【使用状況を教えてください】
主に通勤やツーリングでの走行に使用しています。以前使用していたベスラのパッドが摩耗したため、信頼性と制動性能のバランスを重視して、今回はブレーキのカスタムとして定番のブレンボのSPコンパウンド（シンタード）を選びました。
リアブレーキへの装着ですが、中排気量から大型バイクまで幅広く適合するモデルです。

【使ってみていかがでしたか？】
一言で言えば「コントロールしやすい」です。リアブレーキなので、ブレーキペダルを踏み込んだりした分だけ、リニアに制動力が立ち上がる感覚が非常に扱いやすいです。シンタードパッドにありがちな、初期制動が強すぎてカックンと効いてしまうような唐突さがなく、奥でしっかりと粘ってくれます。また、雨天時の走行でも制動力の変化が少なく、路面状況を問わず一貫したフィーリングが得られる点に高い安心感を覚えました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
国産メーカーの純正パッドや、他社のストリート向けシンタードパッドと比較して、ディスクローターへの攻撃性が抑えられている印象を受けます。制動力の高さとローター寿命のバランスが非常に良いのではないでしょうか。安価なパッドに比べると価格は少し張りますが、ブレーキタッチの質感が格段に向上するため、トータルでのコストパフォーマンスは非常に高いと感じました。

【注意すべきポイントを教えてください】
SPコンパウンドはストリート最強クラスの性能を持っていますが、あくまで「ロード（公道）」用です。サーキットでのハードな連続走行など、極限の高温域ではレース専用パッドに譲る部分があります。絶対的な制動力を求めている方は別のパッドの方が良いかもしれません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
* 付属品の有無： パッド本体のみのパッケージです。
* 一緒に購入するべきアイテム： ブレーキ周りのリフレッシュとして、ブレンボ純正のブレーキフルードや、ピストン清掃用のシリコングリスを揃えておくと、パッドの性能を最大限に引き出せます。
* メーカーへの意見・要望： 性能面では文句なしですが、外から見えるバックプレートのカラーが赤なのもあり、ぱっと見だとデイトナの赤パッドっぽく見えます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アフリカツイン＜s＞購入時にオプションとしてディーラーで取り付けました。
取り付けには、フォグランプの取り付けアタッチメント、さらにフロントサイドパイプとその取り付けアタッチメントも必要になります。

1灯あたり6Wですが、ロービームより手前側を左右に広く照らすフォグランプとして標準的な照射範囲で特段に暗いという印象はないですね。

オン・オフは独立スイッチではなく、ファンクションスイッチでモードを選んでのオン・オフです。
慣れれば問題ないです。

立ちゴケ程度であればランプ本体に破損はありません（フロントサイドパイプが少し曲がるので、配光は若干歪みます）。

純正フロントサイドパイプを付けるならお勧めします。
純正フロントサイドパイプを付けるつもりが無い、付けていても取り付けアタッチメントをわざわざ購入したくない、6Wじゃ心許ない、ドライビングライト的な配光が欲しいというならサードパーティ品をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

めちゃくちゃ安いけど(純正の10分の1??)ASPIRAってなんぞ？って調べたらインドネシアでは業界最大手の自動車部品メーカーの商品らしい。って事は◯◯商会なんかの出所がはっきりしない商品よりかはよっぽど安心？
で適合K97ってなってるけどなにそれ？ってこれも調べたらどうやらタイホンダの国内向けモデルなのか？調べてもよくわからなかった。まあ、こんなとこの規格いちいち変えないでしょう！と人柱上等で購入したら普通にまったく同じサイズだった。
って事で自分のjk05に付いたのでリアディスク搭載の全部のPCXにいけます。
耐久性は正直まだわからないけどインドネシアの巨大財閥を信じて！
ちなアウトレットってなってるけど薄っすら傷が入ってたのでそれなのかな？よく分からんけどどうせ削れるので
自分が買った時は2000円だったけど見るたびに価格が下がってるので星マイナス1で

