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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
右側から、ソロなら車高があるので地面との接触はなさそうです
だいぶ見た目ゴツくなります
左側、停車時に排気が足に当たりそう。ドレンホースは取回し変更
バッフル付きで運用していたショートマフラーから変更したところ、燃調なしにも関わらず抜けが良くなり全域、特に中?高回転のフケ上がりが気持ちよくなりました。
88ccにボアアップしているのもあり音はかなり太く大きくなりました。住宅街では夜はかなり遠慮しないといけない音量ですが、バリバリというような直管っぽい金属音ではないので、乗ってる時は心地良いボボボ?ボッボッボッという感じの野太い音です。
ソロにポン付けできる貴重なマフラーです。ステーなども加工なしで取り付けできますが、サイレンサー接続部分が綺麗におさまらず5ミリほどあふれました。
機能的に問題なさそうなのと、これ以上入りそうにないのでこんなもんだろうと思いそのまんまにしています。
ちなみにバッフルは取付しようとしましたが、ステンレス硬すぎで諦めました。
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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品説明の写真に寸法があったのでノーマルと比べると「短い」と思い不安だったのですが
実際に届いた商品とノーマルを比べてみたところ、ほぼほぼ同じ長さだったので安心しました。
【取付けは難しかったですか？】
とても簡単に装着できました。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に足を置く箇所のギザギザｗがとても鋭利で、”かっこいい?”と手で強く触ると怪我をしそうになりますｗ
それほどしっかりと靴底をホールドしてくれる作りなので足の踏ん張りがノーマルのゴム付きステップとは大違いで、
コーナーリング中での姿勢維持がとても楽に感じられます。
【付属品はついていましたか？】
説明写真の通り、バネ・カラー・ワッシャーとありますが、ワッシャーの使い処が分からず余ってますｗ
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
今回購入したのは「シルバー」なのですが装着して間もないので、光り輝いています。
この輝きがどれくらい持つかは・・・洗車含め手入れを頑張ります。
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ベース部：ブラック | 推奨サイレンサー外径／ネジ径：Φ100、オーバル／M8
利用車種： ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
サイレンサー保護の目的で取付け。
見た目はあまり良いとは思いませんが傷防止としての保険と思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
カワサキZ1000 J3で、19RCSマスターと一緒に使っています。
ネイキッドなので、これが無いとミラーが取り付けできません。
マスターと色が同じなので相性バッチリで違和感が無いし、ブレンボロゴが見えて嬉しくなります。
ただ、クランプ単体でこのお値段は財布に厳しいので、もっとお安く提供できるようメーカーに企業努力を期待したいです。
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レバー本体カラー：マットブルー | アジャスターカラー：マットブルー
利用車種： GSX-8R
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
質感良く
操作性も向上！
全体的には満足ですが、
個人的にこのモデルのレバーエンドに
穴が空いてない仕様があれば
より良かったかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
??良いところ
① 乗り心地は明確に向上
* 乗り心地が格段にアップ
* ギャップ通過時の突き上げがマイルド
* モンキー特有の“跳ね”が減る
② 路面追従性がちゃんとある
* ストローク55mmでしっかり動く
* スプリングレートも適正で「粘る足」
③ 調整機能あり
* 伸び側減衰調整あり
* プリロード無段階調整あり
④ 見た目・質感
* アルミボディで見た目はかなり良い
* 作りがしっかりしてる
??悪いところ
① 減衰は“簡易的”
* 調整はできるけどレンジは広くない
* 高級サス（YSSやオーリンズ系）ほど細かく詰められない
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ショートタイプです。
【使用状況を教えてください】
純正のウインカーから社外のウインカーに交換する際に汎用性の高いこちらのステーを購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ショートタイプで十分かと思いましたが、実際はボルト部分がありますので思ったよりも短く感じました。
【取付けは難しかったですか？】
ボルト穴が大きめですのでリアについてはフェンダーにドリルで穴を広げて取り付けしました。
【使ってみていかがでしたか？】
厚みがあって重いですが、かなり頑丈な作りなので多少の衝撃ではびくともしなさそうです。
多少の振動でも耐えられそうなので安心して使用できます。
メッキ処理が少々荒い気がしますが、目立つ部分でもないため、この価格帯では最高のコストパフォーマンスだと思います。
【付属品はついていましたか？】
ステーの他にスプリングワッシャーとナットが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、ショートではなくノーマル長のステーでも良かったと思いました。
▼長さのラインナップも選べて、小排気量から大型バイクまで様々なシーンで満足のパーツだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オオノスピードのトップブリッジとセットで装着しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 5 |
最近カタナに乗るたびに腰痛に悩まされ、腰痛対策でハンドル交換を検討しましたが、バーハンドルは嫌だったので、セパハンで楽になりそうな、仕様を探したところ、このトップブリッジとアクティブセパハンキットの組み合わせの仕様にたどり着きました。いい感じになりました。
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ベースカラー：ゴールドツイン | スプリングカラー：ターコイズ
利用車種： STREET CUP
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
オーリンズは定番なので、ナイトロンを選択。
ナイトロンと言ったら、色はターコイズでしょ?
取り付けは簡単でした。
性能は街乗りなので、よく分かりませんが
見た目は最高！！
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