形は悪くないが、質感と作りがいかにも中華製の安物のプラスチックで走行の振動や風でペラペラ動きます。

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最近車検したんですが検査員が細かく真面目だったのか
車検通らなかったです。泣く泣くノーマルに戻して車検受けました。
通った方もおられるようです。
残念です。
理由はポジション灯はOKでしたがブレーキ灯の光る面積が足りていないため車検合格は出来ないと言われました。
ちなみに細かにメジャーで測ってました。

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説明書にも多少の漏れや錆びは出るように書いてあるのだがそれにしても症状が酷い。
調べてみると、同様の症状で悩まされている方が数件あるようで、
漏れは液体ガスケットを多めに塗り直してみてもあまり改善しないようです。
どうやらバンドやガスケット自体の形状が悪さしてる様なので
液体ガスケットを盛った上でステンレスのホースクランプで固定し直したほうがよさそうです。
錆びは耐熱の艶消しブラックで誤魔化すしかないかと・・・
どちらも対症療法でしかないので根本的な解決にはならないのかもしれませんが…

CBR250R（MC41）の適合との事でしたが、全長が純正より少し短いようです。
非力な250ccではあるものの、キャリパーにはそれなりの力が掛かると思うのでボルトの掛かり方が数ミリとはいえ短くなるのは不安があり、今回は使用を見送る事にしました。

造りは良いだけに残念です。

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スクリーン自体はいいが、角度調整の機構に不満がある。
スクリーンに接続されているバーとハンドルに固定したアダプターを繋いで、ハンドルを軸にアダプターを前に倒せばスクリーンが立ち、アダプターを手前に引けばスクリーンが寝る構造になっている。
スクリーンを寝かしたい場合は大丈夫だが、立てたい時はアダプターが前方に寝るので鍵穴を覆うような状態になり、且つバーも鍵穴の上に来るのでメインキーを挿せないので乗れない(爆)
鍵が何とか挿せる位置で妥協するしかないが、それでもキーの抜き挿しはやりにくいしスクリーンはもう少し立てたい。

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プレッシャーセンサーにはつけた方が良いかと
作り良し配線の保護及び見た目には良いと思いますが、たけぇ…

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5500rpmにトルクが落ち込む谷があります。キャブセッティングでは消せません。
8000-11000rpmがおいしいです。グワッときます。
頭打ちは12000rpmと以外に早いです。
2stらしい加速といえば聞こえはいいですが性能的にはあまり出来がいいとは言えないかな。。。

サイレンサーのバッフルのパンチング穴が小さく少ないためかなり爆音です。
パンチング穴径を大きく広げましたが材質がSUSなのと厚みがあるためあまり効果がなく、サイレンサーは切り落として加工して250cc用に換えました。

SUSのTIG溶接痕がきれいなので見た目はばっちりです。

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現行型のR25に適合するとなってますが、適合しません。
旧型をベースに作られているため、カウルの形状とかも違うので、色んなところに干渉します。

現行型より追加されたキャニスターは止めているステーのボルト穴をドリルなどでずらす、もしくは、タイガパフォーマンスよりキャニスター自体の向きを変えるステーが発売されているのでそれを利用するといいと思います。

カウルに干渉する部分は、カウルを固定しているボルトにワッシャーを数枚挟むといいでしょう。

音については爆音です。
みんな振り返るような音がします。
慣れるまでは自分でも耳が痛かったです。

アフターファイヤーも凄まじいです。
シフトアップ時はパンッ!!!
シフトダウン時にはﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾝｯ!!!
もうほんとインドネシアの音がします。

高回転まで回すとさすがはレース用、気持ちのいい音がしますが、街中ではやめた方がいいです。
このマフラーで捕まったことは無いですが、調子乗って回してると捕まるでしょう。
あくまで自己責任ですね。

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モノはいいんですけど、webikeさんがどうやらBW’sのステーで注文してたみたいですね。この商品番号はシグナス用です。4型5型からはBW’sと共通みたいですけど。ウインドジャマーズさんのホームページ見たらわかることですけど、見てないんでしょうね。発注する人。こちらでウインドジャマーズさんに連絡して交換してもらいました。
音はスタンダードバッフルだと少し高めの音です。低音が欲しい人は別途バッフル用意した方がいいでしょう。スタンダードバッフルはトルクがとても感じられます。一方セッティングにはよると思いますが、上まで回す際に野暮ったさはかんじられます。
バッフルもたくさんメーカーから出してますし、セッティングによって自分の好みを楽しめる、楽しいマフラーだと思います。

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もらい事故で交換することになりました。(リフレクターはリピート)
バイク屋作成の事故見積もりどおり、デイトナナンバーホルダー99662とセットで補償してもらい、自分で取り付け作業しました。
デイトナナンバーホルダー99662にセットすると、リフレクター正方形の上部が、若干干渉しポン付け出来ないので、何らかの加工が必要です。(ナンバーホルダー外枠の高さが2ミリ弱高い。新基準対応？)
リフレクターには罪無し(笑)

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