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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
見た目だけです！
値段を無視出来るなら、控え目に言って最高です！
アクスルシャフトだけだと左側からよく見ないと分からないですからね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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カラー：シルバー
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 1 |
| ポジション | 1 |
普段目に入る部分なので品質も良く満足です。
ただ、モリワキの文字は英字が良かったな。。
多分、標準ボルトでは頭が高過ぎて不恰好になるのでキャップボルトに交換される人も居るかもしれません。
ポッシュのボルトは六角の精度が良く規定トルクにも対応できます。
ホムセンとかキタコのキャップボルトは六角の精度が甘くて規定トルク前に舐めます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 1 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
コマジェで前後セットで標準サイズで交換。
コマジェは
・フロントのブレーキをブレーキングペータルディスク+TZR250Rの4PODキャリパー+ニッシン別体マスター1/2インチ
・駆動系は社外プーリー、クラッチなど組み込み済
・160ccボアアップ+CVK30キャブ+アウテックスマフラー
とタイヤへの負担は大きい仕様。
使い道は、街乗り/通勤/ツーリング/講習会
グリップは皮がむけて熱が入ればウエットでもミシュランのシティグリップ2と大差なし。
冷間時は多少滑りやすいが、熱自体は入りやすいので、真冬でも5分も走れば温まって問題ない。
熱さえ入ってれば雨でもかなりのグリップでフロントロックからのスリップしても
即座にブレーキをリリースすれば再度グリップ復活して立ち直る事が出来る。
ピレリのディアブロスクーターと同じ感じの挙動。
IRCのモビシティでは同じ状況でそのままズサーした。
但し、フロント残3分山切ると急に雨で滑りやすくて怖い。
コンパウンド自体はそこまで雨には強くなく、溝で排水性を上げてる模様。
とはいえ、凍結/積雪など極端な路面じゃなければ路面を選ばず好感触。
奥多摩周遊や箱根などの峠の下りでそれなりのペースからかなりハードにブレーキングしてもロックしない。
耐久性に関してはグリップの高さとトレードという感じでちょっと短め。
特にフロント。
都内街乗りですり抜けも多様するため、ブレーキで減速する頻度が多いからか
フロントは7500km位でスリップサイン出始めて8000kmで丸坊主。
リアはそれなりに耐久性があり、16000km位とフロントの倍持った。
普通のスクータータイヤはリアの方が先に無くなって減るのが普通なので、初めての経験。
ディアブロスクーターなどのハイグリップ寄りスクータタイヤでも前後同程度の減りはあっても
フロントの方が無くなるのは初めての経験。
とはいえ、普通の人であればそこまでフロントに負担掛けながら走る事は少ないと思うので
普通なら前後同程度のペースで摩耗すると思われる。
安い割に性能は悪くないので、迷ったらコレでいいと思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
私のバイク用途は街乗りから郊外ワインディング程度。当商品はサーキット等クローズでの転倒時に、安全地帯たるグラベルまでバイクを滑らせる目的。公道使用ではリスク有りと購入後に考えて、取り付けはしなかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
スクーターの黒樹脂と所にワンポイントとして貼るために購入しました。
若干ですが伸縮性があるので貼りやすいです。
シートの台紙裏には線が印字されているのでカットしやすいです。
ただ接着性がすごく強いシートではないので貼るところの面積が小さいものや凹凸、複雑な形状の場所だと少しずつ剥がれてきます。
平面だと問題なさそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
USBではなくシガーソケットタイプです。装着は容易でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ブレーキホースの固定ボルトが短くて使えない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
数あるライトバルブの中から1番安価なこちらを購入しました。
安価ですが夜道も不安なく走行できる明るさです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
固定で使用していたナットが無くなっていたので、こちらのフランジフクロナット、ステンレス製を使用で固定しました。
見た目もステンレス製なので悪くないようです。
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M6用/サイズ：(全長/A)10.5mm×(二面幅/B)10mm×(フランジ径/C)13mm×(ナット部高さ/D)4.5mm×ピッチ：1.0
利用車種： NSR250R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ミラーの固定ネジに錆びにくい、こちらのフランジ付き袋ナット、ステンレス製で固定するために買い増しです。
見た目も悪くなく、いいようです。
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