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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
接続径の精度はばっちりです。
モトクロッサーはすでに軽さとパワーが有り余るほど持っているので
これのパワーアップは体感できるとは思っておりませんでしたが
感覚が間違っていなければ低速からパワーが出ております。
軽さはスペックどおり軽いです。
純正サイレンサーと純正エキゾーストパイプの組み合わせでは
接続にガスケットとバンドが必要になりますが
このサイレンサーと純正エキパイだと不要です。
取り付け精度に関しては問題ありません。
純正エキパイとの組み合わせで問題ないのですからパワーボム、
メガボムでも問題ないでしょう。思ってたより精度良いです。
音は太くなりますが純正と大差ありません。
カタログスペックの音量は嘘でしょう。
付属のスパークアレスターですが、取り付け方は大体わかりますが
上手くハマりません。
それと、現在の生産状況についてマルカワレーシング代理店に問い合わせておりますが
一切返信ありません。WEBIKEではパワーボムは生産終了となっているので
直接代理店に注文かけましたがこれも返信ありません。
ひょっとして倒産したのでしょうか？
FMFというメーカーには信頼をおいておりますが
代理店に関しては全く信用ならなくなりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
左がニッシン、右がカワサキ純正(4mmほど差があります)
ラジポンを導入したが左右でミラー位置が変わってしまったために購入。
クラッチ側もミラーホルダー付きにすれば左右対称になるので購入、しかしネジ穴の寸法がカワサキ純正のクランプと数ミリ違うために取り付けできず。
ネジ穴位置をヤスリ等で広げれば取り付け可能ですが、強度的に心配だったのでカワサキ純正のミラーホルダー付きクランプを買い直し問題解決。
製品自体は何の問題も無く、ただ自分の下調べがたりませんでした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
リピート２度目の購入、NMAXに使用。
去年同商品からラフ＆ロードさんのカバーに浮気したけどカバー内が狭くレバー操作が窮屈だった為セールに釣られて買い替えました、防水性やガード性などは弱いですが防寒性は問題なく手の出し入れしやすいのが個人的高評価、ただその分走行風によるブレーキレバーへの接触があるのかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 5 |
バイク屋に持っていったところ、クラッチレバーの形状が違うということで取り付けられなかった。もしその事を購入前に知っていたら、安いものではないので買わなかった。
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| 視認性 | 3 |
ヤマハのマックススター125に取り付けました。
エッジが利いていて、MT09の純正ミラー風ですね。
ハリケーンなのでしっかりとしたメーカーと言うこともあって品質は良いです。
また、このミラーは、M8,M10のねじと逆ねじに対応したねじまでついてくるので親切ですね。
視認性は残念ながらそれほど良くないと感じました。
ないよりは格段ましですが。
後はねじで締め付けるタイプなのでナットでのロックがない為。緩んでくると一気にぷらーんとします。
まあ値段で考えれば十分なミラーですね。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
ミニバイクでサーキット走行用に使用しております。
制動力は、まぁ申し分なしです。ライフはもう少しもつといいかなと思っていますが、仕方無いのかなと妥協しています。
元々プロミューのカーボン改を使用していたのですが製造中止になりゴールデンχを使用しているという経緯があります。完全に好みですが、わたしは、プロミューの初期のタッチが好みでしたので、ゴールデンχのじわっとくるタッチには初めは違和感を感じました。しかし、慣れてしまえば握った分だけで効いてくれるゴールデンも悪くありません。RKのメガアロイに似てるかな？
キャリパーとマスターがしっかりしていれば一次旋回中のコントロールにも応えてくれます。待ち乗りでしたら充分すぎる制動力です。(勿論、タイヤによります。)
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
3mm程空きました。おそらく社外バーエンドの為でしょう。
カラーを製作し黒アルマイトしました。
ばっちり( ? )?
ライテックさん製バーエンドのせいか寸法合わず。
仕方ないのでアルミにてカラーを製作、黒アルマイトをし取付しました。
使った感じは確かに振動がなくなった…？
( ?◊? )？って感じですw
なくなったというより共振点がズレたに近いかんじですかね。
まあ確実に通常使う回転数では振動は減りましたw
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
CBR1100XXスーパーブラックバード（SC35前期)ですが、加工無しで20分位で取付られました。
グラブバー取付ビス4本で止めるため最大積載量5kgと積載は低めですが、シートバッグを載せる程度なので十分です。
購入して正解でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2ピースのキャリパーを連結しているキャリパーブリッジボルトを変えようと購入しました。なぜか純正部品を見積もった当初は欠品続きだったので、代替品として購入しましたが、質感が良く満足しています。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ポッシュのW６５０用のW１タイプのフルエキマフラーに使用。
低音が効きすぎていて好みの音ではなかったのでもう少し高音を利かすために装着。
「ズドドドドド」から「パタパタパタパタ」という歯切れの良い音に変化。
消音効果はあまり感じなかったがW１よりもっと古いバイクのような音になった。SR４００に近い歯切れのある音に。
W１はπ３５に対してπ３４，５なので若干隙間があるのでグラスウールを巻いて隙間を埋めた。結果より好みの音になった
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