同メーカーのスマホホルダーを購入したため、こちらも買ってみました。

ワイヤレス充電って響きが良かったので買ってみました。

カバー取り付けて、JOIN！

・・・んーインジケーターが青くならない。
充電されません。

これ自体に一回充電するのかな？

としばらく眺めていましたが赤いまま。
試しに近くにいた後輩のスマホで試すと・・・

青くなる。


え？


お恥ずかしながら私アイフォーン7を使っており、ワイヤレス充電が対応していないということにこの商品を使うことによって知りました（笑


買ってしまった手前、何としても使ってやりたいためアイフォーンSE(第二世代)へ変更してしまいました。
前々から変えようと思っていたキャリアも変えて、結果一石二鳥節約になる？！（笑


無事充電確認できました。

ただ、盲点だったのはこの商品スマホとはワイヤレスですが
充電器自体はUSBで電源を取らなければいけないため結局線が見えてしまうという。。。

まだ実際のツーリングでは使用していないため、充電速度や耐水性等は不明ですがここまでは順調？です。

まあ物自体は良さそうなので使うのを楽しみにしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フラットダートで使用するCRFやミニバイクのハンドルエンドに使用している。
単純に安くて、そこそこ耐久性があるので使用しているだけなので、
見た目とかに関しては、何もコメントすべきことがない。
とにかく実用性重視の型にはおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

個人的にはほとんどチューブ自体に違いはないと思っている。
というよりチューブの良し悪しなど乗っていて感じることはない。
チューブのメーカーによって組みやすい・組みづらいということもないので、
特にこれといってコメントするのは難しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ペイトンのスリップオンと合わせて取り付けました。
アフターは止まりましたが、説明書に書かれた様に　挟み込むには少し分厚いような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

別の社外インマニで形状が違い一度失敗していたので少し不安でしたが、安い！早い！普通！で大変助かりました。純正CVキャブである限り買い続けます。
性能、品質、使用感などは純正代替えなので評価を普通とさせていただきます。実質満点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フェンダーレス可に伴い純正では面白く無いので購入。
やはり安物とは違い日中でも光量有りで満足。
安心のEマーク車検対応品。
SC77には抵抗必須。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハのYZF-R1(2016年モデル)に使用しました。
これまで適当なクーラントを選んでいましたが、とにかくエンジンの発熱がすごいバイクなので少しでも冷却効果が高いことを期待して購入しました。

【使用した感想】
体感、水温の上昇速度は以前使用していたクーラントと比較してもほとんど変わらないと感じました。
ただし、走り出してラジエータに走行風があたると、水温の下がるスピードはかなり速いと思います。YZF-R1は105℃から冷却ファンが回り始めますが、ファンが回りだすと数?十数秒で105℃を切るので、冷却効果は以前よりも改善したと感じました。
これから夏になるので、夏場にどれだけ効果があるか期待しています。

【改善を期待したい点】
レース向けということで、他のクーラントと比較し価格が多少高いです。
もう少し安くして欲しい・・・というのが本音です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2019年ニンジャ1000のハンドルの振動に悩まされていて、乗り換えを考えてましたが、ダメもとでハンドル交換したら、振動がかなりましになりました。
一つ改善していだだくのであれば、ハンドルセンターを出しやすくしてほしかったかなぁ??

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前回も同じ製品を使用していましたが、シリンダーピストンの動きが渋くなって来て、しまいにはピストンを押した状態のまま戻って来なくなったので、オーバーホールしようと思って分解していたら、途中でピストンが真っ二つに折れてしまったので、仕方なく同じ製品を買い直しました。本当はピストンやシール類がセットになったオーバーホールキットが販売されていれば良いのですが、残念ながらKN企画では売ってないようです。

で、新しく来た製品を念のため分解してみたら、何とピストンが改良？されていました。写真の上側のピストンが折れてしまった古い物で、下側が新しい改良型？ピストンです。新旧比較すると、まず材質が変更されていて、古い方がアルミで新しい方は真鍮です。形状は螺旋部分が古い方は2巻で、新しい方は3巻になっています。バネの長さはほぼ同じですが、バネの巻数が古い方は11巻で、新しい方は10巻になっています。バネの線径は同じでした。オイルシールは新旧同じ物でした。そしてピストンの動きが渋くなった原因ですが、両方のピストンの直径を調べると、どういう訳か古い方が0.1mmほど大きいのです。シリンダーボアは両方とも同じだったので、古い方のアルミピストンが経年劣化で中年太りしたのか？ｗ

で、ここからが本題であり問題なのですが、マスターシリンダー本体の方が改悪されていました。以前の製品は何も加工せずポン付け出来たのですが、新しい方はブレーキスイッチ取り付け部分を加工しないとスイッチを取り付け出来ません。写真の矢印の先が出っ張っているので、ここを削らないとスイッチが嵌りません。そして更にスイッチ固定用の爪もシリンダー側の穴と一致しません。そこで私はディスクサンダーを使って出っ張っている部分を慎重に削り、スイッチ固定用の爪（プラスチック製）をカッターで削り、爪固定用の穴と一致させました。これらの加工作業を自前で出来る人なら良いですが、出来ない人の場合はバイク屋に依頼する事をお勧めします。

取り付け後の使用感、ブレーキフィーリングはイイ感じでしたが、ピストンの改良？が効いているのかどうかは良く分りませんｗ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Bw'sのリアパッドの選択肢が狭く
今回、何十年ぶりかに
DAYTONA赤パッドを購入しました
期待通りと言うか想像通りの物です
記憶ではライフは短かったと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。