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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
長さがちょっと中途半端でパツパツです!
【使用状況を教えてください】
ノーマルのリアブレーキはキャリパーの制動力も頼りなく、コントロールもし難いため交換しました。一緒にフロントブレーキホース、クラッチホースも交換しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品自体は透明の箱入りで少し残念な簡易パッケージですが、廉価なラインのため仕方ないと思います。
ホースそのものはブラックでしっかりしたメッシュホースで、耐久性は期待できそうな仕上がりです。
カシメ部は安っぽくて壊れそうな感じですが、しばらく使っててもオイル漏れなど不具合は全くなく、今に至るまで使えています。
【取付けは難しかったですか？】
ホース自体はバンジョーの締付けの規定トルクを守って取り付けるだけなので簡単です。エア抜き作業が慣れないうちは大変です。慣れないとエア抜き用にアクティブ等の注射器型の工具を使って片方のキャリパー側から注入すればエア抜き作業もかなり短縮出来ます。
なお、ABS車には無理に取り付けるとエラーが発生しますのでプロにお任せのほうが良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキタッチが微妙に良くなりました。
ノーマル比較が難しいですが、踏んだ分だけ効きます。フロント同様に細かいコントロールがしやすくなりましたので操作は幅が広がり、楽しくなりました。
【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルトとホースのセットとなります。他にステッカー、簡単な説明書のみです。
フルードは付属していませんので、別途購入する必要があります。ホンダ純正のフルードを準備しましょう。
【期待外れな点はありましたか？】
カシメ部のプラカバーがかっこ悪いです。アクティブのメーカーロゴがすぐに剥げました。せっかくの高品質ホースなのに細かいパーツは残念な結果になりました。
▼取付に関しては取り廻しが柔軟性が無く、これ以上ないくらい曲げて固定しましたが無理がある感じで少々不安です。
今のところ不具合はないのでもし破損してもアクティブ製品は気に入っているのでまたリピートで購入して末永く使っていきたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
前回もこのチェーンで問題なかったので今回もこちらを選びました
ツーリングで結構長距離走りますが特に違和感ありません
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NAG racing service:ナグレーシングサービス
NAG racing service:ナグレーシングサービス : 内圧コントロールバルブ 可変減圧型内圧コントローラー「Superb Force(NAGバルブ)」
￥31,771 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
商品写真
バルブ取り付け
負圧ホース取り付け
以前、KTM純正の内圧コントロールバルブを取り付けしていたが、エマルションの掃除が面倒臭過ぎて取り外した経緯がある。
エンブレ抑制効果は素晴らしかったんだけどね。
で今回、エマルション対策が施されたNAG社の製品を購入した次第。
値段が10倍違うんで、清水の舞台から飛び降りた気持ちで（笑）
【効果】
１．エンジンブレーキの抑制効果が素晴らしい！
感覚的に半分ぐらい減った感じで、アクセルオフ時の空走距離が倍近く伸びると思う。
これでやっと普通の乗用車感覚で運転出来る（笑）
赤信号とかで早めにアクセルを閉じられるので、燃費には良い効果がある筈だが、何故か俺のレブルでは数値に現れなかった・・
まあ、殆ど信号の無い田舎道ばかり好んで走っているからなあ。
２．エンジンの振動が少々減り、何となくスムーズに回転している気がする。
KTM製の内圧コントロールバルブを取り付けた時は、もう少し体感出来る効果があったような・・？
思い当たったのが、以前は取り付けていなかったパフォーマンスダンパーを後付けしたこと！
あのダンパーで既に結構な振動が抑えられているので、追加の効果が少なかったんだろうね？（笑）
３．お財布が大分痛めつけられた（汗）
３万円オーバーは、ちょっと高過ぎます！！
その分、星1つ減（笑）
エマルション掃除の大変さを実感している身としては、バルブ掃除の手間が年に１?２回で済むってのは大変有難いです。
取り付け時にメール対応してくれたNAG社の担当者の方、ありがとうございましたm( _)m
※参考までに、レブル250の20年式モデルであれば、内径φ14のセットのみで取り付け完了出来ます。
他年度製でもブローバイホースと負圧を取り出せるホースは変わらないような気がしますが、メーカーのパーツリスト等でご確認下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
オイルクーラーやブリーザーホースに使用!
