説明書に記載のサイズですが、元々のボルト長に対してプレートとスペーサー
の厚み分を足すと６０ミリ必要なのですが、50ミリしかなくて1センチほど短いようです。



左側は、ボルトの長さは良いのですが精度が悪いようで、指で一回転程しか入らず
後はレンチで無ければ入りません。（純正品は指でほぼ入ります）


できれば、純正品と同等の材質、精度のボルトを使ってほしかったですね。



後ボルトの締め付けトルクが書いてあれば良かったです。

自分は気になる方なので、ねじ屋さんにボルトを頼んだので届いてから取り付けようと思います。

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高速道路を多用するようなロングツーリングでは非常に大活躍します(街乗りや、一般道ではほとんど使うことはありません)。ただ、スロットルの微調整ができないし、坂道では、速度が結構変動するので気を付けた方がいいと思います。あと、使ってるグリップにもよって使用感は異なると思います。樽型グリップには使いにくいと思います。
使えるところは、まっすぐな高速道路に限られるかと思いますが、その少しの間だけでもストレッチしたりできるので疲労感はかなり薄れました。これで3,000円ちょっとは正直高いと思いますが、高速を頻繁に使うライダーには是非一度使ってもらいたいくらい便利な商品だと思います。

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サーキット走行前提で抜けの良いマフラーを探していました。
候補にはARROWを検討していましたが、KTMのPP取り扱いということもありこちらを購入。
作りは良いんですが、なにせ素材がサイレンサーも含めてステンレスなので思った以上に重量があり、そこがマイナスポイント。
ARROWであればチタンサイレンサーもあるので重量は半分近くまで軽くすることが出来ました。
性能自体は、比べていないのでなんとも言えませんが、エアークリーナーと同時交換で、エンジンの吹け上がりは相当変わります。
これで二万位安ければ良いんでしょうけど。

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クレアスクーピー用に購入しました。
買って損はしない商品ですが、縫製は荒く生地も弱い印象。
引っ張りすぎると、縫い目が破れそうで怖いです。
取り付けはタッカーがあれば１時間程度で出来ます。
値段の割にはいい商品です。
耐用年数は…短そうなので、長期的に見ると純正がお得かもしれません。
今回は1?２年もてば良いのでこれで十分です。

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この製品は元々はL2?L6の適合で発売されていて、L7の適合問い合わせをしていたところ
L7対応のマイナーチェンジをしたと云う連絡が有り購入しました。

ところが・・・
届いた製品を見たところ、L2?L6用の製品写真とは少し違っていました。
前部の固定にSTDのチェーンアジャスターストッパーボルト・ナットを使用するように変更されていたのです。
問い合わせたところ、当初の仕様では後部のアジャスター部分が破損する可能性が有るとの事で、
L7用だからという訳で無い仕様変更でした。
これによって正直チェーン調整に手間が増えます。

また、スタンドプレートの取り付け位置が内側に有る事、チェーンアジャスターの形状から
J-TRIPの『耐久用Vプレート受け』がそのままでは使えません。
ジュラコンのプレートが当たるんです。なのでそのプレートをを削りました。


K5でGILLES TOOLINGのチェーンアジャスターとエンデュランスプレートを使っていましたが、
調べてみるともう作って無くって・・・
同等品はLIGHTECHとこの製品ですが、LIGHTECHのL7用はスタンドプレートが着かずに候補から外れ、
このAGRASを選びましたが。
正直、色々と期待通りとは行きませんでした。残念です・・・。

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XR250BAJAに今まで付けていましたが、21年経つと経年劣化で、ひび割れしてきたため

交換しようと思い購入しました。

以前の物より、サイズがひと回り大きくなっていましたが、厚さが3分の2位に薄くなって

いたので、20年以上持ちそうはないです。

同じバイクを20年以上乗る人も少ないと思いますが、参考までです。

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