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

折れたピンを接着剤とプラリペアで接着して使い続けていましたが、再び折れた(取れた)のを機にこれを買いました。
下地は60番のペーパーで一気に仕上げ、しっかり脱脂してから付属の両面テープで貼っています。
当分剥がれないと思います。
位置決めは左右方向のセンターだけ印を付けるなどして決めれば、上下方向はカウルの曲がり目にピンのベースの下端を当てて決まりますので困りません。
GPZには必携と思われますが、価格が少し高いので星マイナス1つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バッフルなしで音は迫力有り…のおかげで
住宅街の四角から自転車側の飛び出しが
左右確認してくれる感じになりました。
車も距離を取ってくれてる感じです（笑）
燃費もノーマルと変わらずって感じ。
性能は気にして居ないのでわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デザインはとてもかっこいいし高級感あります。そこに至ってはとても満足してます。ただ、ミラーの土台の棒部分がとても短く外に出していくための工夫が必要になります。
ミラー土台とこのミラーだけではほぼ自分の体しか見えないかと思います。
とはいえ純正ミラーとの質感は本当に差がとても出ると思います。純正じゃないのは見たらすぐわかりますし、黒色で派手じゃなくてもそこがまたオシャレに感じるくらい丁度良い主張感です。とりあえず見えるようにするためにミラー土台部分に高さと幅を出してようやくミラーとしての役割を果たせるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

cb150r用ですが、メーカーホームページに取付の簡単な図面がありましたので、cb125rにも取り付けられるかもと思い購入しました。

車両は、アディオのフェンダーレスキットを取り付けていて、車庫内での移動に、リア周りの持ち手が欲しくてグラブバーを探していました。
タケガワのグラブバーは純正のリアフェンダーが前提で、ウイルズウィンのはシルバーで、車内にマッチしないので、加工前提でこちらの商品を購入しました。

cb150rとcb125rは、エンジンの違いでフレーム等は細かい点をのぞいてほとんど同じはずなので、車体側の取り付け穴位置はおそらく同じです。
シート周りのカウルの形状が違うので、そのままだと干渉しましたが、スペーサーをかませてボルトを付属のものより長い物を使って取り付けできました。アディオのフェンダーレスキットと併用できました。
遠くから見れば、全く違和感なく、カウルに沿った位置に取り付けできて大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ110JA59に取り付け。
JA59は車体側がM10正ネジなのでこの商品だけで他にアダプター等は不要です。
なお、取り付けには14mmのスパナ二つor14mmのスパナとモンキーレンチが必要です。
(車体側が正ネジ、ロッド側が逆ネジなのでスパナ一つだと共回りしてしまいます)

星ひとつ減の理由としては…
・「ハイ」を謳っているが純正より短い
→JA59が長過ぎるだけ？
・純正のように鏡部をぐりぐり動かせず、調整はロッドの角度とミラー部のイモネジのみなので少々面倒
→位置を決めれば早々動かないのである意味便利

その他特に不満はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スマホホルダーなどを固定する目的で購入。
質感も良く、塗装やアルミの雰囲気がばっちり合います。

CL250に取り付けたのですがハンドル周りの配線との折り合いが少し手間でしたが、問題なく取り付けができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換してしばらくはガスが濃いのか？
ナンバープレートに黒シミが付着してました

バイク屋さんで取り付けをお願いしたので
80km程走行すれば症状は改善されます
ご安心くださいとの事でした


1番レースよりな仕様のエアフィルターを選んだので
出足や下は無くなりましたが
アクセルレスポンスや
フィーリングは良くなった気がします

中速から高速にかけて鋭くなります

ただし街中では前より
フレンドリーさはなくなりますが
排気マフラーがスリップオンなので
そこまで別物には変わりません

あくまでも国産公道モデルの
レース的な味付けと言った感じです

パスタのペペロンチーノに今回は
ニンニクと辛味とオリーブオイルが
多めに仕上げました程度です
ご安心ください

他の方のインプレで同じメーカーの公道よりな品は
効果が分からないとありましたのでレース用タイプにしました

自分はアプリリアやアグスタやDUCATIの
レースタイプ限定車に乗って来た経験から

めちゃくちゃ乗り易いタイプの
レース車両になったんじゃないかと思います

結論は自分は好きですね

ありがとうございます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。