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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 5 |
フェンダーレスにしたので購入。
ナンバーを外すことなく取付出来て簡単です。
角度が少しついてるのでリフレクターに合わせてナンバーの角度調整しました。
シールタイプは手軽ですがもう少し安くてもいいかなと思います。
見た目がスッキリして満足です。
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役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 3 |
廃道アタックでもとってもいいグリップして
グイグイ登れます。
エアー圧落とせばもっとゴリゴリ行けるんじゃ
ないでしょうか？
問題はタイヤライフが2000km程度でボウズ
5部山以降はロードツーリング主体で使えば
特に問題はないかと思います。
エンデューロタイヤより保つかな程度
ただ舗装路の安定したグリップは良いですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
メーカー補修部品ですので取り付けには問題ありません。
頻繁にエア抜き等メンテナンスする方は、鉄以外の素材がいいと思います。メンテナンス後ブレーキフルードの後始末を行なっていてもどうしてもメッキの剥がれからくる腐食につながります。
次回は鉄以外の物を使ってみようとおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
作業時の重要ポイント１ バイクスタンドで直立・安定化させること
作業時の重要ポイント２ エンジンの落下防止措置を実施すること
バンクセンサーと、エンジンガードの相対位置関係
バンクセンサーと、エンジンガードの相対位置関係
Reble 1100に、デイトナ パイプエンジンガードを取付けました。
取付けは、懇意にしているバイク店に依頼し、2時間程度で作業完了しました。
作業状況等は、添付の写真のとおりです。
商品に付属の取扱説明書通りに作業すれば良いと思いますが、バイクいじりを趣味とし、種々の工具等を保有しない方には、専門店に依頼することをおすすめします。
装着後は、車体の剛性が上がったように感じています。
デイトナ パイプエンジンガードの初期モデルの場合、バンクセンサー以前にエンジンガードが路面に接触するとの評価がありましたが、現行モデルでは、この点が改良されている旨、同社のHPで紹介されています。
試しに、山間部のワインディングにおいて、バンクセンサーが路面に接触する程度にバンクさせても、エンジンガードが路面に接触することはありませんでした。
幸いなことに、Rebleでタチゴケ等をした経験がなく、エンジンガード自体の防護性能は未知ですが、例えば、デイトナ等のフォグランプの装着を想定している方には、お勧めの一品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
今までモリワキの製品を使用していましたが、だいぶ前（四半世紀前）に装着していた事もあり
また懐かしさもあることから購入に至りました。
削り出しではなく鋳物ですのであまり主張はせずエンジンとの風合いは違和感ありません。
金額は少し高いかなって感じですがまたいつ廃番になるか分かりんませんので買って
おいても良いかもしれません。
私は、気分によってモリワキ、ヨシムラ、純正と着せ替えを楽しんでいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ノーブランドレバーのアップです
ワイヤードラム側
カブのバーハンドル化にあたり、ブレーキワイヤーが足りないので購入。
ノーブランドのブレーキレバーセットを同時装着して、と思った矢先にワイヤーの出代が足りないので加工。
一番長い物を買って正解でした。
なかなか流用サイズがないので、加工前提の方以外は、有名メーカーのブレーキレバーワイヤーセットをオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
流石はオーバー製
【使用状況を教えてください】
ツーリング、街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
ステップずらせば簡単に取付出来ました
【使ってみていかがでしたか？】
シフトチェンジがカチッとチェンジするようになった
【付属品はついていましたか？】
付属品あり
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
問題なく取り付けできました。
リピートです。純正のブレーキパッドよりも効きがよく気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
RR X-PRO 2T 200 MY2026 をZETAのロワーリングリンクでローダウンしたところ、純正のスタンドでは高すぎたため、こちらを購入しました。
作業はメンテナンスがまったく苦手な私でもできる程度で問題ありませんでしたが、付属のスプリングが長すぎて使うことができませんでした。スタンドを使うと外れてしまいます。もともとの純正のスプリングがそのまま使えましたので、そちらをつけています。
空気圧０．５だと問題なく使えます。空気圧１．０以上だとちょっと傾きすぎる気がします。常に空気圧１．０以上のライダーであれば、こちらの購入は必要ないと思います。山ばかり行ってて空気圧０．５以下がほとんど・・であればオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 4 |
ブレーキ側は、少し厄介との前フレでしたが、意外と簡単に装着できました。マフラー交換も一緒に行いましたが、所要時間１時間ほどでした。
ビジュアルは、「大阪ゴールド」最高です！！
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