Dio110の純正のウェイトローラーは16g×6ですが、40~60km/hあたりが速度の谷間になっています。日本の騒音規制が強化されているため最近のこのクラスのスクーターはそういう傾向なんだそうです。
通勤や近所のお買いものが目的であれば、ノーマルで十分と思いますが、長距離ツーリングに出かけるのであれば、最低でも14g×6、できれば13×3+14g×3（平均13.5g）に変えたいところです。
大雑把な登坂性能としては、ノーマルで40Km/hしか出ない坂道で14gでは50km/h程度は出るようになります。13.5gにすると、58km/h程度は出るようになります。ノーマルで仲間とツーリングに行き、きつめの坂道にさしかかると、あっという間に迷子になります。おすすめは13.5g仕様ですが、ウェイトローラーを交換すると、変速中が多くなり、ベルトがゴリゴリする振動が出たり、低速走行がやかましめになったりします。最高速はおおむね変化なし、燃費の悪化する主な原因は、アクセルを開けすぎか速度の出しすぎでしょう。ノーマルの時の加速を思い出し、同じ程度にセーブしていれば、燃費は誤差程度しか違いはないでしょう。

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【Webikeモニター】

5FA2専用品が有るのはデイトナだけなので、こちらの商品を購入。

ノーマルでは、アクセルをOFFしてから思ってるよりギア比が下がらず、
再加速でもたつくときがあるので、その対策として導入。

全体的に加速方向になるので、ウエイトローラーの再セットが必要になりましたが、
キックダウンもすばやくなり、加速/減速がスムースにできるようになりました。

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一週間前に納車になったばかりのフォルツァだが、2003年式と古い機体のためか、冷間時も温間時も始動性にやや難（かかるのだけど、かなーりセルを回す必要あり）があったのでプラグを確認すると、古くもないが新しくもない「絶妙な間合い」のノーマルプラグが付いていた。
早速この商品に交換すると、今まで「キュルルルルルルルル・・・ボボン」だった始動が「キュルルル・ボン」と約半分以下の時間で始動するようになった。
しかも発信する時も、交換前より力強く発信するように感じた。
どちらかというと「この商品の威力」というより「ノーマルプラグが衰えていた」のだと思う。
では何故この商品をを使っているかというと、単気筒エンジンで一本しか使わないし、「業務用や足代わりのバイク」ではないので、どーせ替えるなら「ノーマルより良さそうな物」に替えたいからと思ったからなのでした。

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今回は、同社製品『赤パッド』からの変更です。

ハッキリ言って、全然違います。
踏む力を増すにつれて、
グッ、グッ、グッ！とパッドが利いていることがダイレクトに伝わります。
リアパッドのこの利きは、純正のものよりもさらに良いのでは。

低速時のバランスも各段ととりやすいです。

あとは消耗（パッド、ローター）がどのくらいなのかが気になるところです。

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ボアアップ対応として1番手上UP　7番→8番のものを購入しました。
プラグ単体としての効果は残念ながら不明です。

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注文してからセローと同じ型番であれ？と思った。
セローはR(レジスター)プラグでハタカブはRなし。
ちょっと心配して質問したら
「D8EAの車両にDR8EA、DR8EIXを使用しても問題ございません。」
とのこと。
実際に付けてもなんら問題なく、
アイドリングが安定して、スタートがよくなったような気がする。
気がするだけで劇的に変わった訳じゃない。
ハタカブにイリジュウムはもったいないかなと思いつつ
なんとなく気分がいい（笑）

http://yamanon.at.webry.info/201205/article_14.html

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社外品ブレーキパッドの中でもお手ごろ価格なSBSのパッドを入れてみました。

まず見た目ですがゴールドに輝いておりカッコイイです。
まあ、取付後は隙間からわずかに見えるだけですが・・・　隠れてしまうのは残念。

肝心の性能、初期制動はそれほど強くないが
レバーを奥まで握っていくと確り効いてくれます。
コントロールし易いパッドだと思いました。

気になる点としてはパッドの面取りを行ったんですが
パッドが鳴きます、これがちょっとマイナスかな？

まあ価格も安いですしオススメですよ。

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【Webikeモニター】
ジェベルのサイドカバーへ貼り付けました。
ジェベルのサイドカバーのサイズはあまり大きくないため、小さめのサイズのものを、と思いこれを選択しました。サイズは申し分ないのですが、色調がもう少し青っぽければ、なおよかったです。

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　エンジンの始動性アップ、アイドリング安定、加速アップなどなどを狙って、イリジウムIXプラグに交換しました。

　エンジンの始動性は格段に向上し、セルを回す時間が明らかに短縮されました。
加速性は、体感できるほど向上していませんが、アイドリングが安定しています。
そして、ノーマルプラグからの変更でしたが、燃費がよくなりました。
3000~5000kmのサイクルで交換するものですので、ノーマルプラグよりコスト高になってしまうところがキツイですが、走りや燃費を考えると満足できると思います。

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デンソーのイリジウムプラグです。
知名度の高いメーカーですね。
私個人の感想ですがイリジウムプラグにすると若干始動性の良さやトルク感がでてくる様に思います。
若干、ノーマルプラグよりは値段もしますがお勧めできます。

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