モタード仕様に変更した際ローターがきていたのでジグラムローターに交換しました。元々オフのサスなのでビッグローター等にするとフロントがやばい事になるのであえて純正サイズにしましたが…………普通に効きすぎるので慎重にブレーキをしないと飛んでいきます(笑)見た目もかっこいいし本来のブレーキ性能も申し分ないので交換して良かったです。
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5.0/5
スティード400で使用しました。デイトナといえば赤パッドですが、今回はこちらを購入。ブレーキオーバーホールと同時に交換したのですが、びっくりするくらい利くようになりました。十分すぎる性能です。
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5.0/5
イリジウムプラグ
今回は8番から7番に
番手を落として見ました(^-^)
ボアアップ仕様で高回転を多用するので
8番のままでも良かったのですが
試して見たかったので7番をチョイスしました。
始動性も良く
アクセルレスポンスも良いので
乗って居て楽しいです(^-^)
良く走る様になりましたけど
燃費が悪くなりました(^_^;)
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5.0/5
初期は大丈夫か?と思うほど効きません。
しかし100キロ程度の慣らし運転をすると、純正パッド並みに効くようになりました。
面取りも鳴き止めグリスも塗ることなく、ポン付けでまったく問題ありません。
純正が8000円以上するなか、2000円台で購入できるコストパフォーマンスは最高です。
後はどのくらいもつかが楽しみ。
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5.0/5
アドレスV125G(K6)の純正ブレーキシューからの交換です。
交換後、明らかに効きがよくなりました。
特に雨の日には安心感があります。
値段も手頃で、良い買い物ができました。
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5.0/5
厚さはだいたい4.5mmくらいありました。
Dトラッカーのリアディスクの使用限度は3.8mmなので、
十分使えます。ブレーキの利きもしっかりしていて問題ないです。純正ローターよりも安いので、コスパにすぐれていると思います。
商品説明の画像はマッドタイプしか写っていないので、
実物のソリッドタイプの画像をのせます。
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5.0/5
純正部品より安いという理由でこの商品を選ばせていただきました。
68000km近く走ったスーパーカブに使用しました。ちなみにこの車両のブレーキシューの交換は今回が初めて。
新車で手に入れた車両なので純正部品が付いておりましたが、それが実に67000km以上、年数にして7年持ったことになります。
この商品は発熱対策として表面に切り込みがされているので、ある程度持ちそうな気がします。
しかし汎用品だからなのか、シューのどこかがハブの内面に擦れている気がします。それほど気になるものではありませんが。
純正部品のシューと違ってスプリングの取り付け方が違うのでブレーキパネルに組み付けるのが固くて少し苦労しました。
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【Webikeモニター】
エンジンをパワーアップ前提にブレーキ強化の為に260mmのブレーキディスクを購入しました。
見た目も迫力があります。
ブレーキングもよく効きます。
買ってよかったです。
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