引き側ワイヤーと同時購入です。
実際 引き側も戻し側も 長さ・形状とも同じ物かと思いますが、品番が違うので別物なのでしょうかね…

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2014ニンジャ1000にアクティブのハイスロキットを購入しようかと思ったら廃盤になっていた為、ほぼ形状が同じと思われるこちらのZ1000専用スロットルワイヤーとスロットルホルダーをバラで購入してみました。
ハリケーンのバーハンドルキットを付けた状態では 純正と同じブレーキレバーの上で取り回すやり方だとワイヤーが短かかったので、レバーの上を引き側 下を戻し側の取り回しで丁度いい感じに付ける事が出来ました。
カッコよくなり満足です。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングに
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとは違った
【取付けは難しかったですか？】
悩みながら取り付けしました。説明書は簡単な事しか書いていないので　2回目で取り付けするなら簡単だと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
保護なので　さりげなくカスタムって感じです。
【付属品はついていましたか？】
付いていましたが、何も書かれてないので、悩みました。
【期待外れな点はありましたか？】
詳しい説明書があれば取り付けは簡単だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
わかりやすい説明書や　色んな角度からの取り付け写真

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【使用状況を教えてください】
ノーマルマフラーからのステップアップで購入しました!

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スリップオンでそんなに大きくないと思っていましたが、梱包は意外と大きなサイズでした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルサイレンサーを取り外して交換するだけなので簡単に装着出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
音量はそこそこ大きくなりましたが、街乗りでも耐えうるレベルでした。パワーについては体感してアップしたと思います。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なパーツは一式入っていました。

【期待外れな点はありましたか？】
資材高騰の流れにあり、しょうがない面はありますが、やはり価格が高めの設定です。

▼素材はステンレスで耐久性も期待できます。ブラック塗装のものと悩みましたが、塗装ハゲなど気にせず使えるので気楽で良かったと思います。

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【使用状況を教えてください】
ジビボックス取り付け用に。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像通りです。
まあまあ質感高い気がします。

【取付けは難しかったですか？】
wr250用のキャリアは3つ目ですが、1番取付けしやすかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
しっかりしていて不満はありません。

【付属品はついていましたか？】
ステッカー等のオマケはありませんが、取付けに必要な物は全て入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
テールカウルに穴開け加工が必要なタイプですが、指定12-14mmの穴に対しキッチリ12mmの穴を開けたら、カツカツで苦しかったです。余裕をもって13-14mmの穴を開けた方が無難でした。


『ボックス側の金具で工夫して取付けてくれよ』というリアキャリアが多いなか、ボルトのみでステーが取付け可能にしてあったり、ポロポロ落ちて死ぬ程イライラさせられる下部ナットが皿ナットで取付けやすかったり、色々考えられています。
機能はどこのメーカーでも大差ありませんが、取付けにまで配慮しているリアキャリアは初めてです。
すごい良かった。

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グリップデザイン、グリップエンド、スイッチ、発熱量、発熱速度、制御機能、いずれも満足度は高いです。スイッチは別体式か一体式かで迷い、決め手は電圧計機能を優先し別体式にしました。電圧管理しながら使えるのはメリットですね。発熱量はかなりハイパワーだと自分は感じます。発熱スタート時と落ち着いてからのレベルを任意に設定できるのも気に入りました。グリップは純正より少し太くなりますが遠距離ツーリングにはこれくらい太めの方が疲れないですね。SSTR参戦で往復1000キロ走りましたがグリップで疲れる事はなかったです。ひとつだけマイナス点を言えば「価格」。比較検討したキジマは5,000円ほど安く、かなり迷いました。とはいえ、多少高い価格ではあるものの、クォリティがそのまま反映されてると思えば納得です。

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ノーマルのスタイルが好きなので、選びました。音質的にはヨシムラの方が好きですが足を下したときに、太もも裏に当たるやけどが嫌なので、このタイプにしました、１２５�tの単気筒なので、そこまで感動的には音質は変わりませんが低音が良くなったのと、エンブレがマイルドになり乗りやすくなりました。

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【使用状況を教えてください】
　SSTR2024に参加するにあたって、長距離かつ様々なシチュエーションに対応するため、ステップが滑りやすく、雨の日のライディングに不満があったステップを交換することにしました。セールで安くなったのを見かけて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　がっしりしていて、無骨なつくりが気に入りました。イメージ通りの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
　ノーマルのステップは、ピンを外して抜き取るだけなので簡単ですが、説明書がないため、スプリングの向きが合っているのか分からず、時間を要しました。取り付けそのものはスプリングの向きがわかっていれば、10分くらいで取り付けできます。

【使ってみていかがでしたか？】
　SSTRに参加し、市内や郊外の道路、整備された道から、やや荒れた道まで通りましたが、振動等による不快感はなく、ステップに置いた足も、しっかり踏ん張りが利くため、安心かつ疲労感が少なかったです。
　また、帰りは大雨でしたが、足が滑らないため、安心してライディングに集中できました！
　
　ステップがノーマルに比べて短いのか、足を下ろした時にステップに足が当たりにくくなりました。クロモリ鋼で頑丈そうなのと、ワイルドな外観なので、多少草木にぶつけたりしても気にせず走れて良かったです。（アルミだと傷や破損が何かと気になるため）

【付属品はついていましたか？】
　ありません。ステップとスプリングのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
　付属品のスプリングの色が金色で安っぽいのと、エンジンに向いている方が先端が曲げられていないため、転んだときにエンジンにダメージがいかないか心配です。今のところ転倒していないため、実際にはどうなのかわかりませんが。

　ステップをはめ込む場所と、当商品との間に隙間があり、スプリングを入れることで、取り付け部分が擦れにくくはなりますが、当たらないわけではないので、本体側も商品側も塗装が剥げてきます。こればっかりは仕方ないのでしょうが、薄い専用のワッシャー等があれば塗装ハゲも軽減できそうなので、同梱してほしいです。

取付けのポイントやコツ
　スプリング取り付け時は、スプリングを上から指で押しながらピンをはめ込むと良いと思います。スプリングの特性上、ピンを上方向に押し上げてしまうので、出口の穴位置を目視で確認しながらはめ込むと良いと思います。

説明書の有無・わかりやすさ
　説明書無し。ネットの画像でスプリングの向きを判断しました。

注意点
　スプリングの向きを間違うと、ステップが片側だけはまりませんでした。先端が曲げられていない方をエンジン側にすると、すぐに取り付けできました。

メーカーへの意見・要望
　スプリングの取り付け方は分かるように説明書なり、箱なりに記載してほしいです。

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ボディパネルをそのままにしておけば、簡単に取り付けられます。上部のボルトには 14mm レンチ、下部のボルトには 12mm レンチを使用して、片側 5 分で完了します。他のツールは必要ありません。バイクのハンドリングの違いは驚くべきものです。コーナリングの際の自信が大幅に増しますが、全体的な快適性は多少犠牲になります。

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SR400のリアをショートフェンダー（デイトナのマイクロミニ）に変更したのにあわせて購入。
説明書にメーカー別の配線の色が丁寧に記載され、ギボシ処理もされているので簡単です。
振動が大きいバイクなのでステーの強度が心配ですが、補強が入っているので大丈夫そうです。
写真は仮止めですが、この後フェンダーに穴開けして取り付けました。本当はラバーマウントとかも付属すると嬉しいんですが、後日にでも防振を兼ねて適当なゴムシートを買ってきて挟もうと思ってます。

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