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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
他のサイトで探すより、webikeで探す方が早いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アドレスV125Sに取付。注文の翌日に到着でとてもありがたかった。作業も簡単でした。近所のショップよりも、二割ほど安く買えたので満足です。後は耐久性だけです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 冷却性 | 5 |
前回、BETA X-Trainer 250の左側ラジエーターからクーラント漏れが発生し、Wise Moto SportsのWinner Racingラジエーターへ交換しました。その際は左右セットが欠品していたため左側のみ単品で購入しましたが、その後しばらくして今度は右側からも水漏れが発生。結局左右とも交換することになったため、今回は左右セットを購入しました。
今回改めて感じた一番のメリットは、やはり価格の安さと左右セットのお得感です。純正ラジエーターを左右とも新品で揃えるとなると、それなりの金額になりますが、Winner Racingは補修用としてかなり購入しやすい価格設定です。さらに左右セットは片側ずつ単品で購入するより割安になっているため、左右とも交換する可能性があるのであればセット品のコストパフォーマンスはかなり高いと思います。
私の場合は最初に左側だけ交換し、その後右側も漏れたため結果として2回作業することになりました。同年式の左右ラジエーターであれば当然ながら使用年数や走行環境もほぼ同じなので、片側が経年劣化で漏れ始めた時点で反対側も同程度に傷んでいる可能性があります。最初から左右セットを購入できていれば、商品代だけでなくクーラントの入れ替えや外装脱着などの作業も一度で済んだことを考えると、少し先まで見越してセット交換する方が結果的にはお得だったと感じています。
もちろん、転倒などで片側だけ破損した場合に単品購入できるのもこの商品の良いところです。「片側だけ安く直したい」という場合と、「左右まとめてリフレッシュしたい」という場合の両方に対応できるラインナップは非常にありがたいです。
取り付けについても前回交換した左側と同様、特別な加工は必要なく問題なく装着できました。純正品より価格を抑えながら、実用上十分なフィッティングと品質があるため、転倒や振動によるダメージを受けやすいオフロード車の補修部品として非常に相性が良いと思います。
X-Trainerのように年数が経過してきた車両で片側から水漏れが発生した場合、もう片側も含めて交換を検討するなら、左右セットの価格メリットは大きいです。「純正新品は高いけれど中古品は状態が心配」という人にとっても、新品を手頃な価格で左右まとめて交換できるWinner Racingはかなり魅力的な選択肢だと思います。今回実際に左右とも交換することになり、改めてセット品のお得さを実感しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
梱包状態
NTB製の純正タイプをベースに加工されているようです
バリ取り、段差研磨前
バリ取り、段差研磨、モリブデンコート5555仕上げ
キックギア軸受け（右側）の肉厚を研磨
アルミ材質なので棒ヤスリでの手作業でもなんとかなります
TA03-1000番台の初期型4ストに装着（走行約75,000km）
純正プーリー、純正WRの時は最高速46km/h
（※スピード計測はGoogleマップで数秒以上キープ）
他の方のインプレッションにもあった通り、バリや段差が有り、仕上げが少し粗いのが残念なところですが、アルミ材質で加工しやすく自分でカバーできるレベルなので、リューターで全体的なバリ取りと、ローラーウェブ外端の段差を研磨してから、モリブデンコート5555でコーティング仕上げ
純正WR（7.1g×6）との組み合わせでは重過ぎてまったく吹けずにハイギアードしてしまいパワーバンドから完全に外れる状態に…。
Dr.Pulley異形WR6.5×6からセッティングを始め、5.5×6→4.5×6と徐々に軽くする方向を試し、最終的に4.5×3、5.5×3の計30gでセッティングが決まり、平坦最高速63km/h、下り64km/hと、ほぼ現状の物理的な限界値まで使い切れている状態になりました！
登り坂はよほど急勾配の激坂でない限り50?55km/hでグイグイ登ります♪
キックギアシャフトの軸受け部にベルトが干渉するという情報があったため、強度を保てる厚みまで薄く削り、ベルトクリアランスを確保したため干渉していません。たぶんこの加工をしないでポン付けのままだと、ベルトか干渉して損傷してしまうので、加工必須となるため、ここが少し作業難易度を上げてしまいっています
【参考までにその他の仕様】
シンコーメタルDLCロングプーリーボス37.3mm
プーリーフェイス、ドライブベルト、クラッチシューは純正新品に交換済
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
OUTEXチューブレスキット施工用に購入
CRF250Rally、XL750トランザルプにて使用。
CRFは問題なく使えましたが、トランザルプはリアが幅が収まりきらず、そのままの状態ではホイールバランサーとして利用できませんでした。
後ちょっと、だったので、ベアリング側がナットだったものを、ボルト頭になるようボルトの向きを入れ替えてあげることでクリアランス稼ぎ、無事使えるようになりました。
メインはOUTEXチューブレスキットの施工用に購入。
コロコロ軽く回せるので、初めての施工でしたが問題なく出来ました。
ついでにホイールバランサーとしても利用。ベアリング同士がキツキツに当たるとうまく回らなくなるので、少しばかし手直しというか、ボルトの緩め・締めでいい塩梅にしてあげる必要がありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
握りやすい！
出先でパンクした事があるライダーなら分かって頂けると思うのですが、本当に大変…職場に置いて置く様に新たに買いました。握り易く邪魔にならない小サイズ！目立つ黄色なのも嬉しいですね！正直チープな見た目ですが。丈夫なので、落としても破損したりしなかったです。手の小さな方や、女性の方でも扱いやすい！買って満足！使って満足！おススメします！！
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 機能性 | 4 |
CRF250Rallyの前後、XL750トランザルプのリアタイヤ交換に使いました。
150だと開口部がギリギリとなり、目いっぱいまで開かないとタイヤ入りませんが、問題なく使えました。
一本足なので安定感乏しく、平らなところで使わないとタイヤが斜めになってうまく当たりません。
その分、収納時はコンパクトなので、使用頻度が少ない私にはちょうどいい品です。
下部のホイール受けがただの板なので、塗装ホイールに当てると傷入りますので、ウエス巻くなりで養生するといいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品との比較
Before
After
一体構造で精度、剛性とも高そう。効果はよくわかりませんが満足度は高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
モンキー125に取り付け。
めっちゃ良いですこれ！今までエンジン音でシフトチェンジできるし要らないと思いタコメーター無しで乗ってましたがやっぱ回転数に応じて針が回るのは乗ってて楽しいです！
取り付けもDIY初心者の私でも1hかからずにできました！
おまけと言っちゃタコメーターに失礼かもですがバッテリーの電圧も表示できるのも良いポイント
モンキー125乗りは楽しさ倍増するので付けたほうが良いです！
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コスパ良く助かる。みんなこれ選んでる。それが答えです。
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