SV650でリアサスを変えたときみたいな劇的変化は無いが、細かいところで満足感が高い。
乗り心地は良くなり、曲がるときも安心感が増し、怖くない速度域が上がる。
多分、ノーマルに戻すといろいろ不満が出ると思う。
唯一不満が、フロントサスのゴツゴツ感が以前より気になるようになった所(笑)

取り付けは、センタースタンドがあれば比較的楽だが、後輪の高さ微調整できるような物（イージーリフトなど）があるともっと楽。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中華124ccエンジンにVM22キャブレター用として使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
多少の粗さはあるものの、実用に耐えうる範囲でした。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで簡単に取り付けられます。
VM22キャブレターにはぴったりでした。

【使ってみていかがでしたか？】
若干の作りの粗さはありますが、エンジンに混合気を送り込むための最低限の機能は果たしています。
価格が安価なのでお買い得でした。

【付属品はついていましたか？】
マニホールドとプラスチック製のアダプターが付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼中華特有の粗さはありますが、PC20用のマニホールドよりはマシです。二次エアの混入も無く、セッティングもきちんと出ますので安心して使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中華エンジンにVM22ではなく、PC20キャブレターを付けたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもきれいな表面ですが、良く見ると荒い作りです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルト2本ずつで簡単に取り付け出来ます。ただし、エンジン側はアタッチメントを使わないと干渉する場合がありますので状況に合わせる必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けをしっかりしていれば二次エアを食うことなく普通に使えます。
セッティングも問題ありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
マニホールドのみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミの処理が甘い部分がありましたが、合わせ面などは大丈夫でした。
製造工程によって品質の差が大きそうです。

▼安価にマニホールドを揃えられるので、予算を抑えたい方にはおすすめします。
私は結局TAKEGAWAのマニホールドに交換して使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
中華エンジンに換装する際にレギュレーターも一緒に交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも質感がよかったです。

【取付けは難しかったですか？】
カプラーオンで取り付けが可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
バッテリーが上がった状態で放置していたので純正のレギュレーターが故障していましたが、こちらに交換し、アイドリング時の電圧も一定で13V弱で安定していて、一安心で良かったです。

【付属品はついていましたか？】
レギュレーターのみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼バッテリー上がりで放置するとレギュレーターが故障して電圧異常や不具合が発生しますので、個別で購入できる事はありがたいです。

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ノーマルのスプロケカバーよりはシフトペダルの調整量が増えるますが、可動域はギリギリなのでシフトペダルの発売に期待。
泥詰まりや枝の巻き込みには効果はありそうな感じです。

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【使用状況を教えてください】
CD50にセル付きのSPD100エンジンを付けてますが、PC20に変えた際にそのままでは付きませんでしたので取り付けしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりの高品質な製品でした。

【取付けは難しかったですか？】
付属の皿ネジはスチール製ですぐに錆びてくるのでステンレス製のボルトに交換して取り付けました。
ヘッドの２箇所固定でボルトオンで取り付け出来ますので簡単に装着可能です。
首振りの角度は現物合わせとなりますが、左出しの方がアイドルスクリューやエアスクリューなどの調整がしやすかったので右振りにしてしまって少し後悔しました。

【使ってみていかがでしたか？】
私はPC20用のマニホールドがノーマルヘッドの口径になっていたため、小さめのアタッチメントにしましたが、ヘッドやマニホールドによっては口径をリューターなどで拡大する必要があります。
価格は少々高めですが、安価な中華製は精度がひどいため、二次エアなどのリスクが高くなるため、安心品質のキタコ製をオススメします。

【付属品はついていましたか？】
取り付けボルトとガスケットが付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。アルミ製なので加工がしやすい分傷もつきやすいです。

▼口径によってはアタッチメントを変えたり、調整が必要となりますが、パーツ自体の耐久性はあり、長く使えると思います。

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【使用状況を教えてください】
CD50に90エンジンを換装しており、一緒にブリーザーパイプを付けたくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージは大きめでしたが、中身の商品イメージどおりの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
純正のオイルレベルゲージ兼キャップと交換するだけですので、簡単に交換できます。私の場合はメッシュホースにフィッティングを追加してますのでちょっと面倒です。

【使ってみていかがでしたか？】
ほぼドレスアップ目的の見た目カスタムですが、結構なブローバイガスが出ているのが分かります。内圧が高くなるようなハードな乗り方は普段しませんが、山に登るときなどはかなりブローバイガスが出ていますので多少は効果があるかもしれません。またエンジンのタペット側にもブリーザーホースを付けましたが、同様です。

【付属品はついていましたか？】
ホースバンドやホースが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
定期的にオイル交換を行うので、取り外しをする際にメガネレンチでも角がだんだんと削れて来ました。アルミ製なので柔らかいため、止む無しですが、少々残念です。

▼あまり取り出し口が目立たないようにシルバーにしましたが、今はメッシュホースのフィッティングがゴールドのものを使っていますので、取り出し口の色は何でも違和感なく使えそうです。

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【使用状況を教えてください】
純正を含め、130mm幅のヘッドライトのワンポイントに使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
素材が薄く感じましたが、強度的には問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
ヘッドライトのリムとレンズを分解する必要があります。特に専用の工具は必要がなく、プラスドライバーがあれば簡単に分解が出来るため問題ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
お茶目でかわいい見た目になりました。

【付属品はついていましたか？】
他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
素材が薄いような気がします。

▼かなり安い部類のパーツでワンポイントカスタムながらイメージががらっと変わりますのでライトカスタムにオススメします。

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【使用状況を教えてください】
CD50をボアアップカスタムしてから内圧の上昇が気になり、こちらのブリーザーパイプを導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージはホースが入っているため、サイズが大きかったですが、中身の品質はホース以外はイメージどおりの商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けについては、純正のタペットキャップをメガネレンチなどでで取り外して替えるだけで簡単に取り付けが可能です。
ホースバンドはクリップタイプなのでペンチやプライヤーなどで簡単に取り付けが出来ます。
私の場合は、ホースの取り回しを車体の最後方まで引っ張って出していました。

【使ってみていかがでしたか？】
ボアアップで圧縮が高くなり、一緒に内圧が上がっていたためかヘッドの方から想像以上にブローバイガスが噴出していたのでかなり効果があるように感じました。
エンジンのオイル注入口にもブリーザー取り出しを追加してさらに内圧低下を図りましたが、効果はいま一歩感じられませんでした。
見た目カスタムになりそうなブリーザー取り出しキャップですが、ホースがいけませんね。1年程で黄ばみ、ゴムも硬化して経年劣化が見られるため、後に黒い柔軟性のあるゴムホースに交換しました。

【付属品はついていましたか？】
ホースとホースバンド等が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
他社も同様ですが、付属のホースが一般的な家庭用ナイロンホースの品質と一緒なのですぐに劣化します。
柔軟性の高い耐圧の黒いゴムホースかステンメッシュホースの方が経年劣化に強いと思います。

▼ブルーカラーのキャップよりはシルバーの方が目立たず、クラシックな車体には合うカラーです。ゴールドなどカラーバリエーションがもっとあれば良いと思います。

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カワサキZ1000 J3で使用しています。
以前にも使ったことのあるタイヤです。
グリップ良くて、長持ちするので、満足度は高いです。
もともと少々高いタイヤでしたが、ここ数年でさらに値上がりして財布には厳しいですが、これと同等のものが思い当たらないので、やはり一択でした。

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