Z900RSで、純正からの交換でブラックです。
sunstarのゴールドのドライブスプロケットとドリブンスプロケットと同時に交換しました。
自分の好みの色にしたのもありますが、見た目は若干派手目ですが気に入っています。
純正のチェーンが江沼のThreeDチェーンでしたので、塗装されている分錆の心配はなくなりました（純正は素のシルバーでしたのでメンテしていても若干ポツポツと錆が浮いている状態でした）。
ThreeDチェーンに比べるとプレートが若干大きいようで、計測はしていませんが、チェーン自体の重量は増えたのではないかと思います。
1,000km弱まで初期伸びがありましたが（現在1,500km）、以降は目立った伸びはありません。
昔のチェーンに比べると、最近のチェーンは格段に伸びが少なくなり、耐久性はこれからですね。
走行した感じですが、純正がThreeDチェーンだったこともあり？、特に目立った効果は感じません。
最後に、チェーンのことではありませんが、純正のドライブスプロケットには消音のためラバーが付いています。
スプロケットと同時交換後、明らかな摩擦音（機能的に問題となる音ではありません）が発生し、私には許容できなかったため（個人差はあると思いますが）、直ぐに純正のドライブスプロケットを購入、交換したところ、摩擦音はなくなりました。
なお、取り付けは赤男爵です。

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取り付けて間もないけどリヤパットとしてはコントロール性は良い感じです

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【使用状況を教えてください】
バイクに汎用品のフォグランプを装備するいあたって、もしかしたら必要かもしれないと購入しました。結果としては使用しませんでしたが、、、。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったより線が短いかなと思いました。カシメが下手なビギナーな私は少し不安を覚えました。

【取付けは難しかったですか？】
袋から取り出してみた限り、先述の通り線が短く端子をつけるのが少し難しそうだと感じました。
慣れている人にとっては配線をまとめる必要がなくスマートにできるので嬉しい仕様かもしれません。

【使ってみていかがでしたか？】
-未使用-

【付属品はついていましたか？】
本品のみです。ヒューズは別途購入が必要です。

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マニュアルの印刷品質が悪く画像が不鮮明です。取付に関しては、マニュアル通りでは取り付けることができず、カバーを外す必要がありました。取付作業は1.0ｈぐらいで、慣れていれば0.5hかからないと思います。
問題点は、キャリア装着後、シート後方の接地面の高さが高くなるためシートを強く上から押さないとシートの鍵がかからないことです。マニュアルでは、シートに装着されているゴム3個を取り除くことになっていますが、両サイド2個は取外しできますがセンターはゴムが装着されていません。125モデルは155とはシート形状が違うのかも知れません。
この点以外は満足です。

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【使用状況を教えてください】
レース前にクーラントを交換する必要があったのですが、いつも使っていたワコーズのラジエーターヒートブロックの在庫が無く、在庫があったケミテックの高性能クーラントを試すことにしました。
レースのレギュレーションに対応したクーラントはあまり種類がありませんが、こちらのクーラントを使っているライダーも多かったのと、多少ですが普段使っているヒートブロックよりも少し容量が多いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りレースのレギュレーションに対応した無色のクーラントです。希釈する必要が無く、そのまま使えるので楽です。

【取付けは難しかったですか？】
作業は既に入っているクーラントを抜いて入れ替えるだけですが、古いクーラントを全部抜いたり、エア抜きが少し大変です。特にエア抜きはエンジンをかけてウォーターポンプを回しながらクーラントを継ぎ足して行いました。

【使ってみていかがでしたか？】
レーシングクーラントなので走行中の冷却性が重要なのですが、正直言って劇的な違いは体感できませんでした。直前まで使っていた時よりも涼しかったのもあり、温度が上がりすぎてしまうということがなかったからかもしれません。この商品の他にエルフのレーシングクーラントも試したことがありますが、とりあえずレースのレギュレーションに対応するのが目的であればヒートブロックが一番コスパが良いですね。
ケミテックは他よりも1,000円ほど高く、一番高級だったのでその分効果があると思っておきます。

【付属品はついていましたか？】
特にありませんが、キャップを引っ張ると入口が伸びるので、ノズルやじょうごが無くてもラジエーターに入れやすいです。

【期待外れな点はありましたか？】
もう少し価格が安いと良かった

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R25の弱点であるフロントブレーキが克服された気がします。

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風防を付けたくミニトレイルのクロスバーと交換しました。
注文時に選択するシャフト長は軸穴間の長さになります。
物は丈夫でシンプルで良いのですが、判りやすい製品呼び長にしてもらいたいです。
200mmを買って失敗し、250mmを買いなおしました。

尚、250mmの呼び長で、φ22.2の太さの箇所は200mmになります。

同社のアクセサリー クロスバー用クランプセットを使用して付けましたが、
風防を付けても強度的には問題ありませんでした。
※125なので時速60kmまでしか試していません。

カラー展開も多く、バイクには合わせやすいですね。

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ブレンボを取り付けるには必須のパーツ。

ラジアルマウントと迷ったけど、流石にオーバークオリティなのでアキシャルで充分。

取り付けはフロントフォークに取り付けて、キャリパーを組むだけ。

なのですが、アルミ削り出しは如何にも『取って付けた』感が……

Gクラフトの黒アルマイトの方が自然だったかな(汗)。

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フォグランプを取り付けるために購入。

物はいいのですが、取り付ける車体側に問題が。初期ロットの車体だと、一部ステーの穴が合わないようです。
自分のも全ての穴の位置が合わず、固定できる限りの場所で固定しました。

販売店に相談したところ、同様の事例が多数報告されているようで、販売店で取り付ける場合はその際にステーを交換しているとのこと。
今回はネットショッピングで購入し、自分で取り付けようとしましたが、保証でステーを交換してもらうことができました。
特に公式HPで案内はされていないようです。

取り付けにひと悶着ありましたが、ドレスアップ効果もあり、単体で装着してもよいパーツだと思います。

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ハイスロkitには同時装着必須のパーツ。

ACTIVEさんでは前期用となっていましたが、14'Mでも問題なくイケました。

ハザードのスイッチがありますが、CBRには機能がないので作動しません。
配線加工等すれば使える様になるんでしょうが。

ハイスロと合わせて右ハンドル周りがSSチックになって大満足♪

敢えてツッコむなら、セルスイッチがちょっと安っぽく感じるトコかな。何年かすると絶対白ボケするよコレ。

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