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SUNSTAR:サンスター

SUNSTAR:サンスター : PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] フロントディスクローター

￥44,195 (税込)

CB子さん（インプレ投稿数： 22件 )

天下のSUNSTARサンスター間違いなし

5.0/5

★★★★★

天下のSUNSTARサンスター言うことありません。
フロント、リア同時に交換。
正直体感できるほどの技量の持ち主ではありませんが、ビジュアル、値段、どれをとってもけちのつけようがありません。自己満足の世界ですからカスタムは。
でも確実に性能は上がっていると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2014/03/03 21:21

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ CR8HIX 3569

￥1,821 (税込)

take-pさん（インプレ投稿数： 33件 / Myバイク： MONKEY [モンキー] | 400SS )

モンキーに取り付け

5.0/5

★★★★★

NGKのパワーケーブルを購入したので、一緒に購入しました。
ついでに、7番から8番に変更しました。
イリジウムプラグは、今まで使用していますが、何も問題ありません。
NGKのパワーケーブルと一緒に使用して、より始動が良くなった様に感じます。

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投稿日付： 2014/03/03 21:21

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ CR7HIX 3485

￥1,821 (税込)

ゆうさん（インプレ投稿数： 18件 / Myバイク： D-TRACKER125 [Dトラッカー125] | Dトラッカー125 )

効果大

5.0/5

★★★★★

新車購入から26、000Kmまで無交換で走ってきましたが、最近アイドリングが不安定でした。
交換してみると、純正は点火？するところが面になっており、これは商品画像通りの点です。

走りは小排気量だからか、変化が大きいです。クラッチを繋ぐなどの超低回転でも、一発一発はっきりと点火しますし、トルクが増しました。
また、8千回転過ぎまで、しっかりと伸びていきます。

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投稿日付： 2014/03/03 21:20

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : 標準プラグ CR9E 6263

￥776 (税込)

Mr.アンダーソンさん（インプレ投稿数： 61件 / Myバイク： GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] | WR250R | HAYABUSA )

純正⇒イリジウム×2⇒純正と交換履歴があります。最後の純正プラグの選択理由は2000Km以上のツーリングのため耐久性重視としました。
実際、イリジウムだろうと耐久性に問題はないと思いましたが、ロングツーリング1回でプラグ交換ではもったいないという理由もあります。
イリジウムからの交換で、始動性や走行フィーリングに明確な違いは感じられませんでした。NGKのイリジウムですともう1台のバイク（WR250R）と共通となるのでまとめ買いをしていたのですが、価格が倍以上違いますので今後も純正を使用すると思います。
ハードなチューンをする場合は必要となるのかもしれませんが、マフラーとエアクリ、GIpro+ATREまでなら問題ないと思います。

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投稿日付： 2014/02/28 17:28

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ホーネットさん（インプレ投稿数： 29件 )

ブレーキパッド

5.0/5

★★★★★

定価の値段よりも安く買え、しかも有名メーカーのブレーキパッドということで購入しました。ブレーキのききも良く安心してブレーキをかけることができ満足しています。

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投稿日付： 2014/02/24 17:44

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : 標準プラグ BR8HS 4322

￥534 (税込)

ぺろんちゃんさん（インプレ投稿数： 24件 )

いつもストックしている。

5.0/5

★★★★★

特別な加工をしたエンジンでもない限り、やはりスタンダードなものが一番安心できる。
送料計算のときに買ったりしながら常に1本は新品をストックしている。
ベトベトに被らせたものでも洗浄してテスト用にローテーションしながら使っているが特に性能が落ちている感じはしない。

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投稿日付： 2014/02/21 19:14

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NGK:エヌジーケー

NGK:エヌジーケー : イリジウムプラグ CR9EIA-9 6289

￥1,995 (税込)

Coyoteさん（インプレ投稿数： 11件 )

無事到着、無事装着

5.0/5

★★★★★

予想外の大雪で配送が心配でしたが、何事もなく無事到着しました。
心配していた装着も、無事終了して何事も無くアイドリングも安定してひと安心です。

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投稿日付： 2014/02/20 17:52

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BRAKING:ブレーキング

BRAKING:ブレーキング : メタルブレーキパッド(CM44)

￥5,330 (税込)

ヌートリア2号さん（インプレ投稿数： 108件 / Myバイク： CB223S | その他 | リード125 )

KX85用キャリーパー（フロント）換装車に

5.0/5

★★★★★

アドレスV125SにKX85用キャリパーに換装した車両に取り付けました。パッドの厚さが分厚く、角を削った時の感覚では前に付けていたカーボンロレーヌのMX-10よりやや固めの印象。

取り付け直後は多少効き難いけれど、30km程走行で本来の効きを発揮。
アドレスには十分な制動力。MX-10と比較すれば若干初期制動が強めで
最大制動力は同等、厚みはこちらの方が分厚いので耐久性に期待できそうです。

MX-10は走行9000kmで交換。

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投稿日付： 2014/02/17 18:25

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名雪250さん [2014年02月19日]: いいですねカワサキモノ。ピッチはどうですか？４０ｍｍですか？
それとも８５ｍｍ？私はfrandoかＺＲのヤマンボキャリパー考えてます。

名雪250さん [2014年02月19日]: すいません１６０ｍｍでした

DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : スーパークラッチセンタースプリング

￥1,290 (税込)

あおのりさん（インプレ投稿数： 78件 / Myバイク：ディオ110 )

Dio110に取り付けました

5.0/5

★★★★★

内径がほぼ同じなのでポン付け可能です。
ベアリングスライダーを取り付けたため自由長の短いタイプが必要だったので購入。

エアクリ、マフラー、排気量がノーマルの場合は少しでも強化タイプを入れると加速が頭打ちになります。
純正50cc用の流用でなければこれしか選択肢がないのではないでしょうか。

しばらく使っていましたが取り外してみると幹線密着の跡があったので金属用の鋸で一周切り落としました。
元々が柔らかいので何とも言えませんが、少し上のスロットルを使えるようになった気がします。

無加工、ベアスラ無しでも一度使ってみましたが
軽いウエイトローラーで軽快にエンジンが回りつつ伸びのある加速をする、不思議な感じでした。
登板発進であってもあっさりと加速します。
ベルト滑り覚悟の上で使ってみるのもいいのではないでしょうか。

私はキックダウンに不満があったので加工してベアスラ取り付けてしまいましたが。

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投稿日付： 2014/02/12 18:29

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