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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
純正をそのままブラッシュアップしたようなデザインが気に入り、こちらを選びました。
収納スペースも増えていろいろ入れる余裕もできました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
サーキット走行時のオイル受けとして取り付けました。
また、純正のアンダーカウルよりバンク角も多少稼げそうです。
見た目もレーシーになり満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
自分の場合は会社の整備工場にて整備士にお願いして取り付けてもらいました
購入前に問い合わせした際には元々付いてるレギュレーターを外し、そのままポン付け可能とのことでしたが、実際には純正レギュレーターを台座にする必要がありました
それは台座側にネジがあり車体側にはなにもないからです
純正レギュレーターの場合は、真ん中の丸い部分が台座にハンダ付けされているのでそれを取り外す必要があります
裏側に2点ハンダ付けされているので、それを溶かして剥がしました
それを外してから、こちらで購入した製品を台座に合わせながらネジ締めします
オルタネーターのカバーを外すにもキャブからきてるホースを外さなくてはなりませんし、ホース横にも微動だにしないホースもあり…
自分のような整備知識が乏しく技術が伴っていないのであればショップ等にお願いしたほうがいいと思います
電圧に関しては共に5,000RPMとした場合、取り付け前は15,83v、取り付け後は14,34vと安定してくれました
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ウェイトローラーを軽くしてから、純正のベルトでフードデリバリーをしていたところ、わずか3ヶ月で走行中にベルトがちぎれました。強化ベルトに変更後、不安だったため、3ヶ月でベルトの点検をしたところ、それほどすり減っておらず、あと3ヶ月は頑張ってくれるだろうと思いますので、強化ベルトであれば、ハードに走行しても半年に1回の交換で問題なさそうなので満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 0 |
19年モデルなので、だいぶマットカラーに艶が出たり手を置いた跡が目立つようになってきたので、ずっと欲しかったA-techのタンクサイドカウルを購入。
マットガンパウダーの車体なので、製品の艶が目立つ為、ミッチャクロンからの艶消しクリアを軽く吹いておきました。
純正品ではないので、他のパーツとの隙間が出来るという声が多かったのですが、同じくA-techのタンクパッド タイプRを付けていたので、許容範囲で収まりました。
まぁそれでも若干は浮いてますが。
自分から1番見える部分なのでテンション上がりますね?
エンブレムは元々張り替えていたCBR1000RRの純正エンブレムを移植してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
簡単に交換できます。オシャレなワンポイントにおすすめです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ドゥカティ モンスター400の純正ミラーから交換しました。
純正ミラーは走行中のブレがひどく、どんなに角度を調整してもちょうどいい位置が決まらないような状況だったので、それを改善すべくこちらを購入しました。
モンスター400は右側が逆ねじになっているので、アダプターを介して装着する必要があります。
一般道の速度帯では、ブレはほぼ無しといっても過言ではありません。
また、メッキが美しく、デザインにも満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
こないだ立ちゴケしたんだけど、結構頑丈で、スライダー先っぽ削れたけど、マフラーにダメージが全くなかった。いい商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
簡単に交換出来ました。ありがとうございました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
友人が自分のklx230smに取り付けられている、パワーボックスに触発されてcb250rに取り付けました。
走り出してわかるこの加速感と力強さは、買って取り付けた者しかわかりません。
見た目もかっこいいです。
取り付け時には、エンジン側にガスケットが必要なのと、マフラーバンドは再利用とありますが、交換をおすすめします。
総合的にみて買った方がいいです。
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