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カスタムパーツのインプレッション (全 58137 件中 1671 - 1680 件)

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利用車種: ディオフィット
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 5

色違いですが同じ商品です。まず、性能劣化が激しい純正のリアサスペンションより性能が上がるのはある意味で当然ですが、それを差し引いても超性能が上がります!第一にカーブを綺麗に曲がれて段差を走った際も尻が痛くなりません。また。明らかに乗り心地が良くなります。窒素ガス封入式ってここまで性能上がるんですね…スクーターのサスペンションなんて正直何でも一緒だと思っていましたが、とにかく乗り心地が改善します!大袈裟でなく別のバイクに乗っている様な感覚…是非一度お試しください!!ワンランク上の乗り心地を体感出来ますヨ!!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/01/11 15:34

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かずさん(インプレ投稿数: 74件 / Myバイク: ZX-25R | PCX125 | アドレス110 )

カラー:シルバー
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

純正オイルフィラーキャップの見た目がチャチなので購入。
脱着の際には六角レンチが必要な構造で、出先等でのイタズラ防止にもなるかと。
価格に対して見た目も良く、品質も含めて良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/01/11 14:09

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かずさん(インプレ投稿数: 74件 / Myバイク: ZX-25R | PCX125 | アドレス110 )

カラー:シルバー
利用車種: ZX-25R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5

純正オイルフィラーキャップのOリングがヘタってオイルが漏れてきたので、Oリング交換するならキャップも交換しようかと購入。
リーズナブルにイメチェンが出来る良い商品だと思います。

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投稿日付: 2026/01/11 13:54

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TAKAさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: エイプ100 | NSR250R | CBR1000RR )

利用車種: クロスカブ110
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
使用感 3
取り付けやすさ 5
  • もうちょっと前にスライドしてくれたら良かったのです

    もうちょっと前にスライドしてくれたら良かったのです

手にした瞬間、重いと。まぁ仕方ないことですが、取付は手間かかりませんでした。スライドするのにもう少しスムーズに動くといいのですが。同社のピニオンシートとセットで設置しました。

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投稿日付: 2026/01/11 11:53

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Vスト郎さん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: Vストローム1000 | GSX-S125 )

リンク数:122
利用車種: GSX-S125
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
耐久性 5
  • 3,000キロほど使った状態です

    3,000キロほど使った状態です

中古で購入したGSX-S125の純正チェーンが錆びていたので交換しました。D.I.D製のものと迷いましたが、メインのバイクもRKなのでこちらを選びました。性能、品質共に大変満足です。
自分はカシメで取り付けましたが、クリップでも問題ないと思いますし、その方が作業も楽です。
交換後3,000キロほど走行しましたが、伸びもほぼ無く錆の発生も有りません。定期的にごく普通のメンテをしているだけでも状態を維持してくれています。とてもいい商品です。

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投稿日付: 2026/01/11 11:11

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まさのりさんさん(インプレ投稿数: 209件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | タクト | NSR50 )

利用車種: モンキー
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

不意に必要になることが多いのでストックするようにしています。

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投稿日付: 2026/01/11 07:37
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ホーネット250さん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ホーネット250 )

利用車種: ホーネット250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

lciのショートスリップオンからの乗り換え。
lciより低音・消音になり朝晩でも気にせず乗れるレベルになりました。取り付けは道具さえあれば誰でも出来るレベルの物かと。ガスケットは必須で無し状態で位置調整しようとするとリアサスが干渉します。ホーネット250の場合フェンダーレス+アクティブのライセンスホルダー付きLEDウインカーの組み合わせとの相性は悪いようでバッフル固定のボルト頭部がガッツリ干渉します。上手く交わす角度調整位置を模索中。音・見た目共に満足です。
マイナスなのはマフラージョイントバンドが一番安価なタイプが物付いてくること。力加減間違えると直ぐ破損します。出来ればキタコとかが出してるSUSのマフラージョイントクランプ44-47辺りが付属されてると良かったかな。金額的に小さな事にも気を遣ってもらえるとより良かったかもです。

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投稿日付: 2026/01/11 02:44

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ユウさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: HAYABUSA | Dトラッカー125 )

利用車種: Dトラッカー125
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5

セル一発でエンジンがかかる様になり明らかに始動性が良くなった

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投稿日付: 2026/01/10 20:46

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ユウさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: HAYABUSA | Dトラッカー125 )

利用車種: Dトラッカー125
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/51-55kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
性能持続性 5

ガスケット、パッキンが揃っているので個別に購入しなくてもいいので便利

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投稿日付: 2026/01/10 20:36

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NoshiRさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: YZF-R6
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

ステムマウントではステダン(オーリンズ)と共存できないため購入。
上下反転すれば共存できます。ただし、スペースがギリギリのため付けれるスマホホルダー等は限られるかもしれません。
精度がイマイチなのか、ステダンと並行になっておらずあまりにも目立ったため、
取り付け穴を丸ヤスリで上下に拡張しました。(画像は加工後)

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投稿日付: 2026/01/10 20:04

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