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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 5 |
タンクに大分キズが目立ってきたので購入を決意しました。
取付は思ったほど難しくなく取り付けることが出来ました。
納品までに時間がかかると連絡をいただいていましたが、予定の半分の日にちで到着しました。
とても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2017年式セロー250 に取り付け 他にもさまざまある中で、結局はこれを取り付けて大満足 セローには必須のカスタム これがないとエンジン下部が飛び石でキズだらけになってしまう
Amazonなどに多く出ている安価なものは、取り付けができない可能性があるため、取り付け保障付きのWebikeのものが安心できる
取り付けは完璧な仕上がり 振動でビビり音がでないように、100均の防音フェルトを加工して、ボルトに挟み込みました
なお、この商品はWebikeで「アンダーガード」で検索しても上がってこなく、「スキッドプレート」で検索しないと出てこないので注意が必要 危うく別の商品を購入してしまうところだった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KZ 1000 LTD に取り付けました 社外のアナログメーターと値段の差が さほどなかったので電気式のメーターに取り替えてみました ケース加工して 取り付けました これから走ってみて 様子を見ていきます
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
リピート買いしました O リングも セットなので 非常に便利です
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前から使用していたが脱落により再購入です。
以前は遮熱シートが無かったが、本製品になってどの程度の効果があるかはこれから確認です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
貼るところどこにしようか？
テンショナーと同時に交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
久しぶりに乗ったら見事に切れていたので、交換しました。正直レビューに困る製品ですが、長年私や友人が使用していますが、経年劣化意外不具合も無く使用出来ています。明るさも申し分ないですし、これからも販売して頂ける限りリピートし続けます！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
どこかに貼ります
ほんとに重いSR500のクラッチ操作。寄る年波に勝てず長距離ツーリングに行くのが億劫になっていました。
クラッチ板の交換ついでに工房きたむらさんのこちらの商品を購入しました。整備は行きつけのYSPにお任せしました。整備完了でお店に取りに行きエンジン始動。では出発。クラッチを握る・・・。
軽！！！かるい！！びっくりする軽さ。セロー225WEより少し重い程度までクラッチ操作が変化しました。
この値段でこれほどの効果があるのなら絶対に購入すべきだと思います。ステッカーもかわいいです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
全体
取り付け部
dbキラー
2022年式125Dukeに装着です。
ショートタイプのスリップオンマフラーを探しており、デザインがドンピシャだったので決めました。
社外マフラーの中でもかなりショートタイプで、ストファイ感が増してかなり気に入ってます。
dbキラー装着してるため、排気音はアイドリング時では純正より少し大きく、走行時も控えめのため住宅地でも安心です。一応、単気筒特有のポコポコ音の主張は大きくなります。
サイズ(全長)は純正の半分くらいでかなりコンパクトになりますが、重量は純正より少し軽いくらい(そもそもDukeの純正が軽い)で軽量化のメリットはないです。
低速トルク感は増した感じがしますが、高回転域の抜けは純正と差がないように感じます。
価格はスリップオンにしては高めですが、品質は良いです。
装着は加工は不要、ステップガードにステーを締結するのでタンデムステップ側のマフラーステーは取り外しとなります。ただし、取説にはどこに装着するのか記載はありません。
Dukeでショートマフラーをお探しの方にはおすすめできます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジャストフィット マフラー接合部をしっかり固定
ステンレス製 40ｍｍ
パッケージはこんな感じです
ZX-10のマフラーですが、リペイントのため車体から取り外した際、エキゾーストパイプと集合部のスプリングが何とバラバラなものが使用されていました。
酷いものになると、ノック式ボールペンの中にあるような細くて全くの使用強度が伴わないものがありました。
マフラー自体もメーカー不詳で、サイレンサーこそテックサーフのものが取り付けられていましたが、それ以外は恐らく他社製品と思われます。
このままだと、マフラーの接合部を確実に固定することができないため、スプリングを新しいものに交換しなくてはなりません。
唯一まともなものは1本で、スプリングの長さを計測したところ40ｍｍ。
そこからかつてZX-10用のマフラーを製作していたメーカーを頼りに、ウェビックさんで検索していったところ、「月木レーシング マフラースプリング」が目に留まりました。
取り外したマフラースプリングと商品説明の画像を見比べると全く同じ形と長さです。
これでメーカー不詳の理由がわかりました。エキゾーストパイプからサイレンサー手前までが月木で、サイレンサーだけテックサーフのものを使用して抜け止めにリベットが打ってあったという訳です。
マフラーの取り付けフックの距離も、スプリングの有効長と一緒です。
現物合わせからスタートしたマフラースプリング探しも一件落着です。
実際に取り付けてみると、ジャストフィット！
これで、マフラー接合部をしっかり固定でき、排気ガス漏れの心配なども防ぐことができました。
オートバイのマフラースプリングの主な役割は、マフラーの接合部をしっかりと固定すること、排気漏れを防ぐこと、そして走行中の激しい振動や熱による膨張・収縮を吸収することです。
【主な役割】
■部品の固定：エキゾーストパイプとサイレンサーなどのつなぎ目を強く引っ張り、抜けないように保持します。
■排気漏れの防止：継ぎ目を密着させて、隙間から排気ガスが漏れるのを防ぎます。
■振動と熱の吸収：走行中のエンジンの揺れや、熱による金属の伸び縮みにバネの弾力で柔軟に対応し、溶接やボルトの破損を防ぎます。
【注意点とメンテナンス】
■消耗品：強い負荷と熱がかかるため、金属疲労でフック部が折れたり破損したりしやすいので定期的に点検するようにしましょう。
■脱着のコツ：硬いため、取り外しや取り付けには専用のスプリングフックを使うと安全で簡単に行えます。
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