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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正との比較
気に入ったので、HA02のデラックスにも取付
精度も良く、若干握り心地に変化有り。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
フルカウルなのでなかなか見えづらい。
ツーリング風景
【使用状況を教えてください】
バイクにずっとつけて走行できます。飛び石があたらないのでラジエーター保護になります。納車されたらすぐにつけてください！
ラジエーターが飛び石で穴が空いてしまうと、高額な修理費になります。
ラジエーターガードは高くないのでおすすめします。社外品でも効果はありますのでおすすめ！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石は純正品！カワサキマークも、かっこいい！
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。カウルを開けなくてもつけれます。一応フロントフェンダーにタオルを敷きましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
純正品のラジエータースクリーンは穴が大きいので小さな石は防げない反面、水温が上がりにくいので効果があります。
【付属品はついていましたか？】
キャップ類と説明書がありました。
【期待外れな点はありましたか？】
フルカウルの場合、なかなか外からつけているのが気づきません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
工具があればそのままつけれます。ジャッキアップ不要。
説明書あります。すぐわかります。
養生のためフロントフェンダーにタオルを敷きましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
とりあえず自作ステーを両面テープで貼り付け。夏は?がれそう。
ＧＢ３５０乗りの皆さんがよく付けているタコメータというと９千回転まで表記されている「アレ」ですが、６千回転までしか回らないバイクにつけるのもアレだなぁと思ったので、コレにしました。
各ギヤの速度と回転数が掴めるまでの、短期使用の予定でもあったからです。
点火パルス信号の配線は割り込み線を作ろうと思いましたが面倒くさくなり、アンテナ線をプラグコードに１５回ほど巻き付けただけにしました。動力はＤ?ＵＮＩＴへ。
４スト単気筒の初期設定をすればすぐに使用可能。アイドリングからレブリミットまで、おそらく正確に表示していると思われます。やはりタコが付くと、ついついブン回したくなりますね。
起動中の最高回転数を記録する機能もありますが、電磁ノイズを拾ってしまうためかＧＢにとっては夢の１万回転を記録してしまったりします。
正確に把握したい場合は、やはり点火コイルへの割り込み線でつなぐほうが良いでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
【使用状況を教えてください】
普段使いです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
一部浮きましたが、何度か押さえると特に問題なくつきました
【使ってみていかがでしたか？】
キズ予防です。
【付属品はついていましたか？】
デカールと両面テープが付いてきます
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。満足です
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
デザインバッチリ！
すり抜けスイスイノーストレス！
かなりシボハン！
純正よりけっこうシボった感じになり、前傾姿勢が解消されました。黒の塗装もいい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
オレンジは映えますね
減衰調整機構
プリロードアジャスター
装着して1年ほど走って思うことですが、びっくりするくらい不満がないです。
替えた直後にまたがった瞬間はやや硬めかな？と感じた覚えがありますが、実際走ってみるとどんなシチュエーションでも入力に対しての反応・収束がクイック。
かといって、それが悪い方向に作用することもなく、一日750km走った時もそこまで疲労がでませんでした。（適宜休憩は挟んでいますが）
凡なレビューになってしまいますが、何やっても受け止めてくれる懐の広さというか、ポテンシャルを持った製品だと思います。
取り付けはWebikeピットインで正規代理店の松本エンジニアリングさんにお願いしました。
フロントもF15Kで同じマトリスなので、OHも2年ごとくらいで一緒に依頼しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
WR’S SS-OVAL スリップオンマフラーからの交換になります。
見た目も高級感がありとても好みでした。
WR’Sも良いマフラーでしたが、こちらのマフラーの方が明らかに排気音が良いです。
ただマフラーカバーが接続部分を隠しきれてないのでバンドが丸見えになってしまうのが少し残念です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
かち上げ感が少なめで良い感じです アーム中央付近の穴はサイドキャリア取り付け用
DUSKケースや他社ケース取り付けの場合、アダプターが必要になります
Webikeでは販売終了となっていますが、SW-MOTECH本国サイトでは普通に販売しており、
輸入元のアクティブに問い合わせるとSW-MOTECH取扱店で注文するとちゃんと仕入れてくれるとの事。
ただ注文はある程度まとめて一括でやってるみたいなので、運悪く発注直後の注文とかになった場合、
数か月待ちは覚悟しておいた方が良いかと思います。
製品についてはGIVIのキャリアより気持ちかち上げ感がなくコンパクトに見えて個人的には良いと思いました。
GIVIとは違いベースもセットなので、合計価格的にはそんなに変わらないかと思いますが、
他メーカのケースや写真のDUSKケースの場合、アダプターを追加購入する必要があり、トータル価格はそれなりにします。
ちなみに自分はトップケースしかつけるつもりがないので、フェンダーレスキットを取り付けていますが、
同メーカーのサイドキャリアも取り付ける場合は、ノーマルフェンダーが必要になるので注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
赤パッドに比べて目立たない色ですね
カワサキZ125PROのリアに使用。
赤パッドからの交換になりすが、特に目立った変化も無く普通に効きますね。
パッドが長持ちするようなので長く使えるとうれしいですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
見た目もGOODですよー
カワサキZ125125PROに取り付けました。
Z125のストレートバルブはガソリンスタンドの空気入れを使うとホイールに当たるためL字のアダプターを付けてから空気を入れる手間がありました。
ゲイルのバルブは横に向くためアダプター無しで空気が入れれるようになります。
そして普通のL字バルブより高いですが、今後はゴムパッキンだけの交換で済みますので、トータルで安価になりますよ。
あと見た目も良いです♪
おすすめします
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