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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
前回購入はアプリオタイプ2用でリモコンジョグZR用に追加しました。
アプリオ取り付け試乗してクラッチのつながり始めがちょっと純正タイプにしては遠く
約4500rpm?
好みが合う人には良いかもしれません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Kaedearのステルスミラー/スリムラインのオフセットに使いました。
ミラーをそのままつけた状態だと腕で3/5ほど隠れてしまってました。
この商品だと痒いところに手が届く感じで思っていた車体シルエットと実用性を得ることができたので満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
控えめサイズのボディです!
【使用状況を教えてください】
大きな排気量の中華125ccエンジンに合わせてキャブレターを検討していたところ、セッティングが出やすいと評判の良いVM26キャブレターを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボディサイズはPE28などと比べると意外と小さく感じました。
【取付けは難しかったですか？】
ボディが控えめサイズなので取り回しは問題なく、容易に取り付け出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
ネットでも情報が多く、セッティングは出やすかったです。ある程度の情報を基にメインジェットを決めてスタートしましたが、テストラン数回で決まりました。
低回転域から中回転域のトルクは盛り盛りでした。走りやすいと感じたのは6000rpm?が気持ち良かったです。8000rpm?の高速域はモサッとする事が多いですが、スロットル開度に遅れながら後で回転が着いて来る感じです。
雨の日や湿気が多い日にスロットルを開けると戻りにくい現象があります。スロットルバルブが張り付きを起こす事があり、信号待ちなどで回転が下がらなくなるので、かなり焦ります。
【付属品はついていましたか？】
マニホールドとガスケット、ガソリンコックなどが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
雨の日にスロットルバルブが張り付きを起こす事がありました。スロットルバルブはメッキ加工されているため滑りやすいはずですが、グリスを差すことも出来ないので困っています。
▼コスパで見るとトータルバランスが優れたキャブレターです。
主に晴れたツーリングでの安定性は言うことありません。雨の日はスロットルバルブの張り付きに焦らないように注意しましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
取り外し前の状態。ここのボルトを外して
ばねの取り付けを元に戻せるように状態を確認しておいた。
後ろ側のホルダーも取り外し
取り付け後の状態。純正と違いがわからず。
取り付け後の拡大
交換後の後ろ側のホルダーも更新
樹脂のパーツが壊れるとシートが開閉できなくなると聞いて、予防的に取り付けました。前側のボルト2本と後ろ側のホルダーをを外したら車体から取り外せます。あとじゃばねを押さえているクリップを外して、ばねを分解したら前川のホルダーが交換できるので、あとは戻すだけです。後ろ側は特に考えなくても簡単に交換できると思います。
交換して特に開け易さや閉め易さが変わりません。また純正もあまり摩耗してなかったので早急に必要か？と言われると不要でしたが、安心を買ったと思えば。
Bagus製品は痒いところに手が届く商品が多いイメージですが、できればもう少し安ければいいかなと思います。
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
デコレーションナンバープレートと自賠責プレートをセットで購入して使用しています。
想像していた通りにかっこよくなりました。
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
デコレーションナンバープレートと自賠責プレートをセットで購入して使用しています。
想像していた通りにかっこよくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| ポジション | 5 |
20mmのをダックス125に取り付けました。
もともとライディングポジションは楽なのですが、個人的にやや気持ち前傾気味だったので試してみたところ
さらにグッと良い感じになりました。
気になっていたワイヤー類の取り回しは、ブレーキホースの角度がちょっとつっぱり方向になったくらいで
追い追いなんとかしたいとは思いますが、とりあえず様子見でもよさそうな感じです、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 耐久性 | 3 |
2枚入ってました。
かっこいいです。
そしてなかなか売っていないので手に入って満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 耐久性 | 3 |
DIDのステッカーです。
意外と実店舗とかになかったりするので助かりました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スチール製でサビが浮いてきます。
【使用状況を教えてください】
CD50のウインカーを純正のものが大きくて気に入らなかったのでスッキリした社外ウインカーに交換する際にステーが必要となりました。
ウインカーで有名なCGC製なら間違いないと思い、こちらのステーを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのしっかりしたステーでした。
【取付けは難しかったですか？】
フロントウインカーはヘッドライトと共用のボルトとして使用、リア側は2個開いている穴のうち大きなもののみを使いました。
フロント側はヘッドライトケースからレンズを外して一本ずつ交換すれば簡単に装着できます。リア側はシートを外してフレームとリアフェンダーをオープンにした状態で取り付けしますが、ナットが落ちないように少し神経を使います。ステー裏側にナットが落ち込んでしまうと非常に取りにくいため、磁石などを準備したほうが良いかも知れません。
【使ってみていかがでしたか？】
しっかりとした使用感でウインカーをガッチリ強固に取り付けすることが出来ます。
長い間不具合もなく使えていましたが、スチール製のため、経年劣化でサビが発生して見栄えが悪くなってしまいました。
【付属品はついていましたか？】
ステー以外にナットが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
やはりスチール製なのでサビが気になります。
▼今回のウインカーステーはブラックをチョイスしましたが、メッキと比べるとサビが目立ちませんので私はシックなブラックカラーをオススメします。
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コメント(全2件 )
最近クラッチのつながりはじめが2800?ととても近くなりました。
アプリオは変化なし
なんなんだ？
バラして調べたら
1個目購入アプリオはスプリング線径が2mm長さ28.9mm
2個目購入エボはスプリング線径1.75mm長さ28.3mm
出荷ロッドによるばらつきあり
スプリング交換しました。