【何が購入の決め手になりましたか？】ボアアップとヘッド変更に伴い冷却強化。
【実際に使用してみてどうでしたか？】同仕様エンジンのノーマルカバーと違い熱ダレすることもなく安定している。またブリーザーの取り出し口が付いてるのが良い。ちょっとオイルにじみ有り。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】エンジン載せたままでも脱着可能
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】CRF100Fは樹脂タンクとバンジョーボルトが干渉するのでボルトを削ってなるべく大きな面積で面接触するようにした
【期待外れだった点はありますか？】バリが多いので手直ししてから装着
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】仕上げ。オイルラインの干渉。
【比較した商品はありますか？】シフトアップは干渉が大きいとの情報があり、数社ある中から一番冷却性が高そうなデイトナ製を採用。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

寸足らずの標準リヤフェンダー、カッコ悪い外側のフェンダーを改善するために、
購入しました。10ｃｍ程度長くなります。効果は分かりませんが、外側フェンダーは
外しました。
手持ちポイントの都合で、楽天ウェビックより購入

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【何が購入の決め手になりましたか？】
カーボンとチタンを使った異形のサイレンサーが自分好み。
新型のサイレンサーで興味があった。
コスパが良いこと。
昔乗ってたスクーターにBEAMSのマフラーを付けていて良かったから。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正サイレンサーの半分の重量なので軽い。
低音が程よく響いて、純正+αの音量。
個人的にはもう少し音量が欲しいところ。
チタンの焼き色にインパクトがあり目立ちカッコいい

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
5ミリの六角と12ミリのメガネレンチ2本（その内1本はラチェットタイプをオススメ）で30分もあれば交換できました。
純正ジョイントガスケットも付属されているので自分で部品を買う必要はありません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】説明書が詳しく書かれているのでよく読む事。

【期待外れだった点はありますか？】
個体差はあると思いますがカーボンテールに傷が所々…
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
マフラーステーを販売していただけると…
品質の向上、安定化。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
見た目の豪華さとワイヤーロックピースが付属されていること。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
オイルキャップなので性能うんぬんではありませんが、ワイヤー固定することでキャップの外れ防止には役立ってくれると思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正キャップと入れ替えるだけですので簡単。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ワイヤーロックピースを純正ボルトで共締めするのに高トルクを掛け過ぎない事。

【期待外れだった点はありますか？】
ワイヤーロックピースがあっさりと曲がってしまったこと。単に金物が長くてボルトで共締めすると先端触っただけでグラグラします。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
完成形ではなく、個々に付属品みたいな感じにすると良いのかも。アグラスはワイヤーロックピースは付属（同梱）品としていた。
あとワイヤーロックピースは形状変えるかもう少し板厚を増やすか。

【比較した商品はありますか？】
アグラスのオイルキャップ

【その他】
輸入商材の割には出来もよくコスパも良い。
ワイヤーでの傷防止処理（チューブに通してる）もされている。これは高評価！
単色で味気ないのでレッドラインを入れてみた。

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CBR600RR 2013 REPSOLに取り付けました。

フレーム色に合わせてカラーはチタニウムカラーをチョイスしました。

海外製で取り付けは不安でしたが、特に問題なく取り付けできました。

取り付けは上部タイラップ留めと下部ステーに共締めです。スポンジも付属しますが、使用しませんでした。

タイラップ留めは不安という方もいますが、過去ネイキッドにアンダーカウル取り付けていた際タイラップ留めでしたので特に気にしませんでした。下部はステーに共締めなので剛性的には問題ないかなと思います。

maid in Japanの製品に比べると精度は劣りますが、その分安いので良いかと思います。

コアもしっかりガードしてくれるので、取り付けて正解でした。

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ちょっと高価ですが、電球をLEDに交換するよりはるかに見栄え、視認性がいいです。
LEDが2段に並べられていますが、上の段にあと2粒、側面に3粒入りそうなくぼみがあり、そこにもLEDを入れてもらえば品質は満点でした。

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14年式のZX-6Rに取り付けました。スポーツタイプのバイクなので、純正ウインカーがなくなりフェンダーレスと一体化された事で、見た目はとても良くなりました。
カスタムパーツなんてどれもいい値段しますので、こんなものでしょう。
不満ほどでも無いですが、LED部分から伸びている配線が太いし長いので、左右2本分を引き込んでシート下に収めるのに苦労しました。車体側との接続も配線タップを使うので、これもまたスペースが狭いとかさばります。特にSSでシート下のスペースがほとんど無いバイクは同様の問題が発生すると思います。

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CB300/250F 15-17用のものをCB250Fに取り付け。
設置そのものは説明書が英語ながら図解入りだったのでさほど難しくなかったです。（必要な工具は六角レンチ3と6、メガネレンチ12もしくはそれに対応するモンキーレンチ）
暴風機能については、ある程度は機能していたと思います。ただ、胸当たりにくる風が全部、首周りに集中する感じなので完全に防げる訳じゃないです。（全部そんな感じらしいのですが）まあ、フロント部分が寂しく感じられるのでしたら、思い切って飾りとして使うのもいいかもしれないです。

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以前乗っていたバイク、今乗っているバイクにこのグリップを使用していますがやはり若干短いです。
コスパ良いし滑らないので愛用してます。
隙間が気になる方はグリップスペーサーが必要。

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30年くらい寝かしてあったモンキーの始動の為に購入しました。
ジェット、ニードル、パッキンと一斉に交換出来てスッキリです。
ノーマル外観を崩したくない方は最適だと思います。

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