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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
耐候性もあるということでこちらを選んだがムラがある。また、アーキのマーク周辺もデザインなのかムラなのか分からないポツポツがある。デザインならもう少し目立たせたほうが良いかと。付属のネジはシルバーでタッピングねじだったので、少し短いが純正をそのまま利用した。タッピングねじである必要はないし、本体が黒なのだから合わせてほしい。離れて見ると良い感じになったがやはり高い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
ダクトにはウレタンスポンジを加工して取り付けました
純正ハンドガードにアチェルビスラリーブラストのスポイラーを着けた物から交換です
CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車にZETAのソニックハンドガードを装着しましたので、こちらを選びました。
デザインもラリーに良く合いますし、ダクトを塞ぐと、真冬の指先の冷え防止にもなると思いましたが、防風効果は見た目ほどありませんでした。
ですが、雨避けや、泥、枝などからはしっかりと守って貰えるサイズですし、デザイナー重視でしたので満足です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
家族の原付スクーターJOGのシートの縫い目の端が破けてきた為、このカバーを購入してみました。
取り付けには向きがあり 裏のタグに前と表示されてるのでそちらをシート前方に引っ掛けて力をいれて引っ張りながら被せました。結構な力がいるのであまり無理するとゴムが切れるかもなので注意です。
サイズが合ってる筈ですが シワが出ますね…安価な汎用品だからという妥協が必要です。
耐久性に期待します。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
カワサキ エリミネーターSE（24）に取り付けています。
エリミネーターSEはフォークブーツがついているので、4点固定タイプの取り付けが難しく、こちらを選びました。
1回めの取り付けでいろいろあり、2回購入しています。
【良い点】
効果は非常に高いと思います。
角度や取り付け方にもよると思いますが、あるのとないのとでは高速道路での風当たりが全然違います。
あご程度の高さまでの取り付けでも、体への風の当たり方は非常にソフトになりました。
時速120kmでも個人的には風のしんどさは感じません（振動とかエンジン負荷のほうが気になるようになります）
スクリーンには、MAXの対応時速130km、というシールが貼られています。
パーツもしっかりしていてかなり丈夫そうです。
デザインは個人の好みもあると思いますが、丸っこすぎず角張りすぎず、ちょうどいいと思います。
【悪い点】
良いスクリーンですが、取り付けパーツの品質が高くなく、それで評価を下げています。
特にスクリーンを支えるクランプ（4つあります）はバリ取りが全然できておらず、2回購入してどちらにおいてもすべてのクランプにおいてバリがめちゃくちゃ残っていました。
ネジを締め込む際に挟まれる位置にバリがあり、取り付け時に悪影響を及ぼします。
事前にバリ取り作業をしないと取り付けで十分に固定できず困りますので要注意です。
ネジを通す穴にバリがあるケースもあり、事前にしっかりチェック&バリ取りすることをすすめます。
また、取り付けの自由度は高いものの、微調整は大変面倒くさいです。
仕上げを細かく調整しようとするとそれなりに時間がかかります。
【その他】
25年3月時点で、標準価格より安く16000円?17000円程度で購入できますが、パーツの仕上げ具合を考えると高いと感じてしまいます。
正直、汎用スクリーンは選択肢が多いわけでもないため、デザインと性能を考えると現状これが最良、という感じです。
ハンドルバーのみで固定できる、タテヨコ40cm程度のやや大きめのスクリーンのバリエーションがもう少し増えてくれたら（スクリーン部分のみオプション選択とか）嬉しいのですが。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
ストップ＆ゴーの多い市街地かつ通勤シグナルGPで全開急加速ばっかり、という特殊条件下ではあるが、5000キロくらいでけっこう方減りする。
オイル交換する時に、ついでにウェイトローラーも点検、交換する人なら問題なく使えるんじゃなかろうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
商品自体には何の問題も無いのですが、使い捨てガスケットにしては高すぎる感はぬぐえません
とは言え世の中にこれしかなければ仕方がない
気軽にOH出来ないですね まだまだ物価は上がりそうです
ウエビックに物申すですが、メーカー在庫亜が有るのに商品注文して半月近くも掛かるとは思わなかった 近所には次々届くのに・・・。
雪の影響で遅れると連絡は有りましたが 封筒サイズなので、普通郵便で送っても数日で届く とは言え雪のない遠くない大阪の会社の部品を、雪が積もってる所を通って関東の会社に送って、それからまた同じ方向に送り返すんだから無駄っちゃ無駄仕方ない事とは思うけど一言いいたい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
非貫通グリップを採用したので、
必要最低限なバーエンドミラーから付け替えました。
大きくて見やすいのが最大の長所ですね。
加速中、ビビることもありますが実用には十分です。
逆に大きくて存在感あるのが短所かも。
スタイルと映る範囲、どちらを優先するかだと思います。
見た目が気にならなければ、とても良い品です
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ホースカラー：ブラックスモークコーティング | フィッティングカラー：ステンレスブラック
利用車種： YZF-R3
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
作業は難しそうだったのでお店にお願いしました。某有名量販店でしたが、実際、半日じゃ作業終わりませんでした。
肝心の効果ですが、ぶっちゃけ街乗りレベルだとよく分かりません（苦笑） サーキットでフルブレーキする人なら分かるのかもしれませんが。
それでいて取り付けはカウル全バラシしなければいけないので、言葉は悪いですが「コスパは悪い」と思います。
でも自己満足の世界なので納得してます。
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ホースカラー：ブラックスモークコーティング | フィッティングカラー：ステンレスブラック
利用車種： YZF-R3
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
ノーマルの横押しブレーキマスターシリンダー用のキットですが、ホース取出口が下を向いているゲイルスピードのVRCマスターシリンダーでも、この長さで付きました。
作業は難しそうだったのでお店にお願いしました。
肝心の効果ですが、ぶっちゃけ街乗りレベルだとよく分かりません（苦笑） サーキットでフルブレーキする人なら分かるのかもしれませんが。
フロントフォーク周辺しかほとんど見えないパーツですし、それでいて取り付けはカウル全バラシしなければいけないので、言葉は悪いですが「コスパは悪い」と思います。
でも自己満足の世界なので納得してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
色違いにしたくなり再度購入しました。
色、作り、どちらもGoodです！
ただちょっと値段が高いかなと思います。
パーツが小さいので、もう少し安くなると買いやすいかと。
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