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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 4 |
写真の右上（青キャップ部）がつぶれていた
別途用意したヤマンボ、 ノーマルでは制動力落ちます
Z900RSに付けます。そのままだとマスター径が小さいのでヤマハ純正ブレンボマスターと交換します。
カワサキ純正マスターだと70％程度の制動力しか得られません。
最初に届いた商品はバンジョー取り付け部分の角が落下によるへこみでバンジョ―がまっすぐ
当たらない感じだったので初期不良で交換してもらいました。
高額ラインナップはきれいですが廉価ラインナップは結構作りが雑です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 2 |
取付ができるのか心配でしたが、
ボルト位置はぴったりで、ポン付けOKした。
ただ、全体的に造りがテキトーなので、加速、最高速は大幅ダウン。
まあ、とりあえずは使えるかなって感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 2 |
国産品ではないので､つくりは雑です。左右均等・対称とは言えず、取り敢えずタンデムシートカバーに貼り付けてみましたが、見た目も微妙。
一晩経つと両面テープの粘着が弱（脱脂処理済み)く、フィッティングも良くなかったので浮き上がってました。走行中に脱落する危険性があるのでとっとと取り外しました。
両面テープを貼り替えてまで取り付けようとも思えない。
無駄でした。
商品画像は1方向のみでしかも小さい。
アップや多方向から撮影した画像が欲しかったです。
そうするとつくりの悪さがバレることになるでしょうが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 3 |
まず純正と形状が違います。
純正のプラの取り付け部分の穴がなく、フレームに当てて固定します。純正にはついている裏側のスポンジもありませんのでスレます。
個体差があると思いますが、自分に届いたのは穴位置がズレてましたので拡張して取り付けました。
リアフェンダーの時と同じでクリア塗装にゴミも凄いです。
チリ合わせて遠くから離れて見れば見れます。
磨きもペーパー目ががっつり残ってますし、平面を撫でてある感じです。
手直しできる方はベースとしては良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 2 |
ちょっと安っぽい感じは否めません。それなりにドレスアップ効果はありますが、価格なりのプラモデル感は好き嫌いが別れそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
Cb250r.2019モデルにつけました。
本体に取り付けるブラケットの穴と本体のネジ穴が合わず、
応急処置でペンチで変形させて取り付けました。
その為、ウインカー左が少し歪んだ状態です。
私はそこまでこだわりが無いので我慢してこれでいきますが、
1万円で購入したのでこの精度は残念に思います。
また、説明書が紙一枚でかなり不親切な内容で、
他社製品を購入取り付けした親切な方のブログを参考にしました。
今後ここの製品のリピートは無いです。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
デザインはいいのに、ほかの投稿にもあるようにテールランプの土台の巣穴がひじょーーーーに残念…
これなら土台なしのステーむき出しの方がまだ良いかと。あと、土台には調整機構がないのでテールランプが上向きになるのも気になる…
フェンダー自体のデザインはほんとに良いのでもったいない！
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M4 Performance Exhaust:エムフォーパフォーマンスエキゾースト
M4 Performance Exhaust:エムフォーパフォーマンスエキゾースト : M4 GPマウント ステンレスフルエキゾースト
￥207,708 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
エキゾーストパイプの作りが悪く真円ではないため4本から2本に集結する部分の接続が難しい
3本はなんとかねじ込めたが1本どうしてもサイズが合わず無理やり押し込んでみたところ抜けなくなりどうしようもなくなりました、それとo2センサーの穴を隠すようのドレンプラグがついているのですが穴が開いてないため使うことはなさそうです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 3 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
取付をしましたが写真のようにインナーフォークとの間に隙間ができてしまいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
わかりにくいですが、外装が削れています。
2023年1月時点で手に入ったZ125Pro用リアサスの新品で最も安価だったため購入。取り付けも簡単。プリロード調整もしやすいです。ガチガチだった純正よりも柔らかくできるため、尻へのダメージを大幅軽減できていい買い物だった、と思っていました。
しかし取り付けから2週間ほどたち、ふと見てみると外装に傷が。どうやらショックが大きく縮むとガスカートリッジの角が外装に接触してしまう様子。プリロードを柔らかめに調整して乗っていたため大きくストロークすることが多くなってしまったのでしょうね。しかし硬めに調整したら純正から変えた意味がなくなるというジレンマ。でもこれ以上傷が大きくなるのもイヤなので、純正に戻しました。
それにしても、開発段階で周りとのクリアランスを確認したりしていればこんな初歩的な問題は起こらないと思うのですが、いくらYSSといえど海外製となるとこの程度なんですかね。それとも私の個体に固有の問題なのでしょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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