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15000km使用のXB9に使用。インジェクションのためか汚れはたいしたことがなかったのですが変えてからは始動性が良くなりなんとなく爆発の音がしっかり・・。これはフラセボかな。
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4.0/5
ほぼメンテナンスフリーで、始動性も良くなり、気持ちですが中間加速も早くなったような感じです、なんといっても耐久性と信頼性が違います。
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4.0/5
FIのKLXは始動性が良いので、始動性に関してはわかりません。
しかし、街中で5千回転ぐらいを多用する私は、交換当初、少しパワーアップしたような感じがしていました。でも、使っているうちに慣れてしまいます（汗）
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【Webikeモニター】
元々イリジウムは信用してませんでした。それよりも、純正プラグをしっかりメーカー推奨サイクルで交換する方がいいと考えていました。今回、純正部品を注文するついでに、送料無料にするためにダメもとで買いました。結果、かなりの効果を体感することが出来ました。
・スロットルレスポンスが良くなった。このおかげで低速がかなり運転しやすくなった。
・燃費が良くなった。（今までの最高燃費37.9km/l→プラグ交換後最初の燃費39.6km/l）
・始動直後のアイドリングが早く安定するようになった。
・今までならストールしていたような場面でもストールしなくなった。
・アフターファイヤーが減った。
・始動性アップやトルクアップ・最高速アップは体感できなかった。
特に燃費の向上はとても嬉しく、通常プラグとの価格差も、浮いた燃料費でチャラになる感じです。
シングルなら、プラグも1本で済みますし、試していない方は一度買ってみるといいかも。
私はこれからずっとイリジウムを入れたいと思います。
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4.0/5
バイク屋で簡単な点検をしてもらった時に「今のパッド、もう溝ないね」と言われてあわてて買いました。
片方のパッドはただの鉄だけになっていました。
他の方のインプレ通りの性能で満足です。
きっちりと、でもロックしないぐらいの制動力で安心してブレーキが使えます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
今まではSサイズのブルーを付けていました。
ちょっと横着をして破損させてしまったので、今回はMサイズのレッドにしてみました。
以前から使っていたものより外形が2ミリ程大きくなりましたが、取り付け、性能共に問題なしです。
ブルーからレッドに変わって少し存在感が増した様に思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
元々、ブレーキの効きがよろしくないので色々調べているうちにこちらの商品に辿り着きました。
交換後に山に行ってみたのですが、
軽く握るだけでよく効きます。
強く握りすぎると効きすぎて危ないかもしれません。
最初はキャリパー交換も視野にいれていましたが、初心者の私にはとりあえずこれで十分なようです。
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4.0/5
愛車はPCXです。
武川のハイスピード交換時に、付属の10gのウェイトローラを3個使用し
残りの3個はノーマルの18gをそのまま使用して、理論上14gのセッティングでの走りは、どこからでも加速できるようになり加速には満足でした。
しかし、中間あたりの回転数が巡航運転時にも少し回りすぎている感じがして
もう少しジェントルな走りにしたいため、15gのウェイトローラをつけることを決めました。ウェビックで探したところ、コスト的にも安くカーボンプラスチックで耐久性が良さそうな”ZEROレーシング”に決め購入しました。
変更後の感想は、今まで回転数を回して速度を上げる感覚から、トルクでバイクを前に押し出すような加速になりました。
若干中間加速（特に60~80km)がダルくなっていますが、燃費が2km/Lぐらい伸びたのでこの設定で満足しています。
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やすいという理由だけで赤パッドから変更しました。ノーマル同等でコスパの優れているという広告はそのとおりで、制動は純正に戻したような感じです。赤パッドと同じように急ブレーキをかけた時の素早いレスポンスがありますが、そこから強く握った時のブレーキ力は赤のほうが上といった感じです。60km/sくらいで使っていると、停止距離が1.2から1.5倍になった感じですので、高速を使わないならこれで十分でしょう。
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4.0/5
水冷車のエンジンには必須で、定期的な交換が性能維持には大切。ラジエーター液は必ず汚れてくるし、減ることもある。水だけ入れて補充すれば、薄くなるのは必然。バイク用としては適量の大きさで、扱いも簡単。オススメです。
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