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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
ＣＢ１０００Ｆ ＳＥに装着しました。まだ実際に転倒確認までは行っていませんが、しっかりした造りで良い商品だと感じています。走行中の転倒時のダメージ軽減や立ちゴケ時に車体の身代わりと足の挟み込みを防止して貰えれば充分だと思っています。走行中の転倒時に車体が滑って他人様への迷惑を減らしたいと思い、あえて樹脂スライダーは装着しない事にしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ＣＢ１０００Ｆ ＳＥ に元々装着されていたコアガードは工芸的な美しさを纏っているように感じましたが、ガードとして見た場合に編み目の大きさで機能性に少し疑問を感じていました。実際にガードを外してみると小さな昆虫が直接コアに付着していましたので、今回もエッチングファクトリーさんのコアガードに交換しました。結果良好で走行後の観察でも昆虫類の付着や飛び石による影響も目視できず、効果的にコアをガードして貰えていると実感できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のオイルポンプシール3種と抜けま栓のセットになります。
エンジンO/Hの際に購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく組み付けられました。
NSR250Rでよくあるオイルポンプシール抜けを予防できるようですが、効果有無は今すぐわかりません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品でシール類を購入するよりこのセットで買った方がお得です。
【注意すべきポイントを教えてください】
シールには向きがあるので注意が必要です。
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Outer disc：Original Finished | Floating Buckle：Silver | Inner disc color：Black
利用車種： ジクサー SF250
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキングは初期制動(タッチ)が良好。握り込んで行くと途中は一定で、奥でギュッと効く。
おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
日常の街乗りから高速道路を使ったツーリングまで一通り走ってみましたが、特に単気筒や2気筒のバイクにありがちな、ハンドルに伝わってくる不快な微振動が劇的に軽減されました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
これまでは長距離を走ると手のひらが痺れたり、クラッチやアクセルを握る握力がじわじわと奪われたりしていましたが、このグリップに変えてからは手や腕の疲労感が明らかに少なくなっています。
【使ってみていかがでしたか？】
肉厚なゲル構造が路面からの突き上げやエンジンの高回転時のバイブレーションをしっかり吸収して包み込んでくれるような感覚です。
【注意すべきポイントを教えてください】
操作性についても、表面の細かいトレッドパターンが手のひらやグローブに吸い付くようにフィットするため、無駄に強い力で握りしめる必要がありません。雨の日の走行でも滑るような不安感は一切なく、アクセルワークが非常に滑らかに行えるようになりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
グリップ径は標準的なサイズ感ですが、ゲルに厚みがある分、純正の硬いラバーグリップに比べるとほんのわずかに太くなったように感じられます。しかし、手が小さめの方でもすぐに馴染むレベルの絶妙な握り心地です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
このガスケットは、スクーターのクランクケース（プーリーケース）用として実際に組み込んで使用したところ、社外品ながらもボルト穴の位置が非常に正確で、位置合わせに苦労することなくスムーズに装着できました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
肉厚の紙ベース、あるいは薄手のゴムコーティング素材で作られているため、ケースの合わせ面に程よく追従し、オイルやグリスの漏れをしっかりと止めてくれる安心感があります。
【使ってみていかがでしたか？】
ケースを開けるたびに張り付いて破れやすいデリケートさもあるため、次回のメンテナンス時を考慮して、組み込み時には薄くシリコングリスを塗布しておくなどの工夫をすると、張り付きを抑えられて長持ちしそうです。
【注意すべきポイントを教えてください】
スクーターの駆動系を定期メンテナンスするためにクランクケースを開けた際、純正品の代わりにこのリプレイスガスケットを調達して実際に組み込んでみましたが、社外品にありがちなボルト穴のズレが一切なく、ケースの形状にピタッと合わさるため非常に作業がしやすかったです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
紙製ということもあって開封直後は少しペラペラした印象を受けますが、実際にケースを合わせて規定トルクでボルトを締め込んでいくと、接合面の細かな凹凸を埋めるようにしっかりと潰れて密着してくれます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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LIVE DIO ZXのレストアにてブレーキリフレッシュ。
CYGNUS-Xにも使っている信頼性の高いDAYTONA製を導入。
掛け始めから制動力も良く、コントロールしやすいです。
一緒にブレーキアームなどもKN企画製に交換しました。
リアタイヤも新品に変えたので、性能をフルに発揮出来てそうです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ある程度名前が知れたメーカー品なので自分の車体にあった物なら安心して使用出来ます。
また機会があれば使用予定です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
Live Dio ZXに知人の評判の良かった、DAYTONAゴールデンパッドχを導入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
制動力は非常に良好で、「ガッと停まる」感覚があります。
初期制動がしっかりしており、安心感のあるフィーリングです。
純正キャリパーとの組み合わせでも十分なブレーキング性能を発揮しています。
一方で、現在装着しているブレーキディスクがかなり摩耗しているため、パッドの攻撃性によるディスクへの影響はやや気になるところです。
制動力向上と引き換えにローター摩耗が進む可能性もあるため、状態確認は定期的に行った方が良いと感じています。
近いうちにブレーキディスクも交換し、制動系をトータルでリフレッシュしたいと考えています。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
世の中には困った人間がいるもので、駐輪場にてエアバルブキャップを片っ端から盗んでいく愚かな人間がおり、被害に遭い購入。
今は警察にも被害届をして落ち着いている。
複数の車両が被害にあった為、こちらの商品はたくさん入っており助かる。
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