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カスタムパーツのインプレッション (全 32826 件中 1531 - 1540 件)

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じすぺけさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: GSX-S1000 | シグナス グリファス | エイプ100 タイプD )

利用車種: エイプ100 タイプD
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 3
コントロール性 5

ミニサーキットで使用しましたが、ゴールデンパッドからの交換で効きもコントロール性も大変満足です。
NSR50後期モデルキャリパーですが、前期モデルぐらい薄い気がするので、耐久性はまだ分かりませんが。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/28 12:37

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アイルー改さん(インプレ投稿数: 142件 / Myバイク: マグナ(Vツインマグナ) | レブル(-1999) | ジャズ )

利用車種: マグナ(Vツインマグナ)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

2021年年7月にマグナ250に装着し、その後5000kmほど使用しました(その後、試乗した際にサスの性能に驚いていた友人へ誕プレとして譲渡)

上下共に取り付け径14mm、ショック側のブッシュ取り付け径が24mmなのでマグナ250の純正ショック用のブッシュを取り寄せて打ち替え。

マグナ250のショック取り付け径の上16mm、下12mmに対応させ取り付けました。

純正のフルカバード(310mm バネレート1.8kgf/mm)からデイトナ製 リアガスショック(320mm バネレート1.6kgf/mm)への変更でストロークが長くコシのある後ろ足になりました(笑)

ロッドに付けた結束バンドを参考に適正なプリロードを掛けると少しケツ上がりな印象で、前輪への荷重が増えた事で直進安定性と引き換えに旋回性が少し良くなった気がします(アメリカンバイクとしては賛否分かれると思う)

取り付け後3000kmほどでナラシが終わり柔らかくなったのでプリロードを3→4段目へ変更、伸び減衰を4→3段へ変更。

伸び減衰の調整を色々と試しながら峠やツーリング等をしてみた結果、公道はギャップ(凹凸)だらけなので可能な限り減衰は弱めの方が乗り心地がよいと感じました。

しかし弱すぎるとフワフワしてしまい、強すぎると動きの渋い感触だったりとサスペンションセッティングの奥深さを肌感覚で知ることができ、非常に勉強になりました。

アメリカンバイクは普通のバイクと比べてリアタイヤに掛かる荷重が多く、性能の良いリアショックを入れると峠道などのワインディングがとても楽しくなります!(今度はフロントフォークの動きに不満が出るかもしれませんが…)

マグナ250の場合、プリロードを強めに掛けないと底付きしやすいのでいっそのことロッドとバンプラバーをショート加工(-10mm)して純正長にすればプリロード1段目が3段目ぐらいの硬さになると思います(旧レブルのショート加工したリアショックがそれぐらいだった)

デイトナのショックはSHOWAのOEMだと思うので性能は言わずもがな…イジって遊べる日本製ガスショックがこの値段で買えるのは正直安いです(笑)

リアショックのお勉強にもなるのでおすすめです!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/28 03:10

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tosiさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: R nineT )

タイプ:ウインカー
利用車種: R nineT
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
見えやすさ 5

非常にきれいに発光します。取り付けも簡単で配線も何もいじらずでいけました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/27 14:19

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R&Gさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: GSX-R1100 | RG400 | GSX-R750 )

利用車種: VTR1000SP
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 5

ハンドル交換で使用 
ビジュ的にもイケテマス

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投稿日付: 2025/11/27 11:43

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ファンタ爺さん(インプレ投稿数: 255件 / Myバイク: XJR1200R | R1-Z | V11 NERO CORSA )

利用車種: 390 DUKE
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
取り付けやすさ 5
  • 5mm厚のスペーサーを挟んで固定しています

    5mm厚のスペーサーを挟んで固定しています

  • ステー取り付け部分が内側にオフセットしています

    ステー取り付け部分が内側にオフセットしています

【使用状況を教えてください】
2020年型390DUKEにヤフオクで買った社外品サイレンサー(アクラポビッチ風のドライカーボン仕様)を取り付けたのですが、付属していたサイレンサーバンドでは、サイレンサーの取り付け位置が微妙にしっくりせず、スペーサーカラーで色々調節してはみたものの上手くいかず、内側にオフセットされているサイレンサーバンドを探していたら、ドンピシャの製品を発見したので購入しました。因みにサイレンサーステーは、YZF25用の社外品(タンデムステップが付いて無い物)を流用しているので、なおさら位置合わせがややこしくなってますw

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思い描いていた通りのオフセット形状でした!

