【使用状況を教えてください】
イエローレンズにカスタムしたかったのでデザインが良いマーシャルの購入を決意しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
概ねイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
私の購入したマーシャルは内リムがセットになったものですが純正の外リムとケースを流用するつもりでした。

【使ってみていかがでしたか？】
光軸調整用の位置が少しずれていた

【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
サーキット走行用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ある程度イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
悪くない
【付属品はついていましたか？】
バーエンドも有ればよかったです。
【期待外れな点はありましたか？】
片方しかなかったこと
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クランクシャフトの軸ブレを防止するための第３の軸受けです。
すでに軸ブレしているクランクシャフトに使用するものではなく、予防策として使用するものです。

取説に従って作業すれば、2時間もあれば作業できます。
クランクプーリーのセンターナットを外すために特殊工具（プーリーホールドレンチ、購入サイトではローターホルダーと言ってます）が必要です。
クランクシャフト側はスプリングワッシャの取付向きに注意。
ベアリングホールドプレートは取説の絵をみるとまるで反対側に取り付けるように見えますが、添付写真のようにしか取り付けられません。

購入サイトには3点支持とありますが、これは嘘だと思います。
ホイールベアリングのようにシャフトを支持するイメージで購入したのですが、装着してみたところ、軸を延長する特殊ロックナットとベアリングに若干隙間があります。
つまり、ベアリング側（ジェネレータカバー側）は第三軸受けとしてがっちり支持してません。＞写真参照
たぶん、大きく軸ブレしたとき（たわみ運動をしたとき）に作用する保険的なものなのだと思います。
なので、私みたいに高回転仕様でぶん回す人には必要かもですが、フツーに乗ってるぶんには必要ないパーツかもしれませんね。

取説の最後にとんでもないことが注意書きされてました。＞写真参照
”ベアリングには500kmごとに注油すること”だそうです。
潤滑油が切れた状態になるとシャフトの回転抵抗になるのでこれはアカンでしょ。
レース車両じゃあるまいし、このメンテナンスサイクルは実用的ではありません。
購入前に知りたい情報なのに購入サイトにはこんな注意書きは記載されてません。これもアカン。

3点支持の虚偽、実用的ではないメンテナンスサイクル、このパーツの導入はやめておいた方が良いかもしれませんね。今までSP武川さんの機能パーツを信頼してましたが、さすがに今回のはダメ出しします。
品質・質感は機能部品として期待通りのものではないので☆１です。
耐久性は検証してないのでわかりませんが、きっちり3点支持してないので論外とします。
ただし、総合評価は私みたいに高回転でドライブする人には保険になりそうなので期待を込めて☆２とします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

説明書通り【6 N/m】で締めるとこの有り様です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

足つきを良くしたくて購入しましたが、前の方に座るわたしでは全く足つきが変わらず、また硬すぎてほんとに短距離乗る分には良いかもしれませんが長距離には向かないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴムが車体側にズレていて見た目がよくない。
外側にずらそうとしても全く動かない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

▼商品名
KITACO キタコ スーパースロットルセット（STH-4）

▼商品番号
03-1077000

▼取付車種
ジョルカブ

▼作業工数
5分前後

▼何故この商品を選んだか
現在作成をしているジョルカブのスロットルをハイスロ気味にしたくて購入をしました。

▼使ってみた感想
正直はところ、ハイスロになっている感じはしませんでした。
やはり、純正スロットルボディを使うことによって巻き取り径を稼げないので、控えめなスロットになってしまったのかなって感じています。

今回、純正のブレーキレバー周りをそのまま使用するので、本商品を選びましたが、ハイスロだけを目的にするのであれば、恐らく買わないほうが良いかもしれないです。

ハイスロとしての機能を求めるならちゃんとしたハイスロを選ぶのがいいと思います。

▼注意点
・ハイスロといえるほど大きく変わる商品ではありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Webike様の保証対応により返品済み

登場当初に購入し、すぐに取り付けしましたが
取り付けてすぐにアタリが強くフロントタイヤが回転不良
ブレーキプレートとキャリパーブラケットが接触していました。
インドネシア市場車と日本市場車ではブレーキパッドの形状が違う（ベスラブレーキパッドのホームページで確認）ことから、寸法等が異なると推測。
海外生産の当商品はインドネシア市場車にて設計されたと推測され、日本市場車に取り付けた場合に、
一部接触し接触部分が破損します。

以上の事から、日本市場車には取り付けを行う場合、流用となりブレーキキャリパー一式をインドネシア市場車の部品を使用する等（取り付けの可否については未確認）の対策を行う必要があると推測されます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

商品はタイトルの通りです。更に言えば一般道オンリーの方々にとって防犯上においては不安要素が増すと思いますのでお勧めはできません。
では何故自分は購入をしたのかと説明しますと、商品を取り付けた車両は２００４年式Kawasaki　ZX10Rなのですが、元々この車両はタンクキャップの精度が悪く見栄えが良くない（新車時から若干キャップが浮いている。）
事と、給油時にキーを差し替えるのが面倒だったからです。（キーを触らなくて良くなったが外したキャップを手に持っていないといけないという面倒が増えている。）
後は個人的に見た目がかっこよかったからです。
商品自体品質も良く自分はまだガソリンが漏れる様なトラブルもありません。
ですが一つどうしても許せ無かった点はメーカー名のエンブレムシールがついていたのですがキャップを車両に取り付けた当日に外れてなくなってしまった事です。
（あからさまに外れそうとは思っていましたが．．．）
説明書も一応はあるのですがシンプルなので人によってわかりずらいと思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アクセルのレスポンスは良くなりましたが回転数が高くなり早朝の団地とかは走りにくくなりました。
また少し重いローラーに変えようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。