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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
セットになっているので安心です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
CRF250L(8BK-MD47)に取り付け。
アチェルビスのビックタンクを付けているので消去法でSRCを選択。
→ZETAは取付不可
→フラットランドは削りが必要と思われる
【取付けは難しかったですか？】
手持ち工具だと難しかったので、ボッシュのエクステンションコード（2608522376）を購入。
付属するヘックス5のビットでネジを締めました。画像参照。
ロックタイト（ネジロック）は手持ちがあるのでそれで対応。
【使ってみていかがでしたか？】
材質はステンレススチール2mm。頑丈さはいいと思う。
ただシュラウド内側の黒いプラ部分に干渉するのがマイナス。
【総評】
ガードするという主目的に関しては◯
取り付け関しては気が利いてないのでX
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 防護性 | 3 |
ヨシムラのアップマフラーでも干渉無し
丸部のステーが真っ直ぐ取付けて無い
見た目アップ。
アンダーカバー取り付けのステー（BKT）が
ねじれていて取付け時ナット部分をこじる必要あり。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
以前はt&hのシートを使用していたのですが、デザイン性に惹かれこの商品を購入してみました。この皮の質感とシンプルなデザインが気に入りましたが、クッション性があまりなく硬めでしたので長距離向きではないかなと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Sサイズを購入したがクロスカブ110にはキツキツです。
多分適合はしてたと思ったんですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
商品の配送も早く、お値段も安価で良いのですが、配送されてきた時に商品が折れているのと気泡のような突起があり少し残念でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スイッチボックスからの極太配線をさけるためクラッチと位置入れ替え
これで配線回避可能ですが、レバー位置の設定範囲が狭まる
なんとか許容範囲にセットできましたが、少し剛性不足？
強度的に許せばここに穴を開けてほしい
2021年式のMT-09SPにサムブレーキを取り付けるために購入しました。
他の方のインプレでスイッチボックスからの配線と干渉するという情報があったのですが、実際にあてがってみないとわからないため現物を購入するしか手は無いので、少しでも参考になればとインプレアップしておきます。
事前の情報通りヤマハ車など巨大化してきたスイッチボックスから生えている極太ハーネスに干渉してしまうため、スイッチボックスとクラッチホルダーの間にセットするのは難しいです。
画像4枚目のように干渉箇所に穴を開けることも考えましたが、実際にサムブレーキをセットしてみて、レバー位置をしっくりくる位置に持ってこれるのを確かめないと、取り付け不可だった場合に某オクなどでダメージを最小減にするため、不可逆的な加工は避けたいので、とりあえずクラッチホルダーのさらに外側に取り付けることにしました。
レバーは最も寝かせるように調整したところなんとか届きそうなので、ステーはこの配置で固定してレバーの位置決めを行いました。
これまでサムブレーキは記事の写真などでみるくらいで実際に操作したことはなく、何回も乗ってみてしっくりとくる位置を探すしか無いのと、タンクと干渉するため設定範囲が狭くどなかなか位置決めに苦労しました。
なんとかしっくりくる範囲で、タンクにギリギリ干渉しない…とはいかず、少しタンクカバーにキズが入ったところで落ち着きました。
これで暫く乗ってみて違和感があるようなら、次回はステーに穴を開けてみようと思います。
※いちおう要望として、強度的に問題ない範囲で配線の逃げを作ったバージョンがあれば助かりますとメーカーさんにはお伝えさせていただきました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
純正の様な性能は得られません。
大きなゴミは防げそう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スプリング経が太かったので適合しなかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ベアリングは純正の方が良さそうだったので使いませんでした。
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