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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ビリオンシートを付けていたので取り付けにくかったですが、それでも10分くらいで取り付けできました。
ビリオンシートなければ数分で取り付けれます。
バックレスト取り付け前はシートの後部に座っていたので、取り付け後、シート前部に座ることとなり違和感がありましたが、時間が解決しました。
効果はロングツーリングなどでかなり発揮しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 4 |
Dr-z4smのコース走行用にMX111を試しました。純正ハンドルバーは色々な社外ハンドルと比較して、やはり物凄くバランスが良い洗練されたポジションだとよく解った上で、敢えて高さが7ミリ程下がり、2ミリ程引きが強いポジションを選んでみました。
幅も5ミリ狭くなるのですが、自分の好みの範囲ギリギリの狭さです。個人的に810ミリがベストですが、グリップ外側からドアノブ握りが可能なアウテックスさんの削り出し軽量レバーガード装備なので5ミリ幅が狭くなるだけならば、許容範囲ですし、カラーがブルーで該当するものはZETAしか無かったので、値段もお手頃ですし、ハンドルのロゴ等も新型はリニューアルされて目立たなくなり、好みのデザインになっていたので購入しました。
結果は意外と良いです
たいやをミシュランパワー6に交換したことで、純正ダンロップq5a独特の嫌なフロントの切れ込みと30度位から不安定に倒れ込む嫌なくせもなくなり、自然なハンドリングへと変わったこともあり、より少ないアクションでスッと倒れ込んで、安定したままコーナーをクリアー出来ます。
高速コーナーが多いコースにはMX111の方が前が、フロント過重が掛けやすく感じます。
総合的にオールマイティーなのは純正ハンドルバーですが、幅も少し狭いMX111ならではのリーンアウト時のクイックさもおもしろくて、一昔前のモタード乗りに近い乗り方も楽しめます。
気分で純正ハンドルバーと付け替えて長く遊べます
今まで、純正ハンドルバーより低い物は選択肢に無かったですが、行きつけのダートバイクプラス大阪のスタッフの人がローハンドルはコーナーが決まって楽しいと言っていたので試してみたのですが、意外と良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
カラーが全て綺麗で萌えます。ブルーが超COOL。
タコメーターと時計が欲しかったんでタケガワ製と迷いに迷ったんですがCOOLさに惹かれてこちらに。
取り付けは適切な工具があれば簡単です、納車から約5年だつてるんで、、ネジ類が思った以上に硬かったです。早めに取り付けオススメします笑
取り付け後はもーイグニッションonするだけで萌えますね。回転数は5500に設定。
時計があればパーフェクト。
デイトナCOOLっすわ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
とても青く写っているのは、カーポートの屋根の色が反映しているためです。
装着は簡単で純正に貼るだけ。
目論見通り死角が減ったのはありがたい。
デイトナ・・・という文字が結構入っているのがうっとうしい。
（身体が写る内側に文字をかぶらせるように貼りました）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
155mmマルチバーに埋め込みます!
【使用状況を教えてください】
マルチバーを使用している中で拡張機能がある事を知り、USB充電が可能となるこちらの商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
管長が長く感じましたが、サイズはピッタリでした。
【取付けは難しかったですか？】
元のキャップを取外し、はめ込むだけです。電源コードは回転させることが出来るので取り回しも楽に調整出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
USBの充電口が目立たず、元のマルチバーのように自然な仕上がりになりました。
アダプターを通してバッテリーへの充電機能の拡張性もあり大変便利なパーツだと思います。
【付属品はついていましたか？】
USB口の他、電源取り出しコードが付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
USB取り出し口のキャップが少々チープな作りなので破損しそうです。
▼一式セットで購入する方が多いとは思いますが、私のように先にマルチバーから入った方は是非お薦めします!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Ｗディスク用に使用
【使用状況を教えてください】
フロントブレーキのメンテナンス整備でフルード入れ替えとともにワッシャーも一新するため、購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
アルミ製のバンジョーにはアルミシーリングワッシャーとなりますが、こちらはスチールやステンレス製のバンジョーボルト用として高トルクに対応しています。
アルミワッシャーとステンレス製のバンジョーの組み合わせだと変形して漏れの原因になったりしますが、こちらを使えばフルード漏れもなく、役割をしっかりと果たしています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
セット品で割安となっていますのでお買い得だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
銅ワッシャーは酸化で色が変色してしまいますので見た目がちょっと悪くなってしまいます。
▼1個毎に購入するよりはお得なパッケージ品の方がメンテナンス時に急な入用となった際に便利です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CBR600RRのチェーンを520にコンバートするために前後スプロケットをISA製のものに変更しました。
リアと違ってスプロケットカバーで隠れてしまいますが、交換の際に純正との重さの違いを感じることができました。
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レバー本体カラー：マットチタン | アジャスターカラー：マットレッド
利用車種： ZZR1400/ZX-14
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／91-95kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
zzr1400のクラッチが握りやすく重さが少しマシかな??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
折り畳みのねじを固定しないと、振動で揺れる。
６角レンチで増し締めすれば問題なく、林道の入り口・出口で６角レンチを持参して固定している。
折りたたむと視界は良好で、ブッシュや転倒による破損リスクが減る。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
冬用グローブを買い替えた所、５万キロ越えの純正グリップが滑って、かなり強く握らないとアクセルを開けられなくなった為購入。グロムにはジャストサイズで、貫通タイプの為加工も不要で、もちろんバーエンドも外す必要なく、パーツクリーナー使って簡単に交換できました。
純正品に比べて当然グリップもよく、若干厚みがあり疲労も低減されました。
材質の感じから、耐久性は余り期待出来ないとは思います。
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