取り付けの際Rサスペンションのところを使用するのですが、右側のショックのところがどうしても径が合わないため仕方なくやすりで削り取り付けました。
しっかりとしたキャリアで耐荷重も5Kgなので安心です。

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Z800シングルシートカバーの装飾のために、初めてのラッピングシートとしてこのカーボンシートを購入。

初めての作業と言うことで、不器用にドライヤーを使用して張り付ける。

軽いやけどをしながら何とか形状に沿わせて貼り付けることが出来た。

このシートの粘着力は高く、貼り付け部分は半年以上悪天候に晒されてもはがれることはなかった（内側に織り込んである部分は流石にはがれ始めたが・・・）

ドライヤーで熱してやることでシートが柔らかくなり、より細かい部分への貼り付けが可能になるのだが、シワを作らず貼り付けるというのが非常に困難。
プロはすごいと実感させられる。

また、商品の発色はよく、見る角度によって色合いが変化する。
通常目線からではほぼ紫なのだが、下方向から見てみると、深い青色に見え、見る者を飽きさせない。

失敗しても簡単にやり直すことができ、価格も安いので初めてのラッピングには丁度良い商品であった。

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スズキセピアZZのサブのキャブとして購入。
元々リアタイヤとの関係で整備性はあまり良くなかったですが、
微妙な位置やサイズの違いで左の取り付けボルトにメガネやスパナがとても入りにくく大変です。
それ以外はバリがかなりあることと
アクセルケーブルのフタの樹脂が貧弱でネジ締めすぎるとすぐにヒビが入りました。でも、安いから良いんじゃないかな！

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大型空冷バイクなので、特に夏場のエンジン温度が非常に高温になり、その状態把握のために購入、取り付けしました。
取り付けに関しては、自宅ガレージにて自分で行いました。

エンジンオイルの温度計（油温計）はすでに取り付けていますが、場合により130度などまで上がり、不安だったのですが、温度よりも油圧のほうが重要だということで取り付けました。
センサーはエレメント部にサンドイッチしました。
取り付け自体は特に難しくはないですが、問題は単なるデジタルメーターなので、○○よりも大きい数値はマズいとか、そういう情報が一切ないので、オイルメーカーに電話し聞くなど、自分自身も勉強が必要でした。
なお、ホンダに問い合わせても明確な答えはもらえませんでした。

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SRの場合は、シート前方はフレームにあるゴムに引っかけて、後部はボルト2本でフレームに固定しています。

まず、前方のゴムに引っかける部分の形状が良くなく、そのままでは後部のボルト位置が全く合いません。もちろんフレームの歪み等の個体差がありますので、全てのSRに当てはまることではないと思いますが、取り付け部のFRP製のステーを10回以上切削しながら微調整を繰り返して、ようやく後部のボルトの位置がでました。

また、ボルトそのものも純正のボルトに比べて1サイズ細く、ボルト先端も純正のシート固定用のボルトのようにテーパー加工されていないため、位置決めがとてもシビアになってしまい、ボルトの材質とネジピッチが細いことが加わって、何度かボルトの位置出しをする過程で、ネジの先端部をナメてしまい、ダイスでの修正が必要になりました。頻繁にシートの脱着をするのには向きません。

以上のとおり、取り付けにはかなり苦労しましたので、今後購入を検討されている方は、すんなりは付かないことを想定された方がよいでしょう。
座り心地自体は、純正シートに比べれば薄く硬いので、振動はかなり強く伝わってしまいますが、両足の太ももの内側が当たる部分が、純正の角ばった形状と違って、丸みがあるので、フィット感が良く、慣れればかなり快適です。

シートの全長がかなり純正よりも短いため、荷物の積載性は悪くなります。また、タンデムもやればできるとは思いますが、あえてやろうとは思わない長さです。

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こんな部位をこの値段でドライカーボン化して
もらえるのは非常にありがたいです。
取り付けたらすごくカッコいい。
ですが、取り付け精度がかなり悪いです。
カーボンパーツの特性上、修正が必要な
場合がある事は重々承知で、これまでにも
様々なカーボンパーツをつけてきましたが、
ここまでヤスリとリューターを使いまくって
取り付けたのは初めてです。
かなり頑張る必要があるので、それを
覚悟したほうがいいでしょう。

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通常ウィンカーを付ける位置に付けようとすると配線の長さが足りません。
私は友達のバイク屋さんにやってもらったので大丈夫でしたが、自分で付ける人は困るかもしれません。
見た目は期待通りだと思いますよ。

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CRF250Lに取り付けしました。ハンドルの内径に取り付けパーツが合っていなくてテープでグルグル巻きにして
取り付けました。ノーマルのハンドルにも合うように
取り付けパーツを数種類用意してくれていたら助かったのですが・・・。

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klx125の純正のミラーより小さいと思うのですが、
見えやすさはこちらのほうが上です！

そして、軽い！カッコイイ!!!

取り付けが大変にチェックを入れましたが、取り付けではなく調整が大変です。
六角レンチが必要です。
そして、六角レンチで締め付け手固定するので、こけたとき折れそうです。

まあ、折れてもまたこれを購入すると思います。

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H2のラジアルマスターがブレンボだと情報を仕入れたので私の愛車もブレンボラジアルマスターを付けているので試しに購入してみました。
タンクの大きさは変わらないですが、ホースの取り回しが変わるので、ホースの交換必須です。
取り付け後は特に不具合はありません。運転席から若干、タコメーターと視界が被りますが、私は気にならないです。
フルード液が透き通って満足です。巷で流行りそうです。

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