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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
カラーを抜いて削り中
バイクショップにて、取り付けてもらいました。
左右のカラーを１ミリ削り、取り付けが出来ました。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
（シート表皮について）
・純正シートカバーより柔らかく耐久性に乏しい。
・シート表皮が吸い付く感じがして、シート上での着座位置のスライドがしずらい。
・ツーリング用にはお尻に優しく疲れづらい。
（シートスポンジについて）
・純正より柔らかめ
・ハイシートなのに沈み込みが深く、思ったより膝が楽にならない。
（総合的に考えて）
・ツーリングには最高の友ですが、エンデューロには不向き
・そもそもスタンディングで乗る人は、足つきの心配がなければ有効です。足つきに問題がある人はローシートを選択すべき。
・更に超ハイシートが有れば買い換えをしたいと思う。
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￥3,016 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
貼ったかどうかは分かりづらくなります
確かに貼りやすく、失敗のリスクは低いと思いますが
そもそも球体にフィルムを貼るのが難しいので、商品は良いが難易度は決して低く無いかなと思います。
ただ、他に代わりになる良さそうなモノは無さそうなので、プロテクションしたい方は必須アイテムかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 剛性感 | 4 |
【使用状況を教えてください】
近年のバイクは軽量化のためかエンジン下までのフレームがなく、フレーム剛性のために取り付けました。
(エンジン下までフレームがなくても十分に剛性され機能性も十分だと思います)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
やはり、OVER Racing期待通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
エンジン側のピポットシャフトにアルミのカラーがあるので、取り外しには注意です。
【使ってみていかがでしたか？】
フレーム剛性をイメージしてましたが、エンジン(シート下)側のステで剛性性は弱くなってるのではないかと感じます。
【付属品はついていましたか？】
付属品は付いてません。
エンジンスライダーが販売されていれば...
1回で作業が終わるんですが...
【期待外れな点はありましたか？】
やはり、サブフレームへの理念にはもう少し考慮が必要だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
OVER Racingさん！エンジンスライダーを早く販売してください。
サブフレームの剛性性を考えると、ピポットシャフト側のステがあると剛性は半減すると思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
見た目に惹かれて購入。
デザイン的にも良し、音質も気持ち低音が大きくなったぐらい。
総じてほぼ満足です。
個人的なものですが若干車体の振動が増した気がします。
元々Vツインの振動が強めの車体なので嫌ではないのですが
「あれ、こんなに振動してたっけか」と交換直後に思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
取付自体はマニュアル通りで簡単でした。
ただ、色々な方が言われているように配線を上手く整理しないとライトが収まりません。
まあまあ格闘しました。
それはそれとして、配線も最小限で純正かと思うほど付けた感じは良いしスマホホルダーの位置ともドンピシャです。
購入して良かったです。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
本体とサブステーの間にETCポーチを自作してETC2.0取付。
本体とサブステーを固定している付属のボタンボルトをフランジ付きキャップボルトに変更して全て同一の六角レンチで外せるように変更した。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
前に他社で一度購入したことがあったのよりすごく綺麗な品物が来ました良かったです 有難う御座います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
純正品である為物はしっかりしてますが…少し大きめです
センターを出すのと空気が入るのでそれを抜き取るのが時間がかかります
色的にはタンクと同じなのでさりげなく保護してる感じでしょうか？
センターのデザインとの兼ね合いで切り抜き部分を合わせるのが少し厄介です。
乗り降りの際にタンクに傷防止の為取り付けてみました。他メーカーから出ていますが、あえて純正品を選んでみました。
が…やはりお高めですしセンターのパッドがでかいので貼り付けるのに苦労します。サイドについてもデザインが切り抜き部分と繋がってるような感じなので合わせるのも苦労しました。タンクカラーは黒なのでさりげなく保護してる感じでしょうか？(センターにはMT、サイドにはYAMAHA ロゴ)
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
パンク修理キット。
よく使われるジャーキー状の修理剤のほかに、プラグ型の修理剤も付属しているので、パンク箇所に応じて柔軟に対応できそう。
パンク穴を処理する器具の取手部分に必要なパーツを収納できてコンパクトになるのも良い。
タイヤ内側から修理するキットは一般ライダーには不要に思うことと、使用方法がパッケージの裏面印刷のみなので、
不慣れな人は写真を撮っておくか、パッケージ部分も携行しておく必要がある。
パンク修理自体にはまだ使っていないので、ツーリング時の保険としてのコスパ優れる商品だと思う。
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