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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
「ハヤブサにはセパハン」と言い聞かせて乗っていたのですがどうしてもポジションがきつい・・・
スペーサーなる物が売ってたので試しに購入。
結局バーハンキットにしてしまった
取り付けは比較的簡単ですが、自分には効果が感じられませんでした。人によって感じ方は違うので簡単にダメと言えません
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
グリップエンドは、ユニットのグリップエンドカッターで穴を開けたが、プロテーパーのピローグリップより、スロットルチューブが５ｍｍほど短いため、グリップエンドとハンドルが干渉し、アクセルの戻りが渋い。
結局、グリップエンドの干渉部分を細めのカッターで削りました。
結果、アクセルの戻りは、スパンと気持ちよくなりました。
他のグリップでも同じじゃないかな?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 1 |
写真通りのキットが届くかと思いきや、スプロケカバーが付属していませんでした。
説明書も簡易的な物なので、ネットで取付した画像を参考に作業しました。
のんびり作業で2時間かからず取り付け完了しましたが、
ポジションを決めるのに時間が掛かってしまい結局4時間程度は作業時間が掛かってしまいました。
実際にサーキットで使用してみたところ、重心移動はかなりしやすくなり、安定してタイムも出すことが出来たと思います。
ただステップが非常に滑りやすく交換をお勧めします。
耐久性は剛性がそこまで高くなさそうなので、転倒したら複数パーツが破損しそうな気がしますが、今後の使用状況次第で様子見したいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2代目ハヤブサに使いました。
たまたま「在庫あり」になっていたのでポチってみました。
届いた物はプレートとボルトのみ。取説も保証書も何もなし
取り付け自体は簡単なので困ることはなかったのですが、使える穴がノーマルから一番遠い場所だけだったのが残念です
自分としてはノーマル位置がしっくりしたので手放しましたが安くバックステップを体感したい方には良いと思いました
こういった商品でポジションを確認しておくと、どのメーカーのバックステップを買えばいいのか目安になると思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ブレーキスイッチを取り付けの為に購入です。
写真の通りの板金モノ、曲げ、穴加工品です。
販売価格、高過ぎますね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 2 |
追加レビューです、雨の日も危ないです、制動距離伸びますのでスピードは控えめで車間距離長めにとって下さい、下りでは恐怖を感じました、要注意です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 0 |
| セッティングの出しやすさ | 0 |
アクセル開けた感じのフィーリングだけいじっていると思う。
加速とか速度は何も変わらない。
フィーリングを重視する人にはいいと思うが、性能ははてな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
Uターン中にコケたら根元だけ残して粉々になりました。
期待したほど効果なしですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 冷却性 | 1 |
純正から取付後、夏場に奥多摩ツーリングに行った時、峠で前方を走る車の後ろを３０ｋｍ/hで走行してました。
油温計を見ると128度まで上がり純正オイルクーラーとほぼ変わらない性能でっあった。恐らく、コアの隙間が狭いせいで冷却効率が悪いのだと思います。熱量の大きい大型はプロトとかのオイルクーラーの方が良いかと思います。中型車程度であれば効果があるのだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
【使用状況を教えてください】
Dトラッカーに取付け。
走行用途：モタードレース、フラットダート
使用期間は2年ほど。転倒回数多数。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。ショートレバーになっており、手の小さい自分にはぴったりの感じがした。また、ハンドガードも取付けられるサイズ感。
【取付けは難しかったですか？】
取付けは難しい作業では無いが、工具が必要なのとクラッチの調整が必要になる。しかし、カスタムとしてはレバー交換は入門編という感じなので、しっかり情報を得て予習し工具を用意しトライすれば百戦危うからず。
【使ってみていかがでしたか？】
まず、ハンドガード取付けという点では役割を発揮し確実に取付けられた。
しかし、操作感は全然イケてなかった。今思えばよく2年位使ったなぁと思う。手の小さい自分にはぴったりと思っていたが確かに純正よりかはよかったが、レバー位置の調整が出来ないため、だましだまし使っていた。その点を考慮すると、ZETAのピボットレバーはレバー位置がクラッチも調整可能なため、そっちにしとけばよかったと後悔し、後々入れ替えた。
レバーは操作感が悪いと気になってしまい、自分は集中できなくなってしまう。
もし、自分と同じような方がいたらレバーは位置調整がしっかり出来るものを導入されることを推奨する。
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
【取付けのポイントやコツ】
サイズ8か10のメガネレンチ(スパナ)が2本必要になるため準備必要。
取付け後のクラッチレバーの潤滑はグリスでいいのだが、薄く塗ることでホコリの付着が最小限に抑えられる。
また、ホコリの付着が嫌な方は、クレのドライファストルブ、ワコーズのバイダスドライ等のドライ系ルブを定期的にさすとよい。
オフロード走行のあるモタードでは、ドライ系ルブを適用するほうがベターかも。
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