【取付けは難しかったですか?】
サイレンサーの直径よりもバンドの方が少し大きかったので、バンドの内側にゴムシートを巻いてバンドを取り付けたら丁度良い具合に固定できました。サイレンサーステーとの接続部分には、5mm厚のアルミスペーサーを入れて最終調節しました。これで完璧に位置合わせが完了しました!

【使ってみていかがでしたか?】
未舗装林道をガンガン飛ばして走ってもバンドがズレたりゴムシートがはみ出して来ることもないです。

【付属品はついていましたか?】
ありません。

【期待外れな点はありましたか?】
全く何も無いです!チョー満足です!w

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ:本来の使い方ではなく流用しているので、取り付けには創意工夫が必要です。
説明書の有無・わかりやすさ:取説なんて何もついてないです。
注意点:ドライカーボン製なので、雑に扱うと割れそうです。

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投稿日付: 2025/11/27 01:28

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sさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: Z900RS )

利用車種: Z125 プロ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
握り心地 5

【使用状況を教えてください】街乗りバイクのドレスアップ。ハリケーンのハンドルに装着しました。バーエンドはPOSH製。ブレーキレバーはSpeedra(アジャスターはU-KANAYA)。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】はい

【取付けは難しかったですか?】ふつう。

【使ってみていかがでしたか?】純正よりもかなりしっかりしていて、見た目だけでなく機能的にもよいと思う

【付属品はついていましたか?】なし

【期待外れな点はありましたか?】なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
取り付ける際にはパーツクリーナーとエアガンを使いました。

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投稿日付: 2025/11/27 00:06

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ワークスさん(インプレ投稿数: 126件 / Myバイク: GSX-S1000 | CB1000F | CBR650R )

アルマイトカラー:ゴールド
利用車種: CB1000 HORNET
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
取り付けやすさ 5

スタンドをかける際、たまにスイングアームにスタンドのフックが接触してガリることがありますが、樹脂製のガードがついているので、ある程度雑にかけてもスイングアームに傷がいく心配がありません。

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投稿日付: 2025/11/26 22:18

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ワークスさん 

スイングアームにボスを溶接してます。

エンタ?さん 

あ?!
了解しました!
ようやく納得出来ました(笑!

ワークスさん(インプレ投稿数: 126件 / Myバイク: GSX-S1000 | CB1000F | CBR650R )

カラー:ブラック | ネジサイズ:M6
利用車種: CB1000 HORNET
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
取り付けやすさ 5
  • 黒いのがスーパーナウのもの(M6)
銀色のものが以前使っていたもの(M8)

    黒いのがスーパーナウのもの(M6) 銀色のものが以前使っていたもの(M8)

小さめのボスを探していてスーパーナウの商品を見つけました。
以前は別メーカーの小さめのボスを使っていましたが、スーパーナウのものの方が遥かに小さくて驚きました。
転倒の際にボスが地面に接地しずらく取付部の溶接が飛ばない効果が得られると思います。
また小さくてもスタンドの掛けやすさ等に影響はありませんでした。

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投稿日付: 2025/11/26 21:53

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エンタ?さん 

CB1000HONETじゃないですよね?

エンタ?さん 

そうです!
もしかして、無印にはあるのですか?

ますやんさん(インプレ投稿数: 14件 )

利用車種: YBR125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
コストパフォーマンス 5
耐久性 4
見えやすさ 4

バルブ交換後明るくなりました。良かったです!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/26 21:00

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yuming's dadさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CB750A エアラ | CT125 ハンターカブ | CB750A エアラ )

利用車種: CB750A エアラ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

期待を裏切らない安心、安定の商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/11/26 20:59

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