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カスタムパーツのインプレッション (全 5732 件中 1751 - 1760 件)

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あらさんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 | MT-09 | NMAX )

利用車種: NMAX

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 3
形状 4

取り付けに関しては、説明書にあるマフラーの取り外しまでは必要なかったが、カウル類の取り外し、リアサスの取り外しも必要なため、通常のメンテナンス知識や経験、必要工具類を持っていない方には時間がかかると思われる。
キット内に反射板が入っていなかったのは少し残念、写真では反射板まで写っているので当然入っていると思ったが、キットに含まれていなかったので、購入が必要。
原2用の三角マークも必要であれば後から購入しなければならず、DAYTONAから発売している原2ステッカーベースの角度付き(商品番号69688)を取り付ける必要がある。フラットのベースでは角度的にリアタイヤと干渉する恐れがある。

但し、商品としてはノーマルを切ったりする必要も無く他のメーカーのものと比べても非常に良いものだと思う。

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投稿日付: 2020/05/05 21:13
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wanwankoro4091さん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: XL1200S | PANIGALE V2 )

利用車種: ニンジャ 1000SX

3.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2
  • 装着後

    装着後

  • ノーマル時

    ノーマル時

樹脂製?で両面テープで張り付けた感じで触るとフワっとしてます。
高いです。
新車時にOPで付けましたが理由は店員が付けておいた方が良いと勧められたので。
このバイクはフレームスライダー付けていても、倒すとクランクケースがやられてしまうからだそうです。後付け感はありません。
だからワザとクッション性を持たして交換簡単にできるようにしてるんだと思うようにしています。
まだ、倒してないので・・・だまされたかは?

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投稿日付: 2020/05/05 16:34

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エンタ?さん 

立ちゴケには効果有りでしたよ。スライダーと併せてカウル傷無し。

Z1カスタムおやじさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: Z1 (900SUPER4)

3.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

強度も有り、綺麗に加工されたキットです。
ただ自分のZ1ではナンバープレートがテールに当ってしまい少々加工を施しての取付となりました。

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投稿日付: 2020/05/04 14:37

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 6件 )

利用車種: SR400

3.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

視認性が高く、多機能で満足であるはずだったが、最終的な取り付けの際に本体取付ネジが空転してしまうトラブル発生。メーカーには交換してもらいたい。
説明書には、取付トルクくらい書いておいて欲しい。
とりあえず購入される方は、中強度のネジロックを使用して、慎重に取り付けすることをお勧めします。

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投稿日付: 2020/05/04 09:16

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リターンGSX-Riderさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: GSX-R1000R )

利用車種: GSX-R1000R

3.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 1
コストパフォーマンス 2
形状 3

motoGPで流行中のウイングが自分のバイクに生えます!

ボルトオン設計ですが、カウル内部のねじ受けを取り付けるのが凄く大変でした。
カウルに干渉しそうな部分もあるため、傷防止フィルムやゴムクッションシートなどで少し養生が必要です。

300km/hで3キロほどのダウンフォースが見込めるそうですが、体感することはほとんど不可能だと思います。

完全に見た目だけのパーツで少々高いですが、motoGP日本グランプリの会場では「これって純正ですか!?」と話しかけられるほどには注目のパーツでしたので、GPファンにはオススメです!

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投稿日付: 2020/05/03 19:08
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やすなりさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: ツーリングセロー | TS185 ER )

利用車種: ツーリングセロー

3.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 1

セロー250専用品ということで購入しましたが、本体から割り込みコネクタまでのケーブルが長過ぎました。
更に付属の分岐コネクタを取り付けるとメーターの防水ブッシングが意味をなさなくなり、でかいのでスペースを圧迫します。結局自分で分岐させました。
あのコネクタに数千円払う位ならSPI-110を買えばよかったです。
性能、形状に関しては申し分ないです。流石プロテック。
燃料メーターと同じく上からケーブルが生えたverもあると取り付け位置の幅が広がって良いかなーと思いました。

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投稿日付: 2020/05/02 23:48
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125ccRiderさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: 125DUKE | CB400スーパーボルドール )

利用車種: 125 DUKE

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
使用感 3
形状 4

KTM 125DUKEに使用しています。
純正グリップを取り外したところ、もともとかなり厚手のものがついていたので、使用感としてはあまり変わらない印象です。
若干径が細くなったので、レバーに手が届きやすくなったかな、程度です。

長期在庫品だったのか、表面が若干べとつき始めているものが届きましたが、車体のコーティング剤で拭いてみたら復活したので問題なしです。

ロングツーリングに行った時の疲労感がどの程度か試してみようと思います。

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投稿日付: 2020/05/01 18:54
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: PCX125

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

貼るの難しいです、気泡だらけになってしまった。

商品は良さそうなのに残念。

pcx150用みたいな事書いてあった気がするがpcx125でも使えました。

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投稿日付: 2020/05/01 17:29

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As_Sさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ADDRESS110 [アドレス] | CBR650R )

利用車種: CBR650R

3.6/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 2

今時サーキット専用車でもない限りは必須と言ってもいいUSB電源。
見た目を大きく損なわずに装着することが出来ます。

CBR650R(RH03)は適合車種として具体的には挙がっていませんが問題なく装着できます。
尤もハンドルを目一杯切ったときのクリアランスは相当ギリギリですが……

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投稿日付: 2020/05/01 16:45
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よっちゃんさん(インプレ投稿数: 7件 )

3.5/5

★★★★★
取り付け・精度 1
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
使用感 0
形状 5

取り付けの時点で硬すぎて使用を断念しました。
取り付けようとしたら途中で止まって、取り外そうとしたら、取れないので結局切り裂いて取り外しました。再利用は不可能な硬さで付けるにはある程度の覚悟?が必要かと思います。色も形も値段もいいのですが、もう少し柔らかい素材にしてほしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2020/04/30 21:15

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