デザインが気に入って購入したが、ベース部分がナットになっておらず不思議な商品。結局手でねじ込むか、プライヤーで引っ掴んでねじ込むかしか出来ないので、しっかり締め込むことができず緩んでしまう。説明書にはネジロックで止めるように書いてあるが、そもそもフツーに六角ナットになっていればレンチで締め込めるのに…何ともビミョ?な造りの商品でした。

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GK79Aインパルスに取り付け
説明書は簡素ではあるものの分かりやすいです。
取り付けのために外すボルトのうち1本はエンジンマウントのため外すのが大変でした。
年式的な問題もありボルトが回らずワコーズのラスペネとインパクトレンチを仕様し何とか取り外しました。
エンジンマウントのボルトのためサービスマニュアルを見ながらトルクレンチで閉め直しました。
取り付けも取り外しも大変なので工具が揃ってない人は無難にショップに依頼することをオススメします。
ルックスはエンジン周りにボリュームを出したい人にはオススメです。効果、防護に関しては取り付けただけなので星3にしました。

純正が錆び錆びになって来たので購入しました。
ポン付け出来る人と出来ない人がおられるみたいですが、私は後者でした。

エキゾースト側のフランジにボルトを通すとエンジン側面のボルトが取付け出来ません。
ここでエキゾースト側のフランジを長穴にしてしまいましたが、失敗でした。
厚くて大変な事が想像できますが、エンジン側面に取り付くブラケットを長穴にすべきでした。理由はエキゾーストポートとエキパイにズレが生じる為です。

次に、ブラケット穴が上穴と下穴で面が出ていません。上穴とエンジンの間に3mmのスペーサーが必要でした。

最後にエアクリボックス後端のボルトが取付け出来ませんでした。理由は例のごとくステーの溶接位置ズレ…
どうしようも無いので切断し、再度溶接し直しました。ついでにヒートプレートの取付け部分(受けのナット)も点付けしかされてなく追加でTIG溶接を行いました。

なかなか手間の要るマフラーでしたが、自身の技術力向上にとても貢献してくれました。

最低でも0.6mmワイヤーの使える半自動かTIG溶接機が必要な為作業スキルはプロ級とさせて頂きました。

外れマフラーに当たると素人さんでは難しいと思います。

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まず、サイレンサーのステーをチャコールキャニスターと共締めするのですがその際、ステップ一式を外さないと物凄い作業がしにくいです。
ステップ一式を外さないで無理やり取付けるには手の平サイズの小型首振りラチェットがあると何とか取付け出来ます

ちょっとだけ作業スキルがある人向けかもしれません

性能についてですが僕はBEAMSも使ってたのでBEAMSとの比較になりますが、BEAMSと比べて良い所はバッフルを外せるとこと見た目がカッコイイ位です（笑）
バッフルを外せばアホ丸出しの爆音になります
抜けまくりで全然進まなくなります

BEAMSのマフラーが大人し過ぎたのでこれを購入しましたが、一ヶ月程でBEAMSに戻しました、、

新品で購入を考えてるならあと一万ちょい出すとモリワキも狙えるのでそちらをおすすめします！

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【使用状況を教えてください】
街乗りメインのたまにお山で気持ち良く走る程度。

【使ってみていかがでしたか？】
純正採用のイリジウムプラグ、知らなかったのがこのプラグ、長寿命ではないらしい。
メーカー曰く3000?5000kmで交換推奨となっている!
バ‥バカな!？ イリジウムプラグなのに短寿命だと？
調べてみると中心電極は確かにイリジウムだそうだが外電極がただの鉄!
その結果中心にイリジウムを使用しているのにも関わらず短寿命ということになっているらしい。

んが!しかし!今回使用距離は12000km、交換推奨距離を遥かに超えている、
そしてな?んの不具合も無かった、
コレはどういう事だろうか?我々は謎を解明すべく、街中のど真ん中にある緑のお店、カワサキPLAZAに潜入した。

そこで遭遇したDラーメカニックに聞くと12000kmだったらまだまだ換えなくて良いですよ、二万キロ走っても余裕です。

なんと驚きなプロの意見。
まぁ確かに外したプラグを見ても変に摩耗した様子もない。

点検でも失火のエラーログもなく全くの正常

ただサーキットで常に全開走行してるようなバイクだと推奨距離で換えたほうが良いのかもね。

【他商品と比較してどうでしたか？】
結局長寿命プラグMotoDXに換えましたが体感できるような変化無し。
こちらのプラグは別レビューで。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換推奨は推奨であって必ず換えなくてはいけないわけではない、なので1年点検等のついでにに換えれば良いと思う。

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【使用状況を教えてください】問題ないです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージと違ってました。

【取付けは難しかったですか？】難しいです。付属部品、作業手順書が無いです。

【使ってみていかがでしたか？】問題ないです。

【付属品はついていましたか？】ありません。

【期待外れな点はありましたか？】取り付け後のスキマが多いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
様々なマフラーを試したくてアップタイプのショートマフラーを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思ったよりも小ぶりでした。

【取付けは難しかったですか？】
CD50にはサイドカバーが干渉して取り付け出来ませんでした。
大人しくモンキーに使用したほうが良いですね。

【使ってみていかがでしたか？】
CD50に使用するにはサイドカバーを外してバッテリー移設など大掛かりな改造が必要です。

【付属品はついていましたか？】
ステーやステッカー、説明書など完備しています。

【期待外れな点はありましたか？】
もっとエキパイの長いアップマフラー出ないと車体の大きなCDには使えませんでした。

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商品到着時に段ボールに穴が開いていて嫌な予感がしたが、案の定梱包が十分でカウルの角で段ボールに穴を開けていた。カウルの角も少しはげていた。返品しても交換品がなさそうなので、補修してこのまま使うことにした。

取付は30分?1時間もあれば十分だと思っていたが、ボルト穴が合わず苦戦した。
ナイロンワッシャーを使う部分があるが右側は問題なかったが左側はナイロンワッシャーの厚みが邪魔をして取付が出来ず、ワッシャーなしで取付をした。

個体差かもしれないが車体のカウルにピッタリフィットしない多少の隙間がある。

カッコいいパーツなので少し残念だった。

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純正ウインカーを使用して取り付け。
取り付けには以下が別途必要になる。
https://rizoma.co.jp/products/mounting-kit-for-oem-to-fit-fox-fr429b

純正ウインカーを使用する場合、ウインカー側の線が短くコネクターが外に出てしまう。
配線する穴があるが、コネクターが通らないので注意。
ライセンスライト、ウインカーの線は純正の分岐配線を使用するが、ライセンスライトの線が長く車体に入れるのに苦労する。
ナンバーの取り付けは付属のベースの内、海外ナンバーのベースはducatiのナンバープレートでもピッチが合わない。（加工すれば使用はできるかも。）

フィット感は隙間、ガタも無いが、配線を考えると同社のウインカーを使用することを前提に購入したほうが良い。

ヘッドライト同様、何かしら保護カバーを探していました。目的は達成！見た感じもいいですね。でも少し高価な感じも否めないです。それとロゴ部分を固定するネジですが４本も必要か疑問ですし、取り付け方法も１か所のネジ穴が、ガードと車体を固定する部分の付近にあり、しかもネジもがガードに切られてるのでなくナットの別部品なのでバイク本体に、この部品を取り付けた後ではロゴ部分の固定が少し厄介でした。なので評価は★３としてます。

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