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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スプロケットの山がすごくしっかりしている感じでチェーンの?み方に遊びがないというか。
SR400 Rh-01ですがデフォでだるんだるんにしとくバイクなので負担が大きいのか小さいのかいまいちわかりませんがギアのフィーリングは良さげです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 3 |
昨年5月のダンロップタイヤ値上げ前に購入していたが、山が残っているのと作業タイミングが取れず1年経過してようやく交換した。
タイヤプロファイルがとがっているので直進安定性は若干悪化したが、それと引き換えに接地感・グリップ感が高くなり安心して攻め込める。
切り返しの重さもなく非常に好みのハンドリングで満足。
あとは寿命がそこそこ長ければ。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
個人的には、セパハンの中を通すので素人には無理がある。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クロスカブ110（JA45）に取り付けました。
クロスカブのチェンジロッドは長さがあり、ロッドのしなりによってシフトチェンジ時の剛性感に欠けるのでこのパーツを取り付けることによりロッドの中間点を支え、ロッドのしなりを無くして剛性感が増す効果が期待できるパーツです。
取り付けはチェンジペダルを外し、クランクケースのボルト2本を外してサポートを取り付け、付属のボルト2本で共締めするだけなので非常に簡単です。
ただ、自分の場合はチェンジペダルを社外品に交換しているのでそのままではステップ部分に干渉してペダルを外せず、ステップのベースごと外して取り付ける必要がありました。
取り付けた感想は、以前はギアチェンジのストロークが大きく、「グニャ」っとした感じだったのが、小気味良く「カチッ」と変速するようになり、シフトチェンジがより楽しく、気持ちよくなりました。
この価格でこの効果なら十分取り付ける価値はあるかと思います。
ただ、カブのシフトロッドサポートに関しては、自分のように付けて効果を実感できる方とあまり実感できない方がいるようなのでいきなり高いものを買うよりも安価なもので試してみて良かったら買い替える方が良いかもしれません。
あとは耐久性ですが、数万キロ持つのであればこれで十分かと思いますが、もし1万キロも持たずに穴が削れて大きくなりサポート効果が無くなるようであれば、他社の価格は3倍位高いがベアリング付きで耐久性が期待できるものに買い替えるかもしれません。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 3 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 4 |
一度履かせてみたかったミシュランのアナキーロードにしてみました。
いつも、手組で交換しているのですが、ブリジストンのタイヤと違い、ビートが柔らかく、交換が楽。
乗ってみると、グリップはたぶん、バトラックスＡ４１とそう変わらない感じですが、なんといえばいいのか、乗り味がしっとりしているというのか、安心感があります。
今まで、ミシュランは履かせたことがなかったのですが、しばらくは、ミシュランにしようかと思ってます。気に入りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のクラッチケーブルが毛羽立って、指に刺さったため交換を決意。純正と比較し、口コミなどをチェックしてこの製品に決めました。
価格は純正部品の２／３ぐらいですが、品質的には特に気になるところはありません。お得にリフレッシュできて満足しています。
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塗装カラー：【2色塗装】キャンディグリーン（年式：’24-／備考：イエローボールED） | スクリーンカラー：スモーク
利用車種： Z900RS
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
z900rsのビキニカウルをいろいろ探していましたが、シックデザインのロードコメットが1番スタイリングもいいと思います。好みはありますが。
質感も良く、取り付けは簡単です。但し、防風性能はあまり期待できませんね。胸から下は多少効果はあります。
あくまでもスタイリングですね。
金額的に安いものでは無いのと、納品までに３ヶ月以上待ちましたので、その辺りも考えた方がが良いと思います。但し満足度は高いです。
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タイプ：SSF(サテンフィニッシュカバー)重量(STD3.7kg)2.5kg
利用車種： ZX-4R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
ちょうど良い長さ、大きさ。
2026年4月中旬に zx4rが納車され、翌日にヨシムラ ヘプタフォース TSSに交換。
ノーマルマフラーも音量が大きく、割と良い音でしたが、ヘプタフォースのデザインに惹かれて購入。
とにかく、他のメーカーにない七角形のシェルに、五角形のカーボンサイレンサーエンドが格好良い。
交換後は特に低音が増して、迫力十分。
コールドスタートの時はかなり大きく、住宅街では結構気を使うというか、暖機運転もそこそこに走り出さねばと思うほど。
走り出せば気持ち良さが上回り、高回転時は高音に切り替わり違った感じになります。
気づきとしては、高周波音と言うかノイズに感じる音があるところで、これは個人差(聴力や神経質かどうか)、個体差かと思うので参考まで。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】ハイ
【取付けは難しかったですか？】簡単
【使ってみていかがでしたか？】あたりがつくまでは、利きません
【付属品はついていましたか？】ハイ
【期待外れな点はありましたか？】ナシ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【取付けは難しかったですか？】簡単
【使ってみていかがでしたか？】コントロール性アップ
【付属品はついていましたか？】ハイ
【期待外れな点はありましたか？】無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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