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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
始めからサイレンサーは違う物を付ける予定だったのでKファクトリーのエキパイだけを購入するつもりでした。しかし、売られているエキパイは公道不可部品だったので、車検時にノーマルに戻す手間を考えてこの車検対応のフルエキを購入しました。車検時にサイレンサーを入れ替えればいいだけ。
エキパイの焼き色はいらなかったし、根本の自然の焼き色だけにしたかったのでピュアチタンを選択。
付属のサイレンサーは一度も付けていないので音はわかりません。
正直、値段のわりに溶接が綺麗じゃないのが残念。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 3 |
装着して一年、約４?5,000キロでパッドの残量が1ミリ未満だった事に気付き他の物に入れ替えました。 純正相当の品質と聞き、入れてみましたが二人乗りやハイスピードからのブレーキングに不満が有り、耐久性もイマイチだったのでリピートはしません。 デイトナのチャートでは確かに減りは早い方でしたね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
転倒時のダメージ軽減の為購入。
様々なメーカーがありますがブランド的に信頼できるオーバーレーシングを選びました。
取説は親切でフロントを上げることができれば作業はスムーズにできると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
フロントパッドが摩耗したのでRKに交換です。 メタルという事で効きに期待しましたが、タッチから中間まではノーマルと変わりません、もう少しタッチから効いてくれればと思います。二人乗りの時はハードブレーキングになります。 ノーマルよりは奥が効くかなといった感じです。
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カラー：シルバー
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
dioにモンキーホイールを付ける為に使用
汎用なので付属のカラーでサイズが合わないので
カラー加工のみでその他は問題装着出来ました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
水はけの良さそうなパターン
メーカー推奨より空気圧を0.2程度下げたら、吸い付くようなコーナーリングができるようになりました。
あとはライフが10000km持つといいな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 握り心地 | 2 |
久々にクラッチレバーを折ってしまい、その交換用に購入。可倒式も検討しましたが、物々しい見た目が好みではないので、ショートレバーのこちらを選びました。
丁寧に仕上げてありますが、ノンスリップ加工がワイルドすぎて操作感は良くない気がします。マディコンディションのレースには良いかもしれませんが、私の用途には大げさでした。
ノンスリップ無しのRALLY490レバーの販売終了が残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
角度調整も不可
断面にアルミテープ貼りましたがまだまだ光ります。
ヘッドライトの漏光が原因です
【使用状況を教えてください】
長距離走るかもしれないので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他の方のレビュー見ていたのでほぼその通りでした。
ストファイはライト位置低いハンドル高いなのでどうしてもスクリーンが縦長でダサくなってしまいますね。ロングタイプ、ですが全高の2/5くらいはライト・メーターより下なのであまりロングな感じはありません。
梱包はいつものエンデュランスさんクオリティでとても良いと思います。
【取付けは難しかったですか？】
ウェブページ参照して取り付ける方式です、紙のマニュアルは付属しません。ウェブページで商品番号では検索できず車名から検索してたどり着きました（ちょっと面倒）
他の方のレビューではわかりにくい、とのことでしたが私的には全く問題なしだと思いました。手順どおりに組み上げでき10分程度で完了したと思います。ウェブページは写真が小さくモノクロなのでどうせ印刷しないのだからきれいなカラー写真にすればわかりやすはずです。
他のスクリーンはハンドルなどにステーが目立ちますがこの製品はそこがシンプルすっきりで良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
多少の効果はあると思いますが、幅、高さは十分ではないかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
なし。
【期待外れな点はありましたか？】
他の方のレビューにもあるように、ヘッドライトの漏光で光ります。事前にわかっていたので、バイザーの下方切断面に銀アルミテープを貼ってみました。多少軽減できたようですが、写真のようにバイザーとヘッドライト・メーターの隙間からの反射光でまだ相当光りますね。。スモークのほうが軽微かもしれませんが光るのは間違いないと思います。
対策考えてみたいと思いますが、どこかでジクサー用のまつげ作ってくれないですかね^^;
角度調整できないのも工夫できた気がします。
あとデザイン。スクリーン形状がこの上なくダサいです。カブ同じデザインでは、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
分解洗浄してとりあえず記念撮影
取り外した純正と本製品。見た目は少々違います。
18年経過のオイルがしっかり入っていたので純正比較で耐久テスト開始です。
作業前のフォーク。純正はしっかり仕事していたので比較開始です。
18年落ちのTMAXでフォークオイルを交換した形跡が無かったのでオイル交換と同時に予防整備としてオイルシールも交換。
片方は難なく組めたのですが、もう片方がなかなかオイルシールがハマりません。
若干外形が大きい？感じがします。
装着後の抵抗感に左右差はないので問題ないと思いますが、やや気になります。
純正よりも安いのでありがたいですが、精度は他製品も含めやや悪い気がします。
慣れている人なら問題ないですが、初めて作業する人なら純正をおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 3 |
オフロード乗りからのお勧めで購入しました。
公道移動で林道に入るときや、トランスポーターに積み込むときに、折りたたんでおけば転倒しても折れる心配はありません。ミラーを付けたままでトランスポーターに積み込むときには折りたたまないとそもそも入らないですし。
経験者のお勧めだけあって、理にかなっています。
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