【使用状況を教えてください】
車用なのでシガーソケット電源ですが、バイク側にソケットを増設していれば差し込むだけで即点灯します。本体が驚くほどコンパクトなので、カウルの中やタンク下、スイングアーム付近といった狭い隙間にもスッと収まるのがいいですね。実際に夜間に点灯させてみると、チップLEDが8個並んでいるだけあって、ブルーの光がかなり鮮やかに広がります。広角タイプなので一点だけが眩しい感じではなく、エンジン回りや足元をふわっと面で照らしてくれるような質感です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

ステーの角度調整が優秀で、光を当てたい場所にミリ単位で向きを固定できるのがバイクいじりには助かります。雨天時の防水性だけは車内用なので対策が必要ですが、カウルの奥など直接水がかかりにくい場所なら、夜ツーリングの雰囲気をガラッと変えてくれる便利なアイテムだと感じました。

【取付けは難しかったですか？】

実際にバイクに取り付けてみたところ、本体がかなり薄型なので、設置場所の自由度が非常に高いと感じました。まずはサイドカウルの内側に忍ばせてみましたが、付属の強力な両面テープだけでしっかり固定できます。ステーが自由に曲がるおかげで、カウルの隙間からエンジンを斜めに照らすような絶妙な角度調整も思いのままです。

【使ってみていかがでしたか？】

配線については、シガーソケットをそのまま使うなら差し込むだけで終わります。ただ、バイクだと見た目をスッキリさせたいので、プラグを切ってアクセサリー電源から直接取り出す加工をしましたが、プラスとマイナスの2本だけなので作業はスムーズでした。

【付属品はついていましたか？】

夜に点灯させてみると、狙い通りに
エンジンのフィンがブルーに浮かび上がり、かなりメカニカルな雰囲気になります。コードの長さも十分にあるので、フロントフォーク周りからリアサス付近まで、これ一セットで好きな位置まで引っ張っていけるのがありがたいですね。夜に点灯させてみると、狙い通りにエンジンのフィンがブルーに浮かび上がり、かなりメカニカルな雰囲気になります。コードの長さも十分にあるので、フロントフォーク周りからリアサス付近まで、これ一セットで好きな位置まで引っ張っていけるのがありがたいですね。

【期待外れな点はありましたか？】
一番の懸念は防水性がないことです。雨の日はもちろん、洗車機やホースでの水洗いは厳禁です。カウルの奥深くに隠しても湿気や跳ね上げの心配があるため、長く使うなら接続部をビニールテープで巻いたり、本体の隙間をコーキングしたりといった一工夫が欠かせません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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交換したばかりなので耐久性は不明だが、期待どおりの商品。

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交換したばかりなので耐久性は不明だが、日本メーカーで信頼できる。

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RGV250 Γ用に購入。

α-14からの更新です。

リアタイヤのサイズの問題で選択肢がなくこの商品を選びました。

タイヤパターンが某イタリアメーカーのP社や日本のB社ぽい矢印っぽいデザインです。

クラスとしてはα-14から少し下がるものの今のところ問題は感じません。

ドライグリップではα-14のようなモチっとしたグリップ感はないものの気になる感触はありません。
ショルダー部も変に硬いということもなく良い感じです。
センターの形状は比較的丸いためスパコルなどのようなクイックな倒れ込みはなく気持ちよいた押し込みができます。

ウェット性能に関してはメーカーの謳い文句通り格段に向上している感じがします。
α-14時代はウェット性のが低く、ウェット路面に乗ると路面インフォメーションが極端に低下し怖い感じがありましたが、Q5Aではそこまで変な感触もなく、性能の向上を感じました。
ハイグリップ系のため絶対的な安心感はないものの、嫌な感じはしないです。

ライフ性能に関しては購入後一か月ちょっと経ちましたがα-14のように目に見えて減るということはなく、良い感じです。
タイヤ交換時にもちょっとα-14と比べ硬めの印象があったので1万キロ行かずに交換ということはなさそうな気がします。

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交換したばかりなので耐久性は不明だが、期待どおりの商品。

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サーキット走行向けのナイロンバーエンドキャップです。

バーエンドに叩き込むタイプで取り付けは簡単。

転倒時に衝撃を吸収してくれます。

通常の金属タイプのバーエンドではサーキットなどでの転倒時に変形したり、取り付けボルトが折れてしまったりしますが、こちらの商品ならキャップが削れてくれるおかげで破損を防げます。

ただ、重量はないためハンドルの振動低減には繋がりません。

今回買った商品は片側はしっかり入ったものの。スロットル側がスカスカだったため、中心に切込みを入れ、鉄板を挟んで若干広げてあります。

価格も安いため削れてなくなったら交換しやすいコストパフォーマンスも魅力です。

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RGV250Γ用に購入しました。

80年代のフォーミュラーカーを彷彿とさせる角形ミラー

水圧転写のカーボン柄は若干不自然さはあるが遠目に見る分には問題ないです。

何より両方合わせても1万円を切るのでコスパが最高です。

使用感については湾曲鏡面ではないので広範囲を見ることはできませんが比較的見やすい部類だと思います。
根元がボール型なので角度調節の自由度は高いですが、締め付けが甘いと垂れてしまうのが若干面倒。

取り付けに関してはボルトオンなので簡単ですが、ボルトが比較的細く穴のサイズによってはぐらつくのと長さが長いため位置によってはハンドルと干渉するため調整した方が良いかもしれません。

低価格でレーサーレプリカに合うミラーも少なくなってきているのでお気に入りの逸品です。

＊左右別売り間なので注意！

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RGV250Γ用に購入しました。

昔のレーサーレプリカにも合う角型ミラーで80年代、90年代のフォーミュラーカーみたいなスタイルなのが特徴です。

カーボン調の表面の質感は綺麗とは言い難いですが、遠目に見た限りでは浮くこともありません。

何より両方合わせても1万円を切るのでコスパが最高です。

使用感については長方形で縦方向も広くはないので広範囲を見ることはできませんが比較的見やすい部類だと思います。
根元がボール型なので角度調節の自由度は高いですが、締め付けが甘いと垂れてしまうため若干慣れが必要です。

取り付けに関してはボルトオンなので簡単ですが、ボルトが比較的細く穴のサイズによってはぐらつくのと長さが長いため位置によってはハンドルと干渉するため調整した方が良いかもしれません。

低価格でレーサーレプリカに合うミラーも少なくなってきているのでお気に入りの逸品です。

＊左右別売り間なので注意！

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付属ステンレスバンドが少し長すぎたのでニッパーでカット。それ以外は簡単に取り付けできました。

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純正でも強度は問題ないのですが見た目アクセントがほしくて購入しました。メンテナンススタンドがないと取り付けはできませんので作業スキル４としました。商品仕様とは関係ないですが取り付けボルトはよくゆるむので頻繁にチェックを。ゆるみやすいのはZRXオーナーさんにはよく知られていますが（笑）。

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