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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 5 |
ニップル部分の退色が進んできました（1年ほど）
リアチューブレス化のついでに導入。
純正ホイールよりも軽くなり、出足が軽快になりました。（すぐに慣れますが）
ハブ部分のアルマイトは丈夫？なんですが、ニップル部分の退色が進んできてピンクっぽくなってきたのが残念なポイントです。
チューブレス化（OUTEX）に際しては、特に内面の研磨は不要でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
気が付かず 使いすぎたパッド 余裕を持って交換に望みたい
ディスク交換無しのレポートです。
思いの外早く あっという間に当たりが出ました。
50kmも走らず十分に馴染んだと思う。
コントロールも十分 さすが純正
後は持ちが気になる所です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
交換ついでに純正品からこちらにしてみましたが特に問題もなく良い物なのだと思います。変えたばかりなので肝心の耐久性などはわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
このスイッチは秀逸だと思う。
【使用状況を教えてください】
北海道では「夏でも必要」な場合があるため装備した。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
購入店に依頼したため不明。
【使ってみていかがでしたか？】
グリップの太さ増加が「最低限レベル」なのがお気に入り。能力は純正オプションなので充分。
【付属品はついていましたか？】
購入店に依頼したため不明。
【期待外れな点はありましたか？】
ありませんでした。
【取付けのポイントやコツ】
購入店に依頼したため不明。
【説明書の有無・わかりやすさ】
購入店に依頼したため不明。
【注意点】
購入店に依頼したため不明。
【一緒に購入するべきアイテム】
購入店に依頼したため不明。
【メーカーへの意見・要望】
「専用品」なので、リーズナブルな価格だと思います。
日本国内で使われる単車には、排気量の大小・カテゴリー問わず「必需品」に思います。
これからも「国内販売車」への供給をお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
イエロースプリングが目立ちます
サスの存在感がアップ
付属ステッカー貼付
丁寧に梱包されています
外箱
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
特に難しくなく1.5hぐらいで完了しました
【使ってみていかがでしたか？】
ポン付けの状態で数十キロ試走しましたがノーマルとの大きな違いは感じられませんでした。今後はセッティングを変更してみたいと思います。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーキットが色違いで2枚付属していました
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取り付け説明書はありません。トルクレンチ、パンタジャッキ、スパナ、ラチェット等があれば交換できます。またサイドスタンドでも問題なく作業ができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正スプリングとの比較。なぜか細かなゴミが付いているので、組み付け時に清掃必須
固くなった分、Cリング入れるのも大変になりました
ブレーキ時のノーズダイブが気になり、レート上げようと思い導入。
体重・装備鑑みても、25%UPはちょっと硬いかと思いながら、結果 いい塩梅で「コシ」が出ました。
未舗装路でも、ガレ場こそあまり行かないものの、ダートであれば跳ねる感じもなくてとても好印象。
普段遣いのノーズダイブも穏やかになるので、乗りやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
２０２５年製テネレに取付
砂利道でほぼ立ちごけレベルの転倒で純正のハンドガードが割れたため交換。
ハンドガード以外はレバーの擦り傷くらいだったので一応純正も頑張ってくれたのかな？
取付自体はとても簡単だと思います。
純正バーエンドの取り外しは、よくあるヘキサゴンレンチのセットに付いてないであろう１２ミリなので
それだけ用意しておきましょう。トルクもそんなに掛かってないので安物でいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
①アルミ削り出し（A2017材）＋ブラックアルマイトで高級感あり
4ミニ系カスタムでは定番ブランドだけあって、仕上げ精度はかなり良い
②長さ調整ができる
③安定感は良好
④サイドスタンドスイッチ無効化が必要
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
問い合わせでKLX230SMに取り付けれるか聞いてみました、店によって回答が異なり運に任せて購入。
結果、取り付けることできました。
購入品は他に
ジータレーシング(ZETA RACING) アーマーハンドガード用 リプレースメント バーエンドアダプターF5273
ハンドガードマウント サイドタイプF5268を購入
スイッチなど調整も必要なく取り付けることが出来てよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
OVERプレートをノーマルカバーにリベット 打ち、小物部品を青色で揃えてるので◎
奥にあるヤマハ900には敵いませんが 街中乗るにはお気軽で楽しいです
エンジンガードカットしたがKITACOの プレス抜き文字ギリギリッス
友人からoverracingかヨシムラのフルエキにしたらとの
オススメ、更にパイプ径太く抜け良くなるストレートを
との事でしたがノーマルっぽい外観を維持の為
OVER製のNLアップマフラーに決定
仕上がり、音共に満足、然しながら本体に付いてる
プレートがノーマルサイレンサーカバーに隠れるのが
納得いかなかった為、別途プレート手配しカバーに
リベット打ちして取付→大満足
キタコさんエンジンガードに干渉した部分ガードを
カット、曲げして耐熱塗料でタッチアップで対応
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モタード用に投稿してしまいましたが、18インチの方です