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1.0/5
形状を確認してガックシでした。
ボルトの取り付け座面が平面になっておらず
ネジ締結の基本的考えが成立していないと思う。
バイクに取り付ける場合、ある程度の振動でも緩まない必要があるが
保証は出来なくてもそれなりの形状で設計してほしい。
同形状 同コストの別メーカー製品でボルトの取り付け座面が平面な物を見つけたので
買い直ししました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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GSX-R1000でサーキット走行を楽しんでいます。
オイルとフィルターは頻繁に交換するので安いものが
いいかなと思い、KIJIMAなどと比べて数百円安いALBAを購入しました。
1個目は問題なし。
2個目では、オイルとフィルター交換後数日経ってみると、
アンダーカウルの中がオイルの海でした。
色々調べましたが、オイルフィルター本体のプレスボディが
オイルシール（Oリングではない）との合わせ面なのに、
他部品とのカシメがしてあり、表面が平らではありません。。。。
これでは、オイル漏れがあって当然の設計です。
ぜひ、WEBIKEさんでも確認をお願いします。
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1.0/5
カブ専用ですが作りこみが甘い（最悪）ですね。端子は接点不良、火花散りました、バルブ不良かと思い予備バルブ入れてもローが光らない、よくよく見たら端子が曲がってて接点に接してない。端子を曲げ直してみたら今度は内部接点部から軽い火花・・・。付いたり消えたり。返品時期過ぎてからつけたので渋々接点部をテープで押さえつけて加工。マルチは他メーカーや安い中華など他車種で使ってますがこんな酷いのは初めて！販売メーカーの検品は無いのでしょうね。これはオススメできません！暗い明るいっていう以前の問題ですよ。ハズレ引いたのかもしれませんがこんな雑な商品売るとは。このメーカーさんの商品は二度と購入しないしオススメもしません。（このメーカーの他パーツも買いましたがコレまたお粗末）
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1.0/5
「1500円で左右セットが買える！」とつけてみましたが、使いものになりませんでした。
別の方も書いていらっしゃいますが、ミラー以外の部分は樹脂でできており、そこまで排気量が高くないコマジェですら常にミラーがぶれます。何も見えません。
作りこみもかなりいい加減で左側はねじの穴がガタガタでした。
つけてその日に純正ミラーに戻しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
積載量アップのために購入し、取り付けるとシートの固定ボルトが丸見えではないか~！！
これじゃ雨や埃が入り放題だし、写真ではわかりませんがリアシートを外して鉄板
を置いている（極端すぎるかも）のと一緒なので、下からのぞくとやっぱり隙間だらけなので、リアシート下の車載工具や車体内部がサビだらけになるのが目に見えて分かります。
ninja1000の積載量アップを考えている方は、よく熟考し購入した方が良いです、
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1.0/5
安かったので興味本位で購入しました。
やっぱりだめです、低速もなくなれば上も消し飛びます。
キャブセッティングをどうこうしても無駄です。
最高速も落ちました。
皆さんも気を付けてください。
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右側レバー5段回目から元に戻てしまう、もしかして不良品？
左側レバーボルト締めしたら、硬すぎヤスリで削って付けた。
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先日、テール側のメットインのロック部分の金具が金属疲労によりもげました。
走行中だったため現状は金具がなくなり土台の部分のみシートに
取り付いている状態になりました。
補修部品として購入希望の旨を伝えましたが、
欠損した金具はシート1つにつき1点ずつとなるため
余剰分としての在庫がなく金具自体があれば修理等は可能で
金具自体がないと修理等も承れないとの回答でした。
また、金属等があった場合には溶接にて対応とのこと。
また、メーカーの不備(金属疲労)とは認めませんでした。
補修部品もなければ改善すべき対応でもなく、
売ってしまえばそれっきりの対応でした。
そんなシート欲しいですか？
見た目だけの購入は安物買いの銭失いになります。
私と同じことが皆さんにも味わってほしくないため、
インプレさせていただきました。
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1.0/5
YZF600Rに取り付けしました
取付は難しい物ではありませんが・・・
取付後、ステップバーが少し斜めになってます
これだけ斜めになってると怖いので使うのをやめます
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1.0/5
アジャストクラッチレバー専用のケーブルだが
ケーブルの差込口が細い為、収まりが悪い！
純正のクラッチケーブルをヤスリで加工した
方が、フィッティングが良くなる。
専用品で売るなら、作りを考えて欲しい・・・
ケーブル調整のナットとクラッチケース接続部分も
シルバーでは無く黒の為、色合いが悪い。
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