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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
B23は販売されてから履いたことがなかったので、試しに購入です。
コメントにスポーツライディングをメイン、ウェット性能もライフ性能も求めるお客様とあったので期待して、しばらく様子見です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
TT-R125にVM26キャブレターを取り付けるにあたり、そのままではエアスクリュー調整が出来ないので、取り付けた。
調整はシフトペダル側からは手が入らないので、キックペダル側から手を入れてやる感じ。
それでも指先が届く程度で、ギリギリセーフって感じ。
先端までアルミなので、元々の真鍮と比べると摩耗が多少心配かなとも思うが、一番締め込んだ時だけ気をつければ基本問題ないでしょう。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : アルミ削り出しレーシングスタンドフック
￥15,519 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
整備時のスタンドアップを少しでも楽にしたい！ という思いで本製品を購入。
丁寧な造りで質感は上々。使い勝手は少し向上といったところ。
スイングアーム後端部に取り付ける製品の方が使い勝手は良いかと思う。
但し本製品は取り付け位置がスイングアーム下側で形状が小ぶりなので目立たず、
付けても派手にならずそれが良い！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 3 |
一応金属製で持った感じ高級感がありますが、メッキ自体の質は相当悪く、小キズも最初から結構あります。
また形も左右対称ではなく、微妙に歪んでます。取り付け時にセンター決めるのに苦戦しました。
まぁ安いので安いなりです。この値段ならこんなもんかで納得出来るレベルです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 1 |
スモークレンズ自体はもっと安い他社製のものと全く同じです。製造元自体が同じなのでしょう。
一応一番高いだけあって、レンズ本体にTAKEGAWAの文字がプリントされ、ステッカーも付属しています。
電球は暗いです。カブはナンバー灯=テールランプですので、パトカーが後ろにつくと若干不安ですが止められたことはありません。
取り付けはネジ2本外すだけなので、小学生でも5分でできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
純正品のような耐久性は無く、定期的に交換するのが
用途として合っているようです。
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タイプ：TypeB 純正強化型
身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
純正部品が無いから、大変助かる！
また、永年劣化を気にしない商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
水色が挿し色になって良い
道路が綺麗な路面で比較的速いスピードで走ってツーリングを楽しむ分には路面追従性も良く快適な乗り心地になった気がします。
スクーター構造上特有のゴツゴツした感じを何とかしたい目的では大して解消しないのでそこは期待しない方がよいです。町中のちょっとした段差は勿論、道路の継ぎ目でも突き上げ感はあります。
(そういう目的で購入するとガッカリします)
ヤマハの欧州で大人気の某スポーツスクーターにも乗ってましたが、やはり足回りの構造上から来るものなのでどうしようもないと感じました。(純正リヤサスで十分乗り心地良い)
また、硬めのサスなのでバイク屋さんからも減衰も最弱を勧められました。
とは言え、速めのペースで綺麗な路面を流す分なら快適で、PCXをツーリング用途で使う自分にとっては、まぁ良かったかなと思ってます。ガンメタ塗装と水色のバネも、純正と違って高級感があり見た目でも楽しめます。
(参考に、見た目がどんな感じか写真付けました)
機会があれば、ADV160に乗り換えてリザーバータンク付きの物はどんな感じか興味もありますが(個人的にはスクーターにこれ以上乗り心地を期待してもガッカリするだろうと予想はしてます)
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ここが裂けて微妙にエア漏れ
タイヤ交換して空気充填して、よしOKとなり翌日、レース出発前夜に
確認したらコア側がパンクしたのか空気が抜けていて愕然となりました。
スペアも無かったので急遽チューブに交換＿汗
しかもパンクしたチューブ一回しか使っていないのに。
という事でスペアは必須ということを学んで補修用とスペア用に2本購入。
パンクした物を見るとバルブの付け根の補強？に沿って裂けていて前回走行中にパンクした時と同じ箇所。
やはりここが弱いのか個体差か分かりませんが、他に代替となる製品も無いので海外製品ではありますが改善される事を期待したいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
他のレビューにあるとおり、自分も林道で左側のボルトが落下しました。
持参していたアルミの針金で補修しました。
ボルトにはネジロック剤を塗布したので、しばらく様子見です。
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