【使用状況を教えてください】
オイル交換時にドレンボルトのワッシャーとして使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のアルミワッシャーと遜色なしの品質でオイル漏れの心配なく使えています。
価格も安価なので5個まとめ買いしました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品と比べて価格がかなり安いため、お得な商品だと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイル交換時にケチって前のワッシャーを使うと規定トルクで締め込んでもオイル漏れの原因となりますので新品交換をオススメします。

▼純正品と遜色ないレベルの品質で安価な商品にWebikeで出会えて良かったです。
純正品の価格はどんどん値上がりしてかつての倍以上となっていますので助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段も手ごろで品質も間違いないですね!

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【使用状況を教えてください】
Vストローム800に装着しました。現在使用中です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは簡単です、装着中のハンドルを外して本商品を装着してハンドルをまた戻すだけ。

【使ってみていかがでしたか？】
以前は20mmオフセットのバーライズを使用していました。
https://www.webike.net/sd/25477578/
交換理由はVストローム800をハイシートに交換した為。

最初はポジションが楽になってツーリングも余裕?♪なんて思っていたのですが、
・車両の押し引きが微妙にやりづらい（重さを感じる）
・ワインディングでフロントの接地感がノーマルポジションよりも感じられない（安心感ない）
・やっぱりちょっと窮屈
という不満が募り始めました。
色々考えたうえで「オフセットいらないんじゃね？」という自分なりの結論にたどり着き、本商品を購入。
早速交換したところ、上記の不満点がすべて解消！
特にワインディングでの接地感が戻ってきたことで明らかに走りの質が変わりました。
取り回しも本来の軽やかさを取り戻して大満足です。

【付属品はついていましたか？】
すべて問題なく付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。満足です。

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中間トルクから高回転域までもれなくパワーアップ
燃費も向上

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【使用状況を教えてください】
ホンダCL250に使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりグリップに厚みがあり、よい意味で予想外でした。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのグリップはカット＆廃棄したので、
取り付けに苦労は有りませんでした。
スロットル側も、スロットルホルダーごと交換したので簡単でした。
ノーマルを再利用する場合は、グリップのストッパーのような突起をカットする必要があり、
工作難度は少し上がるかと思います。（添付画像）

【使ってみていかがでしたか？】
グリップの厚みが増したせいか手への振動が減りました。
触り心地はしっとりとしています。

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フルエキヘキサゴンサイレンサーのジェントルサウンドが物足りず、サイレンサー交換しました。
暖気時は豪快サウンドですが暖まれば許容範囲内です。公道外で、バッフルなしでアイドリング時90db、走行時108dbくらい、K-factoryサウンドを楽しめます。(バッフル付けると車検対応レベル)

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プラグコードがキレイにまとめられて、見た目にも良いと思います。

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自分の車両には、適合しないキャップでした。
ターミナルタイプなので、少し小さいサイズのプラグに適合すると思います。

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【使用状況を教えてください】

デイトナのアクセサリークロスバー用アダプターバーを実際に自分のバイクに取り付けてみると、ハンドル周りのガジェット配置に悩んでいたのが嘘のようにすっきりと解決しました。スマホホルダーやドライブレコーダー、さらにはアクションカメラまで、ハンドル周りに付けたいものが増える一方で、どうしてもキーシリンダーが見えにくくなったり、メーターの視認性が悪くなったりして困っていました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

この50ミリという絶妙な長さのアダプターバーをクランプとシャフトの間に挟み込むだけで、取り付け位置を絶妙に外側や上方にオフセットできるようになり、視界と操作性が劇的に改善します。

【使ってみていかがでしたか？】

まず手に取った瞬間に感じるのは、アルミ削り出しならではの質感の高さと、綺麗なアルマイト仕上げによる高級感です。私が選んだレッドは非常に発色が良く、ハンドル周りのワンポイントの差し色としてドレスアップ効果も抜群です。

【注意すべきポイントを教えてください】
ただの機能パーツとしてだけでなく、バイクのコックピット全体の雰囲気を引き締めてくれるデザイン性の高さには大満足しています。ボルトの精度や全体の削りの美しさもデイトナ製らしく確かなもので、安価な海外製のノーブランド品とは一線を画す安心感があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
実際の取り付け作業も非常にシンプルで、別売りのクランプセットやシャフトと組み合わせるだけで、まるで知恵の輪のように自分の好みの角度や位置へと調整が可能です。ストレートなクロスバーだとどうしてもタンクやフロントバッグ、あるいはカウルに干渉してしまうような車種であっても、このアダプターバーで少しだけ逃げを作ることで、完璧なクリアランスを確保できました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正フォークの頼りなさが気になり始めたので導入しました。
見た目重視のつもりでしたが、想像以上に走りが変わって驚きました。

まず剛性感がかなり上がります。
ブレーキング時やコーナー進入でフロントのヨレ感が減って、安心して倒し込めるようになりました。
特に速度域が上がるほど違いを感じます。

ナロー186mmなので純正っぽいシルエットを崩さず、4MINIらしい雰囲気を残せるのも良いところ。
27mmフォークになるだけでフロント周りの高級感もかなり増します。

トップブリッジやアウターの質感も良く、SHIFT UPらしく作りはかなりしっかりしています。
安っぽさは全くありません。

組み付けについては比較的スムーズでしたが、

・ヘッドライトステー
・メーター位置
・ブレーキケーブル
・車高バランス

などは多少確認が必要でした。

純正ドラム仕様でも十分満足できますが、後からディスク化できる拡張性も魅力だと思います。

街乗りだけでなく、ワインディングでもしっかり効果を感じられるので、
「モンキーをちゃんと走るバイクにしたい人」
にはかなりおすすめできるフロントフォークキットです。

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