この商品の購入前にウェビック社にNC750X2025適合の有無や取付方法などを質問させていただき、とても詳細で丁寧な回答だったので迷わず購入した。
3/11に購入し、3/13に受け取り取り付けた。
パーツはエクステンドフェンダー、脱脂剤、両面テープ、リベット4個（当方は見たことがないリベットで不安）で、NC750XのFフェンダーは両側の６本のネジを緩めて両側を押しながら引き上げると簡単に外せた。
脱脂後に両面テープを貼り、Fフェンダーに仮止めしたらピッタリだった。説明書は英字だったがイラストで充分判読できた。
両面テープで本止めして４ミリのドリルで４カ所の穴を開け、不安だったリベットを力一杯押し込んでも手応えがなかった。
そこで手持ちの、ステンレスなべ小ネジM4×１５mmを取付けたところガッチリ固定できた。
やっと出来上がったので車体に戻す時に、ネジが銀色で目立つので黒色タッチペンで手塗してからようやく装着したら、Fフェンダーと一体化して見栄えの良い完璧な姿となった。
取付け時間は、少々リベットの件で手こずったので２時間くらいであった。
この商品を購入して本当に良かった、お薦めです。

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【使用状況を教えてください】
ストリートからツーリング、ときどき、サーキット走行

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼ、イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
この商品、スリップオンマフラーのみでは、取付できませんので、車種別の中間パイプの組合せでしたらスリップオンで取付けるか、レーシングエキゾーストパイプを購入すれば、フルエキゾーストになります。
　中間パイプとマフラーとの接続の際、部品の個体差により、すんなり挿入することが難しいことがあります。
中間パイプの形状が真円でないので、修正して耐熱グリスを塗布して挿入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
良い音でした。

【付属品はついていましたか？】
英文説明書
ステッカー
スプリング
マフラーバンドステー
ラバーゴムバント

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／
接合部に耐熱グリスを塗布することで入りやすくなるので、事前に塗っておきましょう。

説明書の有無・わかりやすさ／
英文の説明書で、英文を翻訳しても分かりにくい。
また、組立図が無いので、商品の写真を参考にして組み立てました。

注意点／
個体差によるが、接続パイプが、製造途中の溶接や曲げ加工などを行っている為、すんなりと入らないので、変形している接合部を手直しして、付属している耐熱グリスを塗布して、挿入しやすくするなどの工夫が必要である。

一緒に購入するべきアイテム／
・耐熱グリスまたは液体ガスケット
・六角レンチ
・ボックスレンチ
・スパナ
・プライヤー
・ゴムハンマー
・ウエス
・パーツクリーナー
・ネジロック
・トルクレンチ
・スプリングフック
・軍手

メーカーへの意見・要望
・日本語説明書
・組立図

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2025モデルのNC750X DCTにPuigプーチリヤフェンダーを取付けました。　　　　　　　
当方は雨の日は絶対に走行しないが、先日伊豆スカイラインを走った時に新車で下回りを汚したくなかったので水溜まりを避けたが、どうしても避けられない状況があり仕方なく走った。
帰宅後、リヤ回りを見たら若干汚れていたのを見てこのリヤフェンダーが欲しくなり購入した。（フルパニアでリヤ回りは見えないが）
当方メカにはそれほど詳しくはないが、一時間ほどで取付け完了。　　　　　　
精度はなかなか良くピッタリであった。
ブレーキ配線にも確りと対応している。
しかし、リヤサスアーム上付近には隙間が空いているので雨天走行ではサスが汚れるかと思う。
隙間対策としては、ゴムをリヤフェンダーとリヤサスアームの間に挟んで隙間をなくすようにメンテしたいと思う。

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【使用状況を教えてください】
レブル1100DCT に装着
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
初心者でも大丈夫
【使ってみていかがでしたか？】
視界も広く、ブレもなく良好
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
内側…ミラーの端の部分に【バリ】のようなものがあり、手入れ時、ウエス等が引っかかる

まずは、見た目重視（苦笑）。視界も十分で、ブレもなく、価格相応かと。

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BME GS1250Adv.に装着。幅せまでチョイ後ろに下げたかったので購入
結果的には満足ですが、製造品質面で問題散見
1. バーエンドのメネジ、とば口に面取りが無くバリあり、そのままではボルト入れられず。自分で面取りして対処した。
2. 加工の切りくずがパイプ内に残留過多。自分でエアブローした

総合的には純正品の3割くらいの価格なので多少の品質不良は許容するが、ご自身でちょっとした手直しができない方にはお勧めしがたい

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あまり当てにしていなかったが、明らかにエンジンブレーキの効きの違いがわかった。
素材の質感がもう少し良ければば！

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低反発ウレタン入ってるからといって、過度に期待しすぎると、
あんまり変わってない気がするかもしれません。
でも形状は確かに少しスリムだし、最初からべた足の人以外は、足つきもすこし良くなるはずです。
ただ、加工をしているからか、最初は硬い感じがして、シートの前部、タンク側の部分がすこし浮いてる感じになります。しばらく乗っているとちゃんと馴染みますが、それまでは足つき感は変わらない気がするかもしれません。

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ナンバープレートの下敷きとしては法改正にも問題無しなのか…

まぁ見た目重視でイイ感じです。

但し曲げ加工部分がイマイチ美しくない。

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ものはとてもいい。
が、ウェルナットが入りません。穴径が小さすぎます。
ネットを検索すると同様の事例散見されます。
M5用の一般的ウェルナットは入りませんので、M4用穴のようです。
が、スクリーンボルトは普通M5で、M4は色等の選択肢がありません。
なぜM4穴なのか全く理解できません。もちろん純正はM5穴です。

故にM5ボルトを使いたければ穴径を広げるしかありません。
電動ドリルだと割れる可能性があるので、電動ドリルに取り付ける◯形のヤスリでちょっとずつ削って補正。
もちろん全穴です。面倒臭いですね。

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最初の音質はとてもいいです！
見た目もなかなか悪くない
性能はポン付けだとあんま良くならないかも
フランジとエキパイ部分の段違が酷くて、
なのでちゃんと性能を引き出すってなると
加工アリになっちゃいますけど
自分はだいぶ気に入ってます！

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