【使用状況を教えてください】
オイルクーラーやブリーザーパイプで使用しているメッシュホースの先端のドレスアップで購入。
統一感を出すために個数も出費も嵩みますが、見た目はかなり良くなります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり、アルマイトカラーがとても綺麗です。
【取付けは難しかったですか？】
メッシュホースの切り先に嵌め込むる際に、油断するとはみ出たワイヤーが指に刺さる可能性がありますので注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
機能面では変わりありませんが、ドレスアップ効果は大きいです。
【付属品はついていましたか？】
ホースバンドが付属。他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。カッコ良さを求めるパーツです。
▼アールズのメッシュホースに合わせて使用していますが、ドレスアップが出来て満足しています。サーモスタットやブリーザーホースにも装着しましたが、購入してよかったと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 5 |
新車からだと効果がわからないので、納車後2000キロほどで取り付け。
低速域でのハンドルから伝わる振動は低減されたと思います。
リヤから伝わる路面のギャップが大きくなった感じで、リヤサスのプリロードを2段くらい上げた状態です。
そのためか停車時の足付きが何となく悪くなった感じがするけど、関係ないハズ。
もともと高速走行でも安定しているので、セロー250みたいに劇的な変化は感じないですが、もう少し乗り込めば違いがわかるかもしれないです。
それよりも、フレームのトルクスネジを外すと結構シートフレームの穴とエンジンフレームのネジ穴がズレていて、そちらの方が心配になりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ブリーザーホースの取り出しに使用。
【使用状況を教えてください】
オイルクーラーやブリーザーホースをメッシュホースにしているため、ホースの取り出しもこちらのエコノキャップで統一しました!
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの品質です。
【取付けは難しかったですか？】
メッシュホースの端がキレイに整ってたら良いですが、歪になっていた場合ははめ込むのが大変です。
油断して失敗するとワイヤーが指に刺さって流血してしまいます。
【使ってみていかがでしたか？】
ドレスアップパーツなので機能面では見た目がきれいです。統一感があってドレスアップ効果は期待できます。
【付属品はついていましたか？】
ホースバンドの他にはありません。
【期待外れな点はありましたか？】
大きめのサイズのため、干渉する場合がありますので取り回しは注意しました。
▼最近は中国製の類似品が出回っていますが、アルマイトの質など全然違いますので正規品をオススメします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ボロの純正の代わりに使えます!
【使用状況を教えてください】
経年劣化でオーバーフロー気味となり、別途パッキンと合わせてフロートチャンバーも交換したくなり、購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
パッキン類と一緒に変えましたが、オーバーフローの症状は無くなり、普通に使えるようになりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品は高価で下手をすると中古品のキャブ本体が購入できてしまうため、補修用としては非常に有り難い限りです。
プラスチック製のフロートチャンバーが多くなって来ていますが、真鍮製のものは少なくなっていますので助かりました。
【注意すべきポイントを教えてください】
フロートバルブの摩耗がある場合は一緒に交換したほうが良いと思います。
▼PC20キャブは今でも現役で使いやすく、補修部品がある限りはまだまだ使い続けたいと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 0 |
メーカーサイトでは2021年式までとなっていました。
ハンドル周りはメーカーサイト見ても部品の型番が変わってなかったのでものは試しと付けて見ましたが、2023年式でも問題なく装着出来ました。
掃除もしやすいし、ナビのホルダーも中心に付けれるようになったので大満足です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
CBR250RR(MC51)のエアフィルターがおそらく新車時から交換されていないだろうと思い、走行距離が1万キロに近づいてきたこともあり交換しました。
ネット等でもこちらのエアフィルターを使っている人が複数いて、純正でも良かったですがまぁそんな変わらんだろうと思い購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
エアフィルターの交換だけならタンクを持ち上げて作業すれば出来ますが、プラグも交換したかったのでカウルを外したりなんだかんだしてたら1時間半ぐらいはかかりました。
一般的な工具があれば特に苦労することはありませんでした。
穴位置やサイズ感は問題無くバッチリでした。
交換後しばらく走ってみましたが正直純正との違いは自分には全く分かりませんでした。
純正よりも多少お安いので純正にこだわらない方であれば良いのではないかと思います。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と比較しても今のところ違いは感じません。
【注意すべきポイントを教えてください】
エアフィルター交換までに配線等を外すところがあるので、交換後は確実に戻す必要があります。
不安がある人はバイクショップにお任せするのが無難です。
【総評】
多少純正品よりもお安く性能的には大差ないと思います。
ゴミやホコリが蓄積されている方がよっぽどバイクには悪いと思いますので、定期的に交換しましょう